Mooie foto's thanx Maarten ! Ik zie dat de Fransen gelukkig nog WEL houden van mooie dames bij auto's Image Unavailable, Please Login
Dat is deze 330 LMB 4453 SA. Ik heb deze ooit in 1992! gezien en er slecht 1 foto van gemaakt.... Image Unavailable, Please Login
Spotted bij de Maarten Memorial op Zandvoort. Super foto van Glenn … voor mij de foto van de dag Image Unavailable, Please Login
Vandaag naar de Oldtimer Grandprix geweest, de FCD organiseerde daar de FCD Racing series. Deze klasse bestaat voornamelijk uit 360 (Challenge) 430 (Challenge en GTC) 458 en 488 Challenge en 458 GT2 en 3. Image Unavailable, Please Login
Was er ook, heel weinig Ferrari Youngtimers en bijna al helemaal geen klassiekers meer te zien. Op een paar dino’s na dan.
Ik was er zondag, denk niet dat er 100 Ferrari's bij de bezoekers waren. Dino's waren er wel veel, ik heb in ieder geval 13 246 GT/GTS gezien. Ook jammer is dat er in de klassieker races (dus geen FCD Racing series en Aston Martin Masters) slechts 5 Ferrari's waren en waarvan ook nog eens 3 replica's (250 GTO '64, 330 GTO en 250 GT SWB) en een verbouwde 365 die nu als Competizione genoemd wordt.
De F50 GT1 is een zeldzame verschijning. Ooit 6 van gepland maar 3 van gebouwd. De oorsprong ligt bij de F40 GTE welke succesvoller was dan verwacht. De opvolger moest dus nogal wat kunnen. Daarbij komt dat in die tijd Porsche aan eenopmars bezig was en de kans groot was dat Ferrari het ging afleggen. Op één of andere manier had Porsche een 911 GT1 weten te homologeren. De auto had de uiterlijke kenmerken van een 993. Porsche, alsmede Ferrari wisten donders goed dat deze auto niets te maken had met welke 911 dan ook, op de koplampen en achterlichten na, dan. De 911 GT1 was technisch gebaseerd op de 962, één van de meest succesvolle langeafstandsracers ooit gebouwd. De 911 GT1 bood dezelfde mix van snelheid en bizarre betrouwbaarheid. Ja, er kwam weliswaar een 911 GT1 Strassenversion, maar dat was gewoon een Le Mans racer met kentekens en een begrenzer. Hetzelfde gold voor de door HWA gebouwde CLK-GTR. Dit verhaal heeft nog een interessant staartje. Want het is op zich vreemd dat deze auto’s wél werden toegelaten. Het verhaal wil dat ene B. Ecclestone hiervoor flink heeft zitten lobbyen. In de jaren ’90 was deze nobele Brit bezig met het professionaliseren van de Formule 1. Om de koningsklasse van de autosport interessant te houden was het aanblijven van de Scuderia Ferrari van levensbelang. Ecclestone wilde dat Ferrari zich alleen op de F1 zou focussen om daar weer successen te boeken. Althans, zo zou je het kunnen zien. Want het is aannemelijk dat Ecclestone er geen zin in had dat Ferrari zich zou voegen in het gevecht met Jaguar, McLaren, Porsche en vele andere klinkende merknamen. Met name omdat hij geen commercieel belang had in die raceklasse. Niet geheel ontoevallig werd niet veel later de BPR raceklasse ‘vervangen’ door de FIA GT klasse, waar Ecclestone wél een vinger in de pap had. Ferrari besloot daarop het hele F50 GT1 per direct af te blazen. Van de zes chassis’ werden er drie aan de kant gezet. Twee chassis’ werden af gebouwd waardoor het totaal tot drie exemplaren kwam. Deze werden te koop aangeboden aan drie trouwe Ferrari verzamelaars. Twee in de VS en eentje in Japan. Dus geen verzamelaars die Ferrari’s hadden uitgeleend aan de pers voor vergelijkbare tests. De vraagprijs is nooit bekend gemaakt maar het moet stratosferisch hoog