Niveau koelvloeistof in reservoir | FerrariChat

Niveau koelvloeistof in reservoir

Discussion in 'Holland/Belgium' started by Lieven Engelbeen, Jul 1, 2019.

This site may earn a commission from merchant affiliate links, including eBay, Amazon, Skimlinks, and others.

  1. Lieven Engelbeen

    Jun 12, 2018
    127
    Belgium
    Full Name:
    Silverballgames
    Zou iemand een fotootje willen posten van het niveau (hoogte) van de blauwkleurige koelvloeistof in het reservoir bij koude motor ? Ik heb de indruk dat ik ergens vloeistof verlies.

    Eerder had ik al eens gepost dat er na een rit soms een kleine vlek van deze vloeistof op de vloer lag. Nu is dat zo goed als verdwenen. Heel raar, soms een beetje, soms niks. Maar ik vermoed dat ik vloeistof verlies al rijdend.
     
  2. Lieven Engelbeen

    Jun 12, 2018
    127
    Belgium
    Full Name:
    Silverballgames
    Misschien vermeld ik er best even bij dat het een Testarossa betreft ... ;-)
     
    marcos likes this.
  3. marcos

    marcos Formula 3

    Dec 30, 2003
    1,430
    Zuid-Holland - Nethe
    Full Name:
    Marc den D.
    Ik kan je helaas niet helpen, maar wellicht verstandig om de vraag ook te posten bij het model specifieke forum.

    Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
     
  4. Lieven Engelbeen

    Jun 12, 2018
    127
    Belgium
    Full Name:
    Silverballgames
    Tnx Marc. Had dat al gedaan.
    Blijkbaar 10cm vanaf de dop naar beneden ... of quasi halfvol zegt men.
    Mijn niveau is merkelijk lager ... dus ik vrees van vloeistof te verlilezen al rijdende.
     
  5. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Vraag bij de autoshop traceervloeistof voor in koelvloeistof, dan kan je met een UV lamp het lek traceren.
     
    Lieven Engelbeen likes this.
  6. Melvok

    Melvok F1 World Champ
    Owner Silver Subscribed

    Jul 25, 2008
    14,101
    Amersfoort, The Netherlands, Europe.
    Full Name:
    Mel
    Niet al rijdende, maar je bedoelt waarschijnlijk met een draaiende motor ....

    Dat is dan mogelijk een lekkende koppakking.

    Ga naar een specialist (bijv Forza te Oss) en vraag of ze het aan olie / en / of / bougies kunnen zien.

    Een specialist kan het koelsysteem "onder druk" zetten en kijken of er ergens een radiateur of slang lekt ….

    Te lang mee doorrijden heeft meestal desastreuze kosten tot gevolg.

    DIT IS SERIEUS imo :)
     
  7. Alfer

    Alfer Formula 3

    Sep 4, 2007
    1,346
    NH/the Netherlands
    Full Name:
    Menno
    Mijn ervaring met eender welke auto is dat het meest een lekkage betreft bij een slangaansluiting. Wanneer de koelvloeistof warm zijn de slangen zachter terwijl er een behoorlijke druk op het systeem staat. Je ruikt koelvloeistof echter goed, dus mijn vraag of je die typische geur ruikt als de Testa gereden heeft. Goed kijken waar je eventueel vloeistof onder de Testa ziet en dan in dat gebied de aansluitingen nalopen. Net als bij mijn 328 zal de koelvloeistof ook voor de verwarming worden gebruikt en daar bleek bij mij de lekkage te zitten. Een aansluiting op een kleine radiator voor de verwarming in de cabine had een scheurtje wat eenvoudig te repareren bleek.
     
  8. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Aan bougies kun je niet veel zien of je een lekke koppakking hebt en olie zie je het ook vaak niet tenzij het in ver gevorderd stadium is. Je testen of je een lekke koppakking het ook al is de test niet 100% als hij negatief is, maar positief is wel 100%.

    Kan je ook bij de car shop kopen, maar hieronder een voorbeeld.

    https://www.toolmania.nl/nl/tm-cilinderkop-lekkage-tester-set.html
    https://www.toolmania.nl/nl/midlock-testvloeistof-voor-de-cilinderkop-lekkage.html

    Zoals Menno zegt, een lekke koppakking ruik je meestal wel als je achter de auto staat. Herkenbare geur voor een ieder die het weet, zoetig maar zeker niet lekker!

