Nederlandstalig - Dutch speaking

Ik heb van de Ferrari Club België doorgekregen op mijn vraag : Yes the circuit is free open for public..

 

GAAN VU ! See you

 

Dankje Bert! Hoop dat de paddocks en pit ook toegankelijk zijn.

 

Antwoord van de Ferrari Club België is : both clubs have the privacy of the track and the F1 paddock

 

Denk dat ik nu wel beeld heb van de setting. Je kan er niet met je neus bovenop.

Stiekem ben ik heel erg nieuwsgierig. Als er veel bijzonder spul komt, ga ik spijt hebben dat ik niet gegaan ben. Komt er uiteindelijk alleen het standaard en moderne spul, dan baal ik wel. Die dag is er nl ook nog een schaalmodellenbeurs in Houten. Daar wil ik ook heen.

Dank voor de info Bert!

 

Komende dinsdag en woensdag zijn er internationale testdagen op Spa voor eenzitters, prototypen en GT's. Racelicentie verplicht. Tom mag dinsdag zijn debuut maken in een LMP3. Als er nog F's rijden zal ik ze op de foto zetten.

 

Geweldig nieuws Edwin!!!!! We zijn ook benieuwd naar foto's van Tom in de LMP3!

Alvast veel plezier en succes!

 

Ben eens op Spa geweest toen de Duitse Lambo- club in samenwerking met de Duitse Porscheclub het circuit op deze manier had afgehuurd omdat ik toch in de buurt was. Kon overal komen toen als toeschouwer, alles langs de baan, paddock en uiteindelijk zijn we gewoon de garages ingelopen en door de pitstraat gewandeld. Is wel 10 jaar geleden.

 

Mooi man!

 

Zal een geweldige ervaring zijn voor Tom, benieuwd naar de foto's.

 

Succes dinsdag! We hopen op een mooie droge baan en goede rondetijden

 

Bekend luxe-probleem dus !

 

Vergeet de intro en ga direct door naar hemels geluid (en giga snelheid). Wat een bak!

 

Voor de Le Mans liefhebbers zonder camping kaarten. Ik heb camping Arnage 2x en Expo 2x
Geschikt voor campers, caravans en grote tenten

Stuur maar een PB bij interesse.
140€ per kaart

 

Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Supertrots op Tom. Het was echt een geweldige ervaring om aan zo'n dag mee te mogen doen. Hij heeft twee stints kunnen rijden. Zo'n auto heeft helemaal niets aan hulpmiddelen (ABS of tractiecontrole) en dat was 's morgens met nog wat vochtige plekken en een koude baan best listig. Maar hij werd uitstekend begeleid en paste zich heel goed aan op de aanwijzingen, die hij kreeg. Er waren verder vooral veel moderne GT's (AM in GT3 en GT4 uitmonstering, Huracan EVO, nodige 911's). Slechts 1 F maar die was dan ook best mooi.

 

Mooi hoor!
Airco geeft vaker problemen bij deze Ferrari's.

Sleutels zijn wel reproducties voor te koop. Originele 'blanks' zijn vaak erg duur.
Ik zou dus reproducties halen en die gebruiken. Originele set in de kast.

 

Ferrari vrienden, ik heb een afweging. Ben benieuwd naar jullie mening.

Ik was mijn FCN lidmaatschap vergeten. Dom, en inmiddels rwcht gezet, maar het heeft een oorzaak: Ik zie de meerwaarde er niet meer in. Ik ga (bijna) nooit naar de evenementen. Voornaamste reden is dat ik gierig ben aangelegd, maar vooral ook omdat het lastig is bijrijders te vinden die willen betalen om mee te gaan. Alleen is dan ook alleen. Ik overweeg dus mijn lidmaatschap op te zeggen, maar hier zit nog wat jeugdsentiment achter.

Ik heb vorig jaar mijn FOCNL lidmaatschap ook niet verzegeld. Niet om de financiele afweging, maar meer omdat ik wist er nauwelijks/ geen gebruik van zou maken. Idem dit jaar (sorry Mel ).

