Venta Ferrari 360 F1 Ultima Serie 2004 1 Dueño - buena unidad

Hola,

Tengo en gestión de venta un 360 F1 interesante, para revisarlo a fondo en el taller antes de entregarlo.

La historia suena a cuento pero es REAL; adquirido nuevo en 2004 por un empresario como premio vital por su jubilación, ahora en 2016 sus herederas me lo han cedido para gestionar su venta con el compromiso de entregarlo totalmente a punto en nuestro taller.

EL PRECIO AL FINAL - HAY QUE LEER COMO SE ENTREGA EL COCHE ANTES

Daytona Racing - Para conocernos mejor:
MI CONTACTO - CARLOS 696.147.907

Si no te gusta un Ferrari en Rojo, no es problema

CAMBIO DE COLOR DE CARROCERIA - PUEDE COSTAR SOBRE 3.200 Euros, no es el primero que hago y garantizo un acabado de élite desmontando todo

El coche está en buen estado en general y esta es su DESCRIPCIÓN y CARACTERÍSTICAS:

Ferrari 360 Módena - Cambio F1 - Pintura Rojo Corsa - Cuero Bicolor Negro/Camel - 66.000 Kms - Matriculado en Abril 2004 en Alemania e importado sin Kms a España en Noviembre 2004, por tanto NACIONAL y UNICO PROPIETARIO.

Motor Ferrari V8 3.600cc - 400cv - 5 válvulas por cilindro.
Dos árboles de levas en cada culata
Distribución variable
Alimentación por Inyección Indirecta.
Admisión de aire Variable

Velocidad máxima (km/h) 295
Aceleración 0-100 km/h (s) 4,5
Aceleración 0-200 Km/h (s) 16
Aceleración 0-1000 m (s) 22,9
En plena aceleración 80-120 km/h a tope (s) 2,3
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 4,1
Frenos 100-0 Km/h (mts) 37,0

Equipamiento lo podeis ver en: Ferrari 360 Modena equipamientos de serie y opcionales de este coche. Packs de opciones - km77
Tiene faros de Xenon
Las llantas son las opcionales

ANALISIS:

De chapa, pintura y llantas (que eran opcionales) podemos decir que está rozando la perfección, solo necesita, como todos, un pulido a fondo para eliminar swirls, hologramas y arañazos superficiales de trapos no adecuados.

http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=2201785&stc=1&d=1456067181







Interiores en muy buen estado general:





Detalle del marcador:



Tiene libro de mantenimiento, caja de herramientas, carpetas de cuero... no falta nada



Más detalles del interior:

MUY IMPORTANTE - no es un cualquier F1, es el mejor y más fiable

Es un chasis superior al 137.000 eso quiere decir que es la última y mejor serie del 360 y la mejor centralita del F1:





Radio-CD original:



Vistas traseras:










SE ENTREGA CON LAS SIGUIENTES TRABAJOS DE PINTURA Y ACABADO:





Motor limpio, escape pulido, renovación de pintura partes gastadas....





Pulido profesional Top Detail de carrocería

Paragolpes delantero pintado perfecto y con las reparaciones que s necesiten



Difusor trasero con pintura negra nueva




Se chequeará con máquina de diagnosis Ferrari y se entrega con informe de ninguna avería grave en ningún sistema.



EL PROPIETARIO VA A HACER TODO ESTE MANTENIMIENTO (LO PAGA EL VENDEDOR Y GARANTIA TALLER):

Todo se demostrará en facturas y con un set de más de 100 fotografías que verifican que todo se ha hecho con piezas originales de Ferrari y con las herramientas adecuadas. Además tendrás del taller de toda esta gran revisión y de las piezas instaladas en TALLER ESPECIALIZADO FERRARI



1) - REVISIÓN GENERAL (LO PAGA EL VENDEDOR Y GARANTIA TALLER):

Cambio de aceite motor - aceite altas prestaciones homologado Ferrari Shell 10w60
Cambio del flitro de aceite motor
Cambio de los filtros de aire de admisión del motor
Cambio del filtro de polen del habitáculo
Cambio del refrigerante - anticongelante de altas prestaciones 50%
Líquido de frenos Racing 551
8 Bujías nuevas
La batería ya está puesta nueva en 2016

Aceite caja de cambios y diferencial específico Ferrari
Aceite hidráulico del cambio F1
Ajuste del cambio F1 con máquina de diagnosis
Cambio Relé de bomba del F1