    Een andere manier om initieel te testen is als de motor op bedrijfstemp is om te knijpen in 1 van de koelslangen bij de radiator. Als deze knetter hard is dan bestaat de kans groot dat er een lekke koppakking is. Dan geeft de test zeker uitsluitsel. Deze moet dus in te knijpen zijn.

    Niet meteen gekke dingen denken :)

    Ik denk persoonlijk dat er een slang lekt gezien alles is vervangen en 1tje niet goed is aangedraaid of dat de mond waar de slang overheen gaat gecorrodeerd is, dat is bijna altijd garantie voor lekkage als het eenmaal los is geweest en zal je de mond waar de slang overheen gaat moeten gladmaken of zonodig het onderdeel vervangen.
     
  9. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    btw, als je een lekke koppakking zou hebben, gooi er geen pil of andere troep in om het te dichten. Dit is alleen een hulpmiddel om thuis te komen. Zelfs dan zou ik het niet gebruiken. Na gebruik kan je alles schoonmaken om er vanaf te komen.

    Bij mijn Alfa die ik recent gekocht had, waar ik tijdens een test rit voor de koop de koppakking eruit blies. Wel gekocht voor een zacht prijsje, maar ik kon de radiator, alle koelslangen, thermostaat vervangen en kop laten reinigen, vanwege die afdicht bende.. Nu werkt alleen de verwarming nog niet goed, omdat deze waarschijnlijk verstopt is. Dat spul doet wel zijn werk, ook op plekken waar je het niet wil.

    Niet doen dus :)
     
  10. Lieven Engelbeen

    Jun 12, 2018
    127
    Belgium
    Full Name:
    Silverballgames
    Tnx voor de feedback !
    Ik heb ondertussen ook gesproken met de technieker die mijn 'engine out' service gedaan heeft. Een ex Ferrari technieker die er een 5-tal jaren heeft gewerkt en verschillende Testas heeft behandeld.
    Blijkt dat bij koude motor het vloeistof niveau in het reservoir ongeveer 2cm moet zijn van de bodem naar boven.
    Dat is merkelijk minder dan er zou aangegeven zijn in de manual (!). Maar dit is wat zij altijd deden in de Ferrari workshop.

    Blijkt dat na meten bij mijn reservoir, ik inderdaad ongeveer 2cm niveau staan heb... zelfs een weinig meer dan dat.
    Dus ik vermoed (hoop) dat er al die tijd een teveel aan vloeistof zal ingezeten hebben, en zelfs bijgevuld op een moment, wat hij automatisch naar buiten duwt ... en ik als lekkage ondervond.
    Ik hoop dus dat er niks aan de hand is. Ik hou het zeker in de gaten nu.

    Moest het een lekke koppakking zijn (wat wij een 'joint de culasse' noemen in Belgie ;)), dan zou je het toch merken aan de continue witte rook aan de uitlaat ?
    Dat heb ik zeker niet ... enkel bij koude start een beetje rook. Als hij mooi warm wordt dan is er helemaal geen rook meer.
     
  11. Lieven Engelbeen

    Jun 12, 2018
    127
    Belgium
    Full Name:
    Silverballgames
    Ook nog even vermelden dat er een paar maand geleden al eens werd naar gekeken, en dat ze toen het koelcircuit onder druk hebben gezet (tot 2 bar) ... welsiswaar bij een relatief warme motor. Toen konden ze geen lekkage vinden ...
     
  12. 328gts1987

    328gts1987 F1 World Champ
    Lifetime Rossa Owner

    Mar 11, 2007
    12,891
    Rotterdam Holland
    Full Name:
    Fred

    goeie tip! Thx Martijn
     
  13. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Dat hoeft niet.

    Goed dat het 1 en ander is opgehelderd :)
     
    Melvok likes this.
  14. milko1969

    milko1969 Formula 3

    Feb 21, 2012
    1,283
    Breda, Holland
    Full Name:
    Milko
    Waterpomp misschien?
     
  15. Melvok

    Melvok F1 World Champ
    Owner Silver Subscribed

    Jul 25, 2008
    14,101
    Amersfoort, The Netherlands, Europe.
    Full Name:
    Mel
    Hou het in ieder geval wel iedere rit in de gaten, good luck !
     
    MvT and Lieven Engelbeen like this.

Share This Page