Goedemorgen allen, Ik had me enkele weken geleden al even voorgesteld in de sticky thread. Ondertussen is mijn bolide al een paar weken klaar. Ik had fotootjes beloofd. Hier zijn er een paar om te beginnen. Er zullen er nog volgen van het interieur ook, die moet ik nog maken. Ik zal ook nog een bericht posten later met het hele verhaal achter deze wagen. Alle kilometers gereden zijn zowaar gedocumenteerd. Voorlopig 25900 km op de teller. Een prettige werkdag gewenst ! Lieven Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ziet er (zeer) netjes uit, net zoals de garage. Of moet ik flipperkast museum zeggen? Nog een passie dus naast dit merk. Interieur foto's worden te weinig gedeeld naar mijn idee, dus kom maar op!
Mooi exemplaar, zo van de foto's ! Nu er komend seizoen mee rijden zou ik zeggen ! Heel veel plezier !
Rijden doe ik er zeker mee. Heb er al 200km op zitten in deze paar weken. Een korte rit of 4. Ook deze winter als het droog en zonnig is komt hij buiten.
Goed je best blijven doen. In de eerste 2 weken deed ik +4000km (naar Italie en terug). Maar dat was in het voorjaar
Testarossa's vervelen nooit, zeker een witte niet! Na 1 zwarte en 2 rode schmacht ik, na diverse andere Ferrari's, weer opnieuw naar een Testarossa. Ik denk een zilveren dit keer... Of antraciet of...
Apart mel, ik zou een (goeie) 328 zo weer kopen. Heb echt genoten van die auto. Zowel op korte als lange ritten. Heb er 9 italy trips mee gedaan, nooit problemen gehad. Waarom jij nooit meer? Waren het kosten? Zo ja, welke? Of was het Onbetrouwbaarheid misschien?
Hoogst onbetrouwbare auto, ik had er echt geen vertrouwen in om er bijv. mee naar Italië te rijden ... De elektrische problemen, de mechanise problemen, onderdelenprijzen en de extreme werkplaatskosten bedroegen in 6 jaar tijd meer dan K€ 60 En dan heb ik zelf nog erg veel zelf gedaan, dat was overigens wel erg leuk. Wel steeds bekijks, mooi 12 cilinder geluid …. een icoon. Na het 3 jaar zonder enige kosten rijden in de 458 (uitgezonderd set banden en 1 accu) en met de nieuwe techniek en de pk's dus nooit meer een 512TR.
Een witte Testarossa en flipperkasten doet mij denken aan een Swap Shop in Florida... https://www.motorauthority.com/news/1103302_racer-and-collector-preston-henn-dies-could-his-1964-ferrari-275-gtb-c-speciale-go-up-for-sale#image=100551557 Ps; Mooi exemplaar zo te zien!
Oeps, dan had je vrees ik wel een hele slechte te pakken. Nooit leuk natuurlijk. Ik heb slechts bij een 360 handbak geld moeten uitgeven dat buiten de reguliere onderhoudskosten viel. Verder nooit issues gehad.
Moet inderdaad wel een bijzonder exemplaar zijn geweest. Ik rij tot nu toe altijd 8 cil. wat al 50% scheelt. Echter 80k waren in die jaren 2 x een 3x8 !!! Ik heb die jaren 10x meer gereden dan jij en 10x minder uitgegeven. Is nogal een verschil. Echter zo “goedkoop” als jij nu met de 458 rijdt red ik niet met de F430. Die zit qua km kosten gelijk op de 328, dus ook niet slecht.
Gefeliciteerd Lieven en veilige kilometers gewenst! Erg mooie Testarossa! 50Km dan is hij net warm Maak er maar lekker km mee daar is hij uiteindelijk voor gemaakt.
Rogier reed er met plezier mee naar Italie (als ik dat mag zeggen) en naar horen zeggen weinig problemen. Nu had ik er ook bijna 1 gekocht voor 40K. Toch voor de Mondial gekozen, want ik moet het eerlijk zeggen dat ik de Testa Rossa niet vertrouwde na 100km testrijden. Maar goed dat had ik na het ophalen van de Mondial ook niet ze hebben hun mukken.
Ik heb al met al toch zo'n 30.000 kms gereden in die tijd hoor …. Maar laten we doorgaan met de draad van deze mooie witte Testarossa !
Van zodra het droog weer is en ik even de tijd heb, maak ik een rit(je). Hij rijdt perfect. Enkel als hij koud staat is het schakelen tussen 1 en 2 lastig. Dus deze even overslaan en van 1 naar 3 schakelen tot hij warm is. Dan gaat het vanzelf. Klein ongemakje ... (zie foto). Na hem terug thuis geparkeerd te hebben is er telkens een beetje verlies van deze blauwe vloeistof. Koelvloeistof hoogst waarschijnlijk. Na een ritje of 3 verminderde de hoeveelheid van verlies telkens. Toch maar even naar laten kijken. Circuit op druk gezet (warme motor) en geen lekken kunnen vinden ... werkelijk niks. Het niveau weer klein beetje bijgevuld nadien, en naar huis gereden. Weer geparkeerd en de dag erop opnieuw een grotere hoeveelheid van die vloeistof onder de auto. Mogelijks een verkeerde inschatting van het nodige koelvloeistof niveau ? Of een lekje dat dicht gaat door uitzetting bij warme motor ? Ik hou het sowieso in de gaten. Als de hoeveelheden weer kleiner worden en uiteindelijk misschien vanzelf stoppen is het ook ok lijkt me. Zalige kerst iedereen en een goed eindejaar ! Image Unavailable, Please Login
In het expansievat moet je altijd koelvloeistof zien staan, anders gaat het mis Lieven ! Sent from my SM-G965F using FerrariChat.com mobile app
Volgens mij is het ook bij de testarosso zo dat het expansievat voor 3/2 gevuld moet zijn. Kleine tip: je doet er verstandig aan om alle rubberen koelvloeistof en benzine slangen te vervangen met nieuwe en dan geen "new old stock". Benzine slang vervangen is eigenlijk een must. Dit fenomeen is redelijk normal bij 30j oude wagens
Alle rubberen slangen zijn vervangen bij de engine out service 2 maand geleden. Tnx voor de tips ! Ik hou het in de gaten.
