Euh... la mienne n'avait aucun point de rouille et sortait d'une resto Concours, "Classiche" à la clé, obtenu directement à Maranello !
Hockenheim. Une sortie du Club Ferrari Deutschland débutée côté français à Niderbronn les Bains. Les relations entre les deux clubs étaient excellentes. Archibard Von Wegner (président) et Makus Kiesgen (secrétaire) étaient des fidèles des sorties du CFF. Ce jour-là à Hockenheim, Albert Uderzo avec #24127 avait atomisé sur le circuit sans trop se forcer un allemand qui sortait pour la première fois sa BB rouge neuve ''koenigisée'' à outrance en carrosserie comme en mécanique (avec des turbos je crois). Le pauvre ne comprenait vraiment pas ...
Candide Clint Eastwood 365 Gtb/4 #18553 https://youtu.be/eSimLw35fas Magnifique non? Vendue par gooding & cie en 2011 pour 211 k$ C est Sheehan qui a fait la restauration et la modification Début des années70/71 Vendue sans carnet d entretien, sans trousse à outils. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Pas mal! C est bien là première fois que je vois aussi des plaques d identification non officielles sur une auto. Qui les a monté, une idée ? J ai du mal à lire les inscriptions.
Absolument zéro rouille sur la mienne, mais utilisée très régulièrement jusqu'au décès de son précédent Propriétaire. D'après un Ami, elle aurait 200 et quelques mille km. Et quand on a ouvert le moteur, ben on s'est rendu compte qu'il ne l'avait jamais été avant. pas de fuite, pas de fumée, pas de cul maculé d'huile. Le top. Mais la voiture avait été accidentée dans les 70's et réparée avec un mauvais avant de E (c(est 1 L), 1 portière de M ou de E ... + l'allumage électronique d'origine envolé, le système de refroidissement d'huile aussi, la console centrale également, le miroir de courtoisie, la barre de support des jambes passagers, les embouts de leviers d'inclinaison des sièges... Beaucoup de travail de recherche, et de chance. J'ai quand même eu le Q de trouver l'avant sur la voiture d'un de mes Amis Parisiens qui avait un avant en pièces détachées ... de L ! Ca ne s'invente pas ! mais bon, Pozzi qui s'était penché sur le BB avant moi a finalement fait machine arrière et a dcéliné, mais m'a permis de bien faire baisser le prix. Après 3 ans de Passion et de Travail, malgré un 'tit crochet chez Toni à Maranelo pour cause de manque de sérieux du restaurateur Français sur certain points, j'ai obtenu le Classiche à l'usine donc, et elle a été exposée à Rétromobile 2015.
Tout le Mérite en revient à ces Précurseurs, Amateurs Eclairés, et Passionés. Et à une époque où les outils de communication n'étaient pas les notres. Encore Bravo Monsieur Pierre.
La BB, toujours adoré. C'te ligne ! Ces capots ! Clint ! De même, même quand les bien pensants disaient que c'était un beauf' et un extrémiste.
Je pense que Pierre me confirmera, il me corrigera le cas échéant. Mais c'était courant à l'époque, notamment pour les import parallèles. Or, a priori, la 365 n'a jamais été importée officiellement aux USA.
Pierre, j ai eu écho de Straman pour la convention. Elle était présente par Bill Heinecke à VE l année dernière..
Il a bon goût pour les Ferrari pour le reste il semble Aimer les armes, contrairement à moi. Excellent réalisateur aussi.
Oui c est vrai qu avant cela ressemblait à un cercle très fermé. Heureusement pour moi j avais Ch Pozzi pas trop loin de ma région. Et oui, internet nous a réunis.
Une drôle d aventure tout de même à te lire...je ne vois que patience, sueur, j imagine que l aboutissement doit être un moment magique. Les premiers tours de roues inoubliables.
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Me semble pas que Straman traitait les vitres de custode de cette manière. Et puis, n'est-ce pas + tardif Straman ?
Tu as oublié l"essentiel : c'est un Américain. On n'a pas la même Culture qu'eux et n'oublie que c'est un Droit Constitutionnel chez eux alors que chez nous seuls les fichiers S y ont droit. On mange du lapin, des grenouilles et des escargots et pas eux.
Pour certaines choses (les informations de 1ère main... j'ai encore eu le cas au Printemps), cela reste toujours un cercle très fermé. Et certains monnayent leur "savoir". Pas Pierre je sais. Mais notamment un ayatollah qui disait pas plus loin qu'ici que la Calif' Alain Delon n'existait pas.
Oui, mais je me régale davantage à leur redonner vie, à les remettre conformes à l'origine. J'ai oublié, il a fallu aussi que je retrouve un VRAI volant bois Momo (et vi, surtout pas Nardi sur les Dino, et différent en diamètre des Dayto plexi). Les sièges on été reconstruits par Ferraresi (à Ferrara) avec l'étonnante option d'époque du centre en éponge orange (NOS) qui se marrie à merveille avec les Rosso Chiaro (le Rosso Corsa n'est apparu que bien + tard, avec les BBi je crois), et le skaï au relief typique, tout le reste de l'intérieur, moquettes incluses, vient de chez Luppi. Image Unavailable, Please Login
La California d'Alain Delon, c'est une longue histoire ! L'erreur de départ provient de l'Usine au moment où Jess Pourret écrivait son livre sur les 250 Compétition. Il avait fait plusieurs séjour à l'A-T de Modena mais il demeurait des questions sans réponse sur l'identification de certaines carrosseries par numéros de châssis, qu'il avait listées dans un courrier à Ferrari. Sous la signature de Franco Gozzi, l'Usine lui avait répondu. Or #2935 était indiqué comme étant une berlinette ! D'où l'erreur de Jess Pourret ensuite assez largement copiée... (J'ai la copie de cette lettre - #2935 n'y est pas la seule erreur...). C'était l'époque où l'usine fonctionnait à flux tendu. Probable qu'elle aura reçu commande urgente d'une California SWB d'où l'ordre probablement donné à Scaglietti d'équiper un châssis initialement destiné à devenir berlinette pour en faire plutôt un cabriolet (le châssis, la mécanique et même le réservoir sont identiques). D'où aussi le mystère de la California Baillon ... deuxième du nom pour tout compliquer après #1915 ; Tandis que Alain Delon lui aussi avait possédé successivement deux California (#1663 et #2935). C'est là ce qui fait tout le charme de nos recherches !
