Goedenavond, Ik zoek een Mondial T cabriolet. Graag hoor ik via PM indien er interessante tips zijn! Bedankt. MvG Dion Bosch
Een Mondial T rijdt ongetwijfeld geweldig en is de snelste Mondial. Toch heb ik meerdere malen gelezen en gehoord dat de 3.2 aantrekkelijker is vanwege het onderhoud.
Valt tegen hoor Menno, af gelopen winter ook weer ruim 6.000 uitgegeven aan groot onderhoud en moeten de riemen eind dit jaar ook nog gedaan worden. Denk dat het allemaal niet zo gek veel uitmaakt. Inmiddels staat de teller wel op 181.000 maar heb nooit eerder een Ferrari gehad die zo goed reed en geen problemen gaf. Afgelopen winter volledig nieuwe ontsteking laten plaatsen, wiellagers vernieuwd achter, remmen gedaan, vloeistoffen en filters, fluitend door de apk. Verbruikt zo goed als geen olie, mooie compressie en heeft een fantastisch mooi koppel verloop.
Kleine aanvulling Menno, is verdeeld over deze en vorige winter. Tevens nog spruitstuk reparatie laten uitvoeren. Voor Ferrari begrippen misschien allemaal niet zo heel spannend, maar ook niet veel voordeliger dan met een Mondial T.
De Mondial T is niet direct m'n favoriet onder de Mondials, maar als je een barn find cabrio vind, dan wordt het wel de moeite De schade vooraan is makkelijk te herstellen en ik heb alle onderdelen, een mooi project voor de volgende 3 maanden. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Milko, dat zijn serieuze kosten, maar er is erg veel aan je Mondial gedaan en ja, best wat kilometers wat consequenties heeft. Ik heb echter ook erg veel aan de 328 gedaan en heb nu een probleem met waarschijnlijk een uitlaatspruitstuk lek (hard tikken). O.k., qua T of 3.2 en wellicht QV of 8, is natuurlijk ook een geval smaak. De T is een stukje strakker. Toch geloof ik nog steeds dat de T duurder in onderhoud/reparatie is. Heb jij het achter of voor spruitstuk laten repareren? De achterste geeft de meeste problemen bij 328 wat bij een Mondial 3.2 zelfde zou moeten zijn. groet, Menno
Als ik 1 raad mag geven voor de Mondial T: inspecteer de benzinetank erg secuur, want die heeft het gekende lekkage probleem: oxydatieprobleem op het aluminium en vorming van gaatjes door insijpelend water. Ik heb onlangs nog 2 M-T eigenaren een tank moeten bezorgen, blijkt een veel voorkomend en onderschat probleem te zijn en éénmaal je een paar gaatjes hebt, lost reparatie niets op want er blijven er komen
Hoi Menno, op zich vindt ik het allemaal nog wel meevallen, het achterste spruitstuk moet nog maar is wat lastiger om los te halen. Met een beetje pech moet het blok aan een kant iets gelicht worden om ruimte te maken, of er helemaal uit. Het is zoals het is. ben blij dat ik veel kan rijden, daar gaat het tenslotte om, de kosten ontstaan toch wel vanwege de leeftijd. Dan kun je maar beter lekker hebben gereden. spruitstukken gaan vaak kapot vanwege ontstekingsproblemen ( temp. verschillen) Probeer de originele te laten repareren, anders gaat er gewoon een nieuwe op.
Het grote verschil met een T is dat het blok er altijd uit moet voor een simpele distributiesnaren wissel. Dus t.o.v. een 3.2 of andere zijn dit echt hogere kosten. Voor het overige maakt het echt niets uit. Als je aan de beurt bent, ben je aan de beurt! Enne ze rijden allen even leuk!
Dion, wellicht is deze wat voor je: http://www.gallery-aaldering.com/collection/ferrari-mondial-3-4-t-convertible-en/ De auto is een 'oude bekende' en heeft de laatste tijd in Duitsland (Kreis Kleve) gereden op NL-kenteken (ZV-86-NB) Hij heeft een tijd op Mobile.de te koop gestaan waar hij even terug van verdwenen is. Auto duikt nu dus op bij Aaldering. Staat daar wellicht in consignatie. De laatste keer dat ik de auto zag was in 2014 (Schloss Dyck Classic Days) Foto's voeg ik bij. Is je huidige T-Coupé inmiddels verkocht? gr, Maarten Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Milko, bleek bij mij toch de AC compressor v-snaar te zijn die tegen de ophang beugel tikte omdat hij niet strak genoeg zat. Had de snaar doorgeknipt en nu voor 40 euro nieuwe erop zetter. Dus geen spruitstuk lekkage. Hoop je weer eens op een rit te spreken. Groet, Menno
