WK Formule 1

Nee hoor, om 07.10 uur met koffie in de hand kijken Menno !

Na wat rondjes weet je dan vermoedelijk wel hoe de kaarten geschud zijn …..

 

Bijna goed...

Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app

 

Dat klopt aardig maar verliep heel anders...
Mooie finish weer met Max op podium (wat niet werd verwacht) en voorlopig geen stoeltje bij SF want die zullen de incidenten met Max heul anders zien. Ook knap weer van Max om in het slot bij Bottas aan te haken (ondanks C-spec motor eigenschappen), dat maakte de wedstrijd voor mij nog aantrekkelijk. Dit naast de (vele) inhaal acties op de baan, een genot om naar te kijken!

Opvallend was dat Kimi voor Vettel (mocht?) finishen... Dit zou betekenen dat Vettel ook inziet dat (wat Max voorspeelde) er geen sprake is meer van titel strijd. Anders hadden ze Kimi wel even laten stoppen in de laatste 3 ronden.

 

Was weer een (bijna) optocht. De straf van Max was terecht. Hij gaat van de baan af en moet er alles aan doen om gevolgen voor anderen te vermijden. Dat hij doordrukt en daarmee Kimi raakt mag niet. Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de overwegingen van de stewards naar aanleiding van de aanvaring tussen Max en Vettel. Helaas heb ik daar niets van kunnen vinden. Ik kan me wel vinden in de uitleg van Christian Danner na de race. Je weet dat je Max moeilijk voorbij komt en om het dan op zo'n punt half te proberen is zoals hij dat noemde "wishfull thinking".

 

Als je consequent bent Ed, had Vettel ook 5 sec moeten krijgen. Reed letterlijk Max van de baan af (die de racelijn volgde). Echter werd al fors gestraft door zijn 16e plek. Echter zie ik dat als een gevolg. Oorzaak was dat hijzelf een fout maakte en dat Max daar de dupe van werd.

 

Voor de aanrijding tussen Max en Kimi zijn best goede regels. Die voor het tweede incident minder. De vraag is of Vettel er al genoeg naast zat. En dan wordt het lastig: hoge snelheid; keek Max in zijn spiegels; was Vettel het instuurpunt voorbij. Dit soort dingen eindigen meestal in een jurybeslissing. De ene keer in het voordeel van de aanvaller; de andere keer in het voordeel van de ander. Het begrip racelijn en wie waar mag zitten wordt enorm arbitrair. En daar zijn geen regeltjes voor.

 

Amen Menno.

 

Tsja, hoe vaak herhaal ik het niet: er wordt met verschillende maten gemeten, keer op keer weer

 

Ik denk dat vooral bij de Hollanders met de oranje bril regelmatig het gevoel ontstaat dat er wat betreft Max met twee maten gemeten wordt

Max zat wel heel duidelijk fout na de eerste ronde; er is een heel heldere regel die iedere beginnende rijder al kent en die zegt dat als je de baan verlaat, je op een veilige manier moet terugkeren. Als je bij het terugkeren iemand ramt, is dat overduidelijk niet het geval. Hoe het wel kan, is meerdere keren getoond in zelfs dezelfde race. Bottas kwam een stukje verder terug de baan op na dezelfde bocht te hebben gemist; dan kom je wat rechter en meer beheerst aan de linkerkant (weg van de racelijn) de baan weer op. Toen Vettel naast de baan kwam te staan door zijn mislukte inhaalpoging wachtte hij keurig totdat iedereen voorbij was voordat hij weer de baan op kwam.

De inhaalpoging van Vettel op Max was erg ambitieus maar m.i. niet echt fout. Niet van Max en niet van Vettel. Ik zou niet weten welke regel gebroken zou moeten zijn en er was door het contact ook geen onredelijk nadeel voor degene die het minst te verwijten viel (Max naar mijn mening). Degene die de ambitieuze actie inzette viel fors terug, maar dat kwam door zijn eigen initiatief. Gegokt en verloren.

En voor de Oranje Hollanders die klagen over Magnussen's actie .... dat was bijna een kopie van wat Max deed in Baku t.o.v. Ricciardo waardoor ze beide van de baan af gingen. Daar werd Max toen volgens mij niet voor bestraft. Leclerc vergeleek het overigens na de race direct met de actie van ... Max tegen Kimi een paar jaar geleden. Er is volgens mij ook geen duidelijke regel voor/tegen. Je mag op een heel laat moment nog besluiten om van richting te wisselen. Soms gaat dat goed maar soms kan degene die achter je zit met geen mogelijkheid meer remmen omdat hij door de slipstream en soms DRS een veel hogere snelheid heeft en de voorganger ook nog neerwaartse druk en remkracht weghaalt. Je wordt volgens mij daarvoor pas bestraft als je van lijn wisselt op het moment dat je tegenstander al naast je zit en hem van de baan drukt. Zoals Max deed in Monza en waarvoor hij ook bestraft werd. Ook terecht en heel rechtlijnig volgens mij

 

Een beetje saai maar voor de tech's onder ons wel stof tot discussie wat er binnen ferrari F1 gaande is. Duidelijk is dat de FIA ze in de tang heeft en dat dit invloed heeft op het WK....