zijn geweest. Volgens Ferrari was de prijs gelijk aan een F50 ‘plus een beetje’. Voor sommige mensen is een miljoen een beetje. Een clausule in het koopcontract was dat de F50 GT nooit en te nimmer ingezet mocht worden voor een race. Achteraf kunnen we dus stellen dat dit project de grondlegger is geweest van de FXX programma die jaren later (door ferrari zelf) is opgestart. De auto die ik zag op Pebble Beach vorige week: Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Foto van de dag (een mooie zonnig dag mag ik daaraan toevoegen). Dit keer geen "ferrari" maar een stratos (Lancia)... Of is het toch een Ferrari? Ik kwam vorige week op Concorso Italiano tijdens carweek een blauw exemplaar tegen met dubbele streep. Ik herkende natuurlijk gelijk de vorm maar wist niet precies het aantal en het (complete) verhaal erachter en waarom je er zo weinig ziet (van dit revival exemplaar) Handig dat iemand anders dan even voor je uitzoekt en op YT zet. Steek je weer wat van op en weet je gelijk de (indicatie) prijs en begrijp je waarom je er zo weinig tegen komt. Het is (wederom) heiligschennis om voor zo'n Stratos een Vin# op te offeren maar dat vind ik in dit geval niet erg, het is immers voor een goed doel (in mijn ogen) De foto's op Concourse Italiano: Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Het verhaal erachter met de (indicatie) prijs door Jason:
Binnenkort is het weer zover, Forza Volkel dag. Ik kijk er al naar uit om weer (verantwoord) volgas over de baan te gaan. De speed pics (op volle snelheid) zien er altijd goed uit, toch Vu? Image Unavailable, Please Login
Grappig want de Forza Volkel dag had een verrassing in petto, tegengesteld rijden. Het was weer een grandioze dag met veel topsnelheden boven de 270km/u. Toch knap om dan zo'n foto te maken Image Unavailable, Please Login
Hoe hoger de snelheid van de auto, hoe makkelijker dan foto wordt, want dan kun je met een snellere sluitertijd hetzelfde effect krijgen.
Ferrari foto van de dag! Ferrari Owners Day SPA 2019 was met over de 100 rijders on track een absoluut hoogtepunt van dit jaar ! Image Unavailable, Please Login
Foto van gisteren (of een paar weken geleden ) Ik krijg geen genoeg van de 340 F1, wat een feest, zo'n auto he? Image Unavailable, Please Login
Vanmorgen met de GT4 naar de start van " The Italian Drive " geweest, Locatie Hotel Landgoed Zonheuvel te Doorn.
Absoluut verkoop kanon voor de komende jaren imo: F8 Tributo …. hier in Maranello gespot (hier de open versie) Image Unavailable, Please Login
Ik blijf toch (ondanks dat het een mooi ontwerp is) met een beetje "smaak" in mijn mond naar het "verkoop verhaal" kijken van de F8 tributo... Dat het een goede motor is hebben de awards en recenties afgelopen jaren wel bewezen maar om er nu speciaal een auto voor te ontwerpen/bouwen daar heb ik persoonlijk een beetje moeite mee. Ze staan je gewoon voor je gezicht in de maling te nemen. Zeg dan gewoon eerlijk dat er andere merken zijn die sneller ontwikkelen en dat je niet achter de feiten wil aan lopen als Ferrari en dat je hierom dit model "eerder" hebt uitgebracht. Hij was af en volledig productie klaar, dus waarom niet? Dat "verstoppen" achter een eerbetoon aan vind ik persoonlijk flauwekul en kan daar slecht tegen. Buiten dat is het een pracht van een bak, zeker in GTS uitvoering, yummie
Maar de F8 betekent imo het einde van de 488 verkopen Fred …. Alhoewel de prijzen gewoon plus 20% schijnen te zijn …