Hier nog 2 waar de Mondial bij staat. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Iemand meer info over de zilver/rode '250TR' te zien op foto 7? Wanneer ik me niet vergis heb ik deze begin dit jaar als leeg chassis/body gezien in Druten (Metropole) Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Was nu nog leger dan op voorgaande foto.... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
De Modulo is indrukwekkend om rijdend te zien. Ik zag hem vorig jaar (2018) in Pebble voor het eerst rijdend voorbij komen. Met een ras competitie chassis onder de hippe 'jas' klonk het ook fijn in de oren... De 250GT California Spider is de bekende Baillon auto. Ik heb de auto twee keer gezien. De eerste keer was ie net uit de schuur getrokken en werd ie geveild in Parijs. De tweede keer (rijdend!) in 2015, ook weer Pebble. Nu dus gereïncarneerd op Villa D'Este te zien. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Thx voor deze aanvullende info. James glickenhause heeft het weer laten rijden van de Modulo mogelijk gemaakt. Sprak hem vandaag (hij zittend in de Modulo) wachtend achter de gyro auto. Over die laatste vertel ik later meer. De California spyder is punt gaaf. Vroeg me alleen af of sky-leder op bovenzijde deskbord hoort. Image Unavailable, Please Login
Dat zal ongetwijfeld zo horen. De auto is in de VS gerestaureerd door Paul Russell and Company. Dit betreft één van 's werelds beste restauratiebedrijven en heeft een indrukwekkende portfolio. De auto heeft een Britse eigenaar.
Replica op basis van een onbekend Ferrari chassis met uitgekrast nummer. Eigenaar weet ook niet zo goed wat de oorsprong van het chassis is: Lusso, GTE, PF? Kan een leuk project worden, zolang men eerlijk blijft over wat het wel en vooral niet is.
Replica idd, maar wel gaaf ding en de vorm ziet er goed uit. Er moet nog veel in geïnvesteerd worden alvorens hij op een echte originele lijkt. Uitgekrast nummer? Dat vind ik wel bijzonder. Toch geen gejat chassis?
Hier bij een aantal foto's Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ik heb maar een klein stukje meegereden om onderweg foto's te kunnen maken. Was wel weer leuk achter een treintje Ferrari's aan. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Weet er iemand of er ook leuk evenement is waar kinderen ook iets aan hebben Leeftijd 7 7 en 10 jaar En waar kan ik dat vinden Sent from my iPhone using FerrariChat.com mobile app
Dat is tricky Jasper. Sommige (ik beweer niet die van jou!) kids zijn ongeleide projectielen en zitten overal aan. Kijken dus met hun handen i.p.v. hun ogen. Ik dat hierom de combo duur materiaal en kids niet ideaal is. Jm2c
Ik weet niet wat ik er van moet vinden. Is het een opvolger van de LaF? Zo ja, dan slaan ze de plank volledig mis. Hij ziet er niet spectaculair genoeg uit voor een hypercar imo Zo nee, waar staat deze dan in de huidige modellenlijn? Vervanging van de net geintroduceerde F8? Dan is ie te vroeg imo. Of komt deze te staan tussen de F8 en de 812? Heeft dat dan meerwaarde vraag ik me af. To much is dus eigenlijk het enige wat bij me op komt... Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Ik kan het niet meer met je oneens zijn Jm2c! Heb zelf geen kinderen maar ben wel kind geweest. Ik schrijf dit vanuit Maranello waar ik als 8 jarig jochie aan het hek van Fiorano stond en nu jaren later ben ik super blij dat mijn ouders mij meenamen om mij autohonger te stillen (en ik sta nog steeds aan het hek hier voor de SF90 Stradale). Ik hoop dat iedere ouder zijn kind die kans geeft! Toegegeven, kinderen kijken op een andere manier, voelen hoort zelfs bij je ontwikkeling. Sinds Xpel (PPF) en glascoatingen op de markt zijn hoef je je daar geen zorgen meer over te maken . Ik veeg liever een paar vette kinder vingertjes weg dan dat ik een gast van mijn motorkap moet halen omdat hij een lekkere foto voor "insta" moet maken, dat laatste heb ik in de randstad steeds vaker. @jasper die evenementen zijn er zeker maar inderdaad lastig te vinden. Uit ervaring weet ik dat veel thema evenementen op Zandvoort (Britisch Racing Days, Historic Grand Prix) een kinderhoek hebben waar vaak zelf ook nog met een kart gereden kan worden. Mijn tip zou zijn om bij een evenement op het circuit te gaan kijken omdat je dan ook in de paddock kunt kijken, dat blijft mij bij van vroeger.
Ik heb gisteren even zitten zoeken en het lijkt een ongelimiteerde oplage te zijn met een prijs rond de Pista (boven de F8 Tributo). De F8 Tributo zou oorspronkelijk niet komen (woorden van de F dealer) en daardoor heb je nu een F8 en SF90 S die erg dicht bij elkaar zitten. Het is dus niet de nieuwe hypercar, de naam maakt het verwarrend want ik dacht in eerste instantie aan een Mercedes Project One met F1 techniek, dat is de SF90 S duidelijk niet. Als dit de manier is waarop Ferrari de emissie laag kan houden dan hoor je mij niet. Natuurlijk is niks boven een natuurlijk ademende V12/V8 maar dit is wat mij betreft een prima Ferrari manier om door die transitie te gaan. De achterlichten moet ik even aan wennen, de rest is echt heel gaaf!
Het wordt allemaal (bijna) zo verwarrend als bij de plattekevers... Daar zijn ook teveel 911 modellen die elkaar (te snel) opvolgen en naast elkaar bestaan. Geen touw aan vast te knopen.
Je zult net een nieuwe Ferrari besteld hebben....levertijd is soms een jaar!...tegen de tijd dat je hem hebt is er alweer een nieuw model op de markt.. Ferrari is niet goed bezig.. Het is een verschrikkelijke arrogante melkkoe aan het worden.
Inderdaad … kennis van ons moet zn Pista nog speccen, zijn er intussen idd alweer 2 typen na gekomen …
Mocht ie er voor weinig vanaf willen . Ferrari volgt zijn modellen wel erg snel op de laatste tijd (voor mijn gevoel), niet slim voor de gebruikte waarde (zeker de turbo auto's?, verwacht dat de NA modellen als de 458 op de langere termijn populairder blijven?). Zeker de 488, 488 Pista en nu de F8 zijn snel na elkaar uitgebracht?. Ik had een kleine "facelift" of handeling pack verwacht?. Porsche doet dit natuurlijk al jaren met de GT modellen, aan het eind van de cyclus verschijnt een GT3, GT3RS en GT2(RS). Dit legt ze geen windeieren, want volgens mij is iets van 40% van de verkochte 911's een GT model.
P80/C is gespot op Monza, one off voor een eigenaar die wil racen en daarvoor dit exemplaar liet ontwerpen en maken. Ik zie er geen P3/4 in (wat wel de bedoeling was) maar hij schakelt lekker snel op.