Afijn voor de nerds onder ons:

 

Voor mindere nerds onder ons (en vast bekend) heeft RedBull een roadtrip door de USA (west to East) gemaakt voor promo Grand Prix Maimi.
In deel 1 was Riciardo de hoofdrol speler (tot Vegas) zie:

.


Nu was de beurt aan Max voor het vervolg:

 

Erg technisch idd, maar wat ik er uithaal is dat de FIA heeft geconstateerd dat Ferrari rommelde met de (laadstroom) regels ..

Knap dat de mensen binnen de FIA daar op gekomen zijn … en sensors dat lieten controleren …

 

Wat een wedstrijd! Die yankees hadden de mooiste wedstrijd dit seizoen tot nu toe! Max die start als 18e en wordt (uiteraard) driver of the day!
En dan Kimi na +100 wedstrijden eindelijk weer een winst, gegund want het zal (waarschijnlijk) de laatste zijn van zijn carriere....
Vettel komt goed weg na zijn (stomme) fout.
Voor degene die niet gekeken hebben, GA DEZE RACE KIJKEN!!! De laatste 3 ronden zijn nagelbijtend en de eerste ronde (buiten beeld) van Max magistraal!

 

En als aanvulling: waarom lukt het Vettel niet om door het veld naar voren te rijden, hetgeen Max met een mindere auto wel lukt.

 

Maar vettel is toch ook net zo door het veld naar voren gereden?

De achterstand die hij had op Verstappen na zijn spin bleef redelijk gelijk.

Volgens mij rijdt iedere redelijke coureur in een Mercedes, Ferrari of Red Bull ook snel langs de andere auto’s. De eerste drie teams zijn heel veel sneller, de anderen weten dat ze er toch niet in slagen om de hele race voor te blijven en gaan hun banden en hun auto niet riskeren voor zinloze verdedigende akties.

 

Wat ik impliciet bedoel is dat ik de vechtlust bij Max waardeer. Vettel kan snel zijn, maar als het op man tot man gevechten komt is hij zeer matig. Vettel zal dus alleen een goed resultaat hebben met een superieure auto (wat de RB in zijn kampioenschaps jaren was). Wat mij dus van Vettel tegengevallen is dat het erg lang duurde voordat het gat met de Mercedessen dicht reed EN dat hij niet in staat was om voor de MB s te komen. Per slot van rekening heeft Vettel nog een verwaarloosbare kans op de titel, dus verwacht ik mes tussen de tanden en gaan. Maar niets van dat alles. Gewoon je rondjes draaien.

Jammer dat die knurft volgend jaar nog een jaar in ons geliefde merk rijdt.

 

Ik zie dat net iets anders

Had Vettel dit jaar maar wat vaker gewoon zijn rondjes gedraaid; dan had hij er nu beter voorgestaan. In Italië, Japan en nu in de VS heeft hij vroeg in de race één van de andere 5 snelle auto's willen aanvallen en dat is hem heel duur komen te staan.

Juist Max heeft gisteren alleen maar goed zijn rondjes gedraaid. Hij heeft niet één echte concurrent hoeven in te halen of daar zelfs maar een poging voor hoeven doen. Vettel spinde en kwam achter Verstappen terug de baan op; Ricciardo viel uit, Bottas is hij voorbij gegaan via een gelukte undercut van het RB team (dus via de pitstops) en hij kwam voor Hamilton doordat Hamilton zijn banden verbrandde en na zijn pitstop achter Max terug de baan op kwam.

Vettel heeft als enige van de top-6 rijders één van de andere met een vergelijkbare auto (Bottas) op de baan ingehaald. Dat maakt natuurlijk zijn spin in de eerste ronde bij lange na niet goed, maar wat hij na deze spin heeft gedaan was m.i. niet van een totaal ander niveau dan wat Max heeft gedaan. Ze reden ongeveer dezelfde rondetijden en waren de andere auto's (niet zijnde de RB/MB/F) zo voorbij.

Vettel had m.i. ook zeker niet de gehele periode van 2010 t/m 2013 een superieure auto. In 2010 en 2012 bijvoorbeeld had Ferrari m.i. een minimaal gelijkwaardige auto en hebben Ferrari/Alonso het kampioenschap in de laatste races laten liggen.

Ik ben blij dat Leclerc volgend jaar bij Ferrari gaat rijden. Ik heb niet zo'n hoge dunk van Kimi en als Leclerc zo snel is as hij lijkt te zijn geeft dat Ferrari meer kansen en geeft het ook een leuke nieuwe benchmark voor Vettel. Het zou mooi zijn als Mercedes Bottas ook had vervangen en daar bijvoorbeeld Ocon had neergezet zodat er wat meer concurrentie voor Hamilton zou zijn.

 

Waarom Max niet op pole stond in Mexico: