Tja, ik ga er nog even achteraan mailen, maar ik heb de tool uitgebreid geprobeerd dus die is niet meer nieuw. En ze zeggen alleen dat het een 1:1 kopie is van de originele Ferrari-tool, niet dat het een handig tool is. Dus ik heb wel gekregen wat ik heb besteld... Maar wel jammer inderdaad, want ik dacht de ideale tool te kopen voor deze klus en dan is het nog steeds houtje touwtje.
Dan toch maar de nokkenassen van voorste bank eruit nemen...veel minder gedoe en dan ook maar oliekeerring vervangen in ene weg. Guido
2X (inlaat en uitlaat) 10 bouten nokkenas kappen, distributieriem afnemen, rotorkap en rotor afnemen (3 boutjes inlaat nokkenas), tussenstuk rotor-kleppenhuis (3 boutjes), einddekseltje (uitlaat nokkenas) (3 boutjes)....hopelijk niks vergeten ! Guido
@fred: Dat is toch veel extra werk hoor. Die nokkenassen liggen er niet los op he. Het begint al met auto opkrikken, wiel eraf en wielkast eruit. En dan minimaal dat lijstje van Guido (2 keer) met nog een KVS-buis en airco verwijderen etc. etc. Op rotorkap en rotor na uiteraard, want dat is er allang af. En dan wissel je ook direct distributieriemen, spanrollen en v-riemen. Dat ben ik allemaal niet van plan. Dat is 2 jaar oud in maart.
Dat is kl*te Harry! Geen aanrader dus. Ik ben het er mee eens dat je het niet even zomaar doet. Je moet er wel een middagje voor uittrekken als je de nokkenasses eruit gaat halen, maar het gaat redelijk simpel. En als je de plenum eraf halt of heb je carburateurs? Dan heb je wat meer ruimt voor je armen. Hill Engineering is altijd goede kwaliteit, maar als de functie van origineel al waardeloos is dan kan je ze daar niet op aanspreken. Ik had ook zo de tool gekocht ware het niet dat ik hem niet veel zou gaan gebruiken. in dit geval dus helemaal niet.
Intake plenum heb ik er al af gehaald. Ik ga ook de KVS-slangen vervangen die daaronder zitten. Na de kerst ga ik weer even naar die tool kijken en of ik er iets aan kan aanpassen, zodat hij wel bruikbaar is.
inmiddels ben ik nog bezig met de achterwiel ophanging die aan beide kanten verwijdert is met schokdempers en nieuwe onderdelen zijn in huis. Vreemd is dat de A-arm bussen aan de wiel kant andersom blijken te zijn gemonteerd door de fabriek (binnen naar buiten)dan op de tekening van het werkplaats boek (buiten naar binne). Deze A-armen zijn alleen gebruikt op de zgn. 1988.5 (en 1989) 328 en de Mondial 3.2. Iemand hiermee bekend? Zie onderstaande tekening en foto:
Idd merkwaardig Menno maar het maakt technisch gelukkig nix uit … Pers je zelf ? Heb je goede adapterstukken ? Het kan met 10 ton druk zo maar mis gaan als niet alles netjes "in lijn" staat … pas op. Deed dat zelf met de 512TR; mens wat reed de auto daarna anders, makkelijker in bochten etc met die nieuw bussen ... Goed werk ! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ik pers de bussen er niet zelf uit maar laat dat door mijn garage doen waar ik al 20 jaar een tevreden klant ben, Alfa specialist Imola te Hoorn. Daarna worden de A-armen, stabilisator stang en veren opnieuw gepoedercoat (na een chemisch bad). Bij de 512TR zijn de bussen ook allen naar binnen gericht wat mij ook meest logisch lijkt. groet, Menno
Menno, Worden de bussen ook met 2 of 3 punten vast gelast op de smalle ring van de armen ? Bij Boxer,TR en 512 TR worden ze gewoon in de (langere huls) geduwd zonder laspunten, wat wel een voordeel is bij het plaatsen en verwijderen van de bussen. Guido
Ik heb kleppendeskel laten wetblasten. Ziet er super uit weer. Voor mij is dit de beste manier om het weer als (bijna) nieuw te krijgen, omdat ik niet wil stralen en spuiten (want niet origineel). Hier voor en na: Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Dat ziet er wel heel mooi uit! Ik hou er zelf ook niet van om het te spuiten en stralen wil je al helemaal niet!
Ik vind het ook schitterend. Er zijn wel mensen die dit weer TE mooi vinden blijkbaar, maar ik verwacht dat die "glans" er wel weer af slijt. Ik had eerst alleen schoongemaakt met allerlei ontvetters, maar je houdt toch vlekken en viezigheid. Nu ziet het er weer uit als nieuw en is het wel nog steeds kaal alu, zoals het hoort. Het kleppenstellen loopt trouwens nog wat vertraging op. De tool heb ik laten aanpassen (iets dikker laten oplassen, zodat hij hem verder indrukt). Daar moet ik binnenkort even mee testen. Alleen nu weer druk met werk en (leuke) privé-dingen.
Kleppendeksel ziet er fabrieks-fris uit ! Complimenten. Komt er een laagje van iets overheen ? Rood of mat doorzichtig ? Onbehandeld zou ik hem niet durven laten ….
Volgens mij is het te glad om behandeld te worden. Blanke motorlak kan niet, dan bladerd het er zo weer af, maar ik ben het met je eens. Het kan sowieso niet want alles wat verf is moet er eerst een aluminium primer gebruik worden. Als je het zo zou spuiten dan gaat het erop lijken dat je het niet ontvet hebt. Aluminium, gepolijst, is in zekere mate water afstotend.
In de echte ontvetter en blanke lak er op ! Echt ... Binder van Salc0mix 729 met etsende primer …. dan blanke Glasurit. Kunnen we regelen voor je ...
Blijft onbehandeld zoals het hoort en zoals het al 35 jaar op de motor zit. Rood spuiten vind ik helemaal niets. Het is geen Testarossa. Bij 308 hoort het gewoon alu te zijn, dus zo blijft het ook. Ter info: Hij is niet gewoon gestraald he, want dan sloop je het metaal. Dit is wetblasten: "Deze manier van stralen heeft een verdichtende werking op het oppervlak van aluminium. Dit wordt soms ook ‘micropeen’ genoemd. Het zorgt ervoor dat het materiaal na het stralen minder gevoelig is voor vet en vuil en dat nieuwe corrosie enigszins wordt ingedamd." http://www.wetblast.nl/
Super Harry! Ik ga er ook eens naar kijken als ik met andere dingen klaar ben. Had even stiekum naar een wetblast machine gekeken maar die kosten al snel 15k Ben benieuw of the valve tool gaat werken!
Guido, de bussen zitten alleen aan de kant van het frame (dus niet aan de kant van de wiel hubs) met 2 puntlassen vast. Dit ga ik met de nieuwe bussen ook weer doen want het zal een reden hebben, wellicht omdat de huls van de A-armen ondiep is. groet, Menno
Vreemd, dacht aan alle bussen gelast ! Je moet toch eens navragen bij andere owners die dat werkje al hebben gedaan. Guido
Heb dat al gedaan Guido, aan de hub zijde zijn de bussen op de 308, 328. Mondial niet extra gezekerd met punt lassen.