348Ts

Zeer benieuwd sluit niet uit dat ik haar ken

 

Hallo

Vermits ik electronica gestudeerd heb en een pak ervaring met auto electronica heb mag je steeds mijn hulp inroepen mocht je hieromtrent vragen hebben.
Als ik kan zal ik je proberen te helpen.


Grts
Patrick
Antwerpen

 

Gaat het hierbij alleen om de 348 of ook andere modellen?

Ik ga toevallig vandaag kijken waarom mijn telefoonlader (aangesloten via sigaretten aansteker) het gisteren niet deed in de F430, ondanks dat op de oplader wel het lampje brande...???
Dus wel stroom maar niet laden
Ga beginnen om maar eens te meten welke spanning ik krijg, misschien wel te weinig.

 

Ik heb geen elektronica gestudeerd maar heb dit wel eerder meegemaakt. De lader was toen gewoon defect; het lampje op de lader hoeft natuurlijk niet in perfecte verbinding te staan met de output van de lader. Het lampje bij mij gaf ook aan dat er stroom op stond van de sigarettenaansteker maar de iPhone kreeg geen stroom vanuit de lader.

 

Model speelt geen rol. De 348 heb ik zelf dus daar ben ik wel wat beter van op de hoogte

Kan zeker zijn dat de lader defekt is.
Opletten voor kortsluiting als met meetpennen in de stekker van sigarettenaansteker ligt te prutsen !

Brandt het ledje al als je de lader in de sigarettenaansteker steekt of "ziet" hij echt wanneer je de iphone aansluit en begint het dan te branden.


Grts
Patrick

 

Ai, ik vrees dat je daarmee de doos van pandora geopend hebt

 

Ik heb uiteraard wel eerst deze oplader in een andere auto/sigaretten aansteker gestoken om dat eerst vast te stellen. Met die oplader is niets mis!

Het lampje brand al voordat de telefoon is aangesloten, echter de telefoon laad niet op. Ik heb hetzelfde snoer ook getest en die werkt perfect...

 

Ik heb problemen met de ventilatie/airco
Bij opstarten gaat de ventilator steeds op volle snelheid
begint soms warmte te geven zonder dat het nodig is
Ik ga het pcb eruit halen in de winter
Dan neem ik wel contact op

grts
Frank

 

Als je wil steek er wel 2 nieuwe tip142 transistoren in.
Ik had net hetzelfde probleem.
Na enige tijd liep de snelheid uit zichzelf op. Ik had er te gevoelige transistoren in gestoken (oude waren defect) waardoor, als ze wat wat warm liepen (normaal), ze op hol sloegen.
Terug nieuwe tip142 er in gestoken en weg probleem. Werkt feilloos.

Ik heb ook mijn HVAC ECU een revisie gegeven ( oude condensatoren vervangen en solderingen hernieuwd). Contact spray op de stekkers gespoten.

Dat was wel een hele klus maar alles werkt probleemloos nu.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Hallo

Omdat (bij mij iig) de koppeling toch wel heel zwaar werkt ben ik aan het bekijken om er een booster/versterker tussen te plaatsen.Zou toch wel handig zijn in druk verkeer.

Er is een lid op de 348 afdeling die het ook al gedaan heeft met zeer goed resultaat.
Bovendien is het terug demonteren naar origineel een fluitje van een cent.
De montage trouwens ook.

Iemand hiermee al ervaring ?

Mvg
Patrick

 

Ik wilde/zocht dat indertijd ook voor mijn 512TR ...

Was met een klein expansie vaatje ... is dit ook iets dergelijks Patrick ?

 

Ha ha .... idd ... hoef je niet voor gestudeerd te hebben Chris

 

Probleem heb ik ook. Ik zie deze winter ook een flinke electriciteit revisie opkomen...

 

Simpelste en eerste stap is de regulator unit in orde brengen. Fout kan ook uit de HVAC unit komen maa dat is al een lastiger verhaal. ( maar heb ik ook zelf gedaan met perfect resultaat) Ook de sticky verf gedaan.

 

Inderdaad. Zoek eens naar kit LE10117. Wordt blijkbaar veel in oude MG en dergelijke gebruikt. Je vindt veel kits op ebay. Originele van Lockheed en namaak. Zo een namaak van 120 euro lijkt me wel iets voor een testopstelling te maken.

 

Hier is de pdf.

 

De kit die ik wilde kopen was over € 1000 ... dus dit lijkt echt een mooie oplossing !

Laat wat horen als er voortgang is zou ik zeggen

 

Zo eentje en dan ombuigen?

https://www.conrad.nl/nl/stmicroelectronics-tip142-transistor-bjt-discreet-to-247-3-1-155449.html?WT.mc_id=gshop&insert=8J&gclid=CjwKCAjw_8jNBRB-EiwA96Yp1v0rL6uSaL4rynTYcXiX1MQ5KhLvRXKJ4bjoHpg44CWP1ue0tfShvhoCtHcQAvD_BwE&tid=811630983_40644428623_pla-57456872410_pla-155449&WT.srch=1

 

Klopt.

 

Zal ik doen. Volgens iemand op het engelse deel zou er mss een probleem kunnen zijn omdat deze kit een cilinder heeft die een iets kleinere diameter heeft. We zullen zien . Hij heeft een kit gemonteerd die perfekt werkt maar die uit Australie komt. Ik heb die man gecontacteerd en hij wil best verkopen naar europa maar verzending + import + BTW maakt het zeer duur. +- 600 euro.

 

En dat voor nog geen € 2,00 per stuk

 

Is volgens mij zeer acceptabel; het is tenslotte techniek en hydraulic ... geen IPhone oid

Zou ik doen als ik jou was.

 

Dank je. Waar zitten die tip142s? (1e foto). Achter het paneel van de 2e foto?

 

Is het toezenden onder "sample" of "pilot" want dat is het in dit geval niet mogelijk? Scheelt de import, maar is dan ook onverzekerd meen ik.

 

Neen zitten op een kl*te locatie.
Alle bekleding van de kofffer vooraan demonteren.

Onderaan aan de verluchting ventilator en achter het waterpompje voor de kachel. Bestuurderskant.
Je ziet enkel 2 bevestigingsschroevenschroeven en de 2 stekkers op de module zitten.