Reposición de niveles en general
Purga de sistemas
Control temperaturas de funcionamiento
Revisión de luces, presiones, etc…
Revisión freno de mano
Control estado de bateria y carga alternador
Limpieza del filtro de la caja de cambios






2) - DISTRIBUCIÓN COMPLETA (LO PAGA EL VENDEDOR Y GARANTIA TALLER):

2 Correas dentadas de distribución Ferrari 360 Módena
2 Rodillos tensores de distribución
Tensor Hidráulico de la distribución - DERECHO
Tensor Hidráulico de la distribución - IZQUIERDO - reforzado por Ferrari (2001)
Tornillo especial de Tensor Largos
Tornillo especial de Tensor Cortos
3 Correas Auxiliares: bomba agua, servodirección y alternador
Pequeño material necesario
2 Juntas tapas de balancines
2 Juntas tapas traseras
Retenes de árboles de levas
Retén del cigüeñal
Mano de Obra Especializada distribución y pruebas en carretera

Diagnosis Ferrari y chequeo electrónico completo de todas las unidades, borrado de averías y reconfiguraciones varias





3) - NEUMATICOS NUEVOS :

SE PONEN 2 TRASEROS NUEVOS e INCLUYE ALINEADO COMPLETO 2 EJES - (primera marca Pirelli P Zero, Bridgestone, etc...)


4) - DETALLADO DE CARROCERÍA (pulido y tratamientos de alta gama) y TRATAMIENTOS ESPECÍFICOS DEL CUERO:

Pulido profesional Top Detail de carrocería (foto real de otro cliente)



PRECIO: TOTALMENTE REVISADO, TRABAJOS DE PINTURA, 2 RUEDAS Y TOP DETAIL: 61.000 Euros.

MI CONTACTO - CARLOS 696.147.907

Todo montado y terminado, con reportaje de fotos y facturas que lo acreditan

 

Porque hay un mundo entre un 1999 y un 2004.

Entre ellos hay 7 actualizaciones de la centralita del F1, (CS aparte) cada una mejor que la anterior en su gestión. Las primeras desaprovechan un embrague aun quedándole bastante grosor lo que se traduce en menos kms por embrague (y no lo regalan), además con la diagnosis hay parámetros que no puedes ajustar, es el coche el que de forma automática lo hace y eso se demostró que no era lo ideal.

A partir de 2001 la cosa mejoró con una ECU que era mucho más configurable desde taller y aprovechaba mucho más el disco de embrague.

Muchos clientes han actualizado su coche a la última centralita del F1 en sus modelos 99-01, tiene un coste inferior a 2000 Euros y el cambio es notable.

Lo que es delicado es el tema de rellenar el aceite hidráulico del F1; es un aceite muy concreto que solo se vende en garrafas grandes de 25L para talleres y el relleno lo tiene que hacer un profesional con una herramienta modificada, no es dipstick que lleva, absolutamente prohibido. Ferrari lo prohibió en una Instrucción Técnica Interna por el 2005 o así, proponiendo otra herramienta.

Muchos incendios de 360 han sido por rellenar sin saber y sin tener esta nueva herramienta, el aceite hidraúlico del F1, porque acaba desbordando al tomar presión y chorrea a los escapes, así que en esto zapatero a tus zapatos.

Si te fijas, en los primeros 360 solo iba el tapón con la varilla, en los últimos llevan un rebosadero y ya en los F430 llevan en el sofisticado tapón un latiguillo para recojer el sobrante

Los Módena 99-01 pueden tener otras plagas bastante delicadas en el motor, etc... los debe verificar un experto antes de comprar uno y que no tenga corregidos los defectos de juventud del modelo.

Por eso este coche que vendo, que es de 2004, es una buena oportunidad, lo tiene todo muy perfeccionado al ser de los últimos.

 

Pues está el camino fácil de poner nueva o de segunda mano una unidad completa del sistema hidraúlico con todas las EV.

O el camino de reparar la averiada (dificil) o sustituir por otra de similares características (complicado); nosotros hemos cambiado varios sistemas y le hemos comprado el descartado al cliente, (con una de las 8 EV mal) y así tenemos recambios para otros clientes lo que se traduce para ellos en solución de bajo coste, porque un sistema de segunda mano completo cuesta más de 3000 euros y uno nuevo OEM sobre 7000 euros.

 

VENDIDO

En 61.000 Euros + transferencia aparte

Se incluyeron además en el precio los neumáticos delanteros y las pastillas Brembo originales delanteras, que no estaban previstas inicialmente.

Si queréis ver como se entregó, pinchar este enlace y veréis fotos a partir del mensaje 114:

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