Ik vind dat je het overal aan ziet. Koplampen, vorm van de neus, chroomtrim etc etc Die echte 275 is 10.000 keer gaver.
mooi werk. goede basis in het karten, nooit weg! advies: aansluiten bij competitief team in bv BMW E30 klasse of MX5 klasse bij DNRT. oid. Mensen die weten hoe je een snelle auto bouwt, wanneer het talent er is (wat gezien kartverhaal zo lijkt te zijn) kan hij de rest zelf doen. Gezien de ambitie zorgen dat hij zich heel snel (...) in de kijker rijdt! Vergt investering, maar dat zal geen verrassing zijn. Met resultaten wordt het ook wat makkelijker sponsoren aan te trekken, maar daarvoor moet eerst iets neergezet zijn. (uitgaande van iets meer dan een kannetje olie en 5 liter benzine gratis). Succes! doe het zelf al een jaar of 25 met veel plezier, op en af (soms is het geld echt voor andere zaken nodig..) en zuiver amateuristisch niveau. maar elke dag circuit staat gelijk aan een week vakantie.
Tom heeft ambities en het is nog onduidelijk in wat voor klasse hij volgend jaar kan / wil rijden. Tot het einde van het jaar moet hij, naast het karten, vooral meters maken.
snap ik. alleen is ambitie alleen niet genoeg in deze toch wel keiharde sector (wanneer je het als prof wilt doen, dus er geld mee wilt verdienen naast het rijden). Dan is het stukje willen wellicht eigenlijk ondergeschikt aan kunnen en wat tactisch handig is om te doen. Succes in ieder geval, hoe meer NL coureurs hoe beter.
Binnenkort te koop Wat ik niet helemaal begrijp is dat het een '62 GTO is, maar wel een '64 body. Kreeg deze auto in zijn carrière een nieuwe body? Wat is er met de oude body gebeurd als dit zo is? Image Unavailable, Please Login
Geen idee, vu. Maar wil je dit weten omdat je gaat bieden? (lees: die pilletjes brengen meer op dan ik dacht) Of is dit de bruidschat?
In 1964 rebodied door de fabriek volgens barchetta.cc http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/3413GT.250GTO.htm
Klinkt logisch. Met een racewagen wil je altijd de laatste spec hebben (denk aan de FXX-K 'Evo' bijvoorbeeld). Zou me niets verbazen als de oude body verwerkt is tot conservenblikjes ofzo. Gr. Martin
hahaha Ik doe wel het eerste bod Goede info Lewie! Wat ik ook apart vond, was dat er ook 330 GTO's zijn. Geen idee of die meetellen in de 39 stuks "250 GTO's". Lijkt mij iig niet. Of was het een 250 GTO die daarna geupgrade is met een grotere motor? Eerste foto een 330 en tweede een 350. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Wat ik begrepen heb is dat de 250GTO altijd een 250 colombo motor hebben gehad af fabriek. Later is deze vergroot tot 330 en zelfs 335. Van die laatste zijn er maar enkele maar is de krachtigste van de serie. Echter was het chassis waarin deze lagen minder gebalanceerd dan de 250GTO. Vandaar dat de 250GTO de ultieme is in de serie. Of er 250GTO's zijn geupgrade naar een hogere/grotere motor versie weet ik niet. Kan me dat wel voorstellen want dan kon je in die tijd weer mee doen vooraan. Afgelopen maand stond er een 335 s op Ville 'd Este (verwerkt in een spider van scalietti), klonk goed maar de 250GTO van C. Coxx die er naast stond beter Image Unavailable, Please Login
Vandaag was ik met Ad foto's wezen maken van zijn machtige 430 Scuderia. Ik was hiervoor op zoek naar een ruwe achtergrond. Heb toen een metaalhandelbedrijf benaderd. Hierbij wat plaatjes van de fotosessie. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ik keek door mijn foto's van vorig jaar en zag dat dit weekend Italia a Zandvoort was, ik zie het event niet meer op de kalender bij het circuit. Is dat event ter ziele?
Hoorde begin dit jaar dat Italia a Zandvoort dit jaar niet op de kalender staat. Weet niet waarom het dit jaar niet doorgaat. Wel jammer, is altijd een leuk evenement. Werd volgens mij nog door circuit park Zandvoort zelf georganiseerd.
Inderdaad jammer maar komend weekeind is er een alternatief, niet geheel italiaans maar met mooi weer een echte aanrader! De sfeer is altijd gemoedelijk en relaxed en ligt in een mooie omgeving. Dus een omweg op heen- of terug-tocht is zeker het aanraden waard: https://www.concourselegance.com/bezoekersinfo/programma-en-plattegrond/
Er is geen Ferrari paviljoen op de kaart te vinden … Jij gaat natuurlijk naar paviljoen 5 Fred: TESLA …. We gaan a.s. zondag met wat auto's om 10.00 naar Cars en Coffee in Den Haag … Laan van Deelen 11, 2497 GG Den Haag. We waren daar al een keer voor de start van de Lenterit. Daarna richting Apeldoorn … of ergens anders heen natuurlijk ...
Vorig jaar zijn we natuurlijk erg verwend met 70 jaar Ferrari, dit jaar staan er tot nu toe slechts 2 Ferrari's op de deelnemerslijst. Een 250 GTE en een 308 GT/4.
Plannen zijn gewijzigd. Ik was van plan Zondag naar het Loo te gaan, https://www.concourselegance.com/bezoekersinfo/programma-en-plattegrond/ Nu komt Zaterdag beter uit in mijn planning maar heb al kaarten voor zondag liggen. Iemand interesse om deze over te nemen? 2 stuks. Stuur een PM