Van a naar b rijden is op dit moment ook niet wat ik zoek. Ik wil iets meer. Meer halen uit mijn bolide als deze straks de weg weer op kan. Maar wat? Hoe haal ik meer uit mijn hobby? Deelname aan klassieker rally's misschien? Ik weet het nog niet zo goed. Ik wil iig meer uitgedaagd worden. Gelukkig heb ik nog even om na te denken. Ben echter benieuwd wat jullie doen om de hobby meer body te geven...

Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app

 

Sleutels voor de portieren zijn SAFE/Torino zoals bij de 308? Als je mazzel hebt, zoals ik, kun je via ebay originele sleutels met het juiste nummer vinden. En voor dagelijks gebruik bij de sleutelboer een Silca halen.

 

Ze ziet er erg goed uit op de foto's. De velgen zijn de originele en dat zijn voor een Mondial 3.2 16" dus begrijp ik de 390 maar voor de velg diameter niet. De 16"is bij mijn 328 duidelijk op de velg aangegeven, dus kijk even. Originele banden zijn stukkie smaller maar staan mijnsinsziens beter.

 

Ik snap dat wel.
Ik hou ook niet van al die lidmaatschappen. Qua autoclubs ben ik nu alleen lid van de Scarb (Alfa Club) en dat vind ik genoeg voor nu.
Ik heb ook geen tijd om aan alle ritten etc mee te doen, dus doe dus maar incidenteel mee.

Je kunt aan de grotere evenementen meedoen natuurlijk. Targa Florio kent enkele versies waar je ook met een 308 aan kunt meedoen. En de Gran Premio Nuvolari lijkt mij een aanrader. Soort Mille Miglia.

 

Lijkt kleiner dan 16" op de foto's, vind ik hoor.

 

Sluit me aan wat Harry zegt Marco, ik ben begunster (en ontvang dus de Gli) maar de ritjes trekken mij ook niet zo. Wat Mel doet op zijn wijze is meer mijn stijl.

Wat betreft grote evenementen moet ik Harry ook gelijk geven. MM en Nuvolari zijn beide met eigen auto te doen. Echter de Targa Florio zou ik niet met een Ferrari (of welke lage auto ook) aanraden vanwege de slechte asfalt condities. Ik beschreef onze trip hier:
https://www.ferrarichat.com/forum/threads/targa-florio-2016.521774/

Om schade aan deze historische racers te voorkomen rijden deze slechts trajecten (die soms afgezet worden). Zodar je 1 afslag van dit traject mist is het (spoiler)leed niet te overzien:


Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Weet er iemand hoe ik kan kijken of ik de kilometer weer aan de gang kan kan krijgen en welke zekering of kabel ik moet controleren.
En waar die dan zit



Sent from my iPhone using FerrariChat.com mobile app

 

Doen zowel de km teller als de snelheidsmeter het niet, of 1 van beide?

 

Impulse generator zit aan de versnellingsbak achterkant rechts, passagierskant. Ter hoogte van het rechter achterwiel is een grote messing bout waar 2 draden uitkomen en verder verbonden met een dubbele stekker aan de 2 draden die naar de odometer en kilometerteller gaan. Eens die stekker losmaken en zuiver maken.
Verder moet je kijken of zekeringen 11, 12, 17, 22 en 23 ok zijn (te tellen vanaf linkerkant fuseboard, fuse 1 is er niet maar wordt wel meegeteld!).
Radio krijgt stroom via fuse nr 9 (te tellen vanaf links, fuse 1 is er niet maar wordt wel meegeteld)....en komt uit het fuseboard als bruine kabel, 2e van links (zie foto), van de bovenste rechter witte horizontale plug. Eens testen of je daar spanning hebt.
Het elektrisch schema is ingewikkeld bij Ferraris.
Guido

Image Unavailable, Please Login