Zoektocht eerste Ferrari Nasa1990 | FerrariChat

Zoektocht eerste Ferrari Nasa1990

Discussion in 'Holland/Belgium' started by Nasa1990, Oct 29, 2019.

This site may earn a commission from merchant affiliate links, including eBay, Amazon, Skimlinks, and others.

  1. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Zoals beloofd open ik even een apart topic om te voorkomen dat het voorsteltopic wat teveel 'vervuild' geraakt met posts over het aankoopproces van mijn eerste Ferrari.

    Zeer kort: ik ben Gillian, 29 jaar en afkomstig uit België. Ik ben van plan komend jaar mijn eerste Ferrari te gaan aanschaffen en mijn oog was gevallen op de 308 GTS(i) van een bevriende collectionneur die ik zou kunnen overnemen.

    Het zou dus gaan om een 308 GTS(i) - US versie die geproduceerd is 09/1981 en een eerste inschrijving had 09/1982. Hij heeft 29K miles gereden (kleine 50.000 km dus) en is reeds meer dan 7 jaar in het bezit van de huidige eigenaar.

    Image Unavailable, Please Login

    Image Unavailable, Please Login

    Image Unavailable, Please Login

    Image Unavailable, Please Login

    Image Unavailable, Please Login
     
    Melvok and Deemeyere Wim like this.
  2. milko1969

    milko1969 Formula 3

    Feb 21, 2012
    1,283
    Breda, Holland
    Full Name:
    Milko
    Lijkt op zich een nette auto, maar standschade kan dure grap worden, ik zie TRX banden en die zijn erg duur en lastig om te krijgen.
    Auto heeft als het goed is 205 pk maar is zwaarder vanwege balken in portieren en zware impact bumpers.
    Daarnaast zal er veel spul op zitten om de motor zogenaamd schoon te maken voor de usa markt.
    Inderdaad niet het meest geliefde type, prijs met conditie zal het verschil moeten maken. Als er nog veel werk aan zit te komen zou ik voorzichtig zijn om niet te veel te betalen. Mij lijkt dan 25-30k de absolute max.
     
    Melvok likes this.
  3. Ferryducati

    Ferryducati Formula Junior

    Jun 3, 2015
    473
    Vanuit de dagelijkse werkzaamheden bekeken, en de handel in dit soort auto's goed kennende, zou ik U adviseren een USA model bij voorbaat te laten staan.
    De meeste specialisten zoals Forza willen er niet eens aan werken.
     
    Melvok likes this.
  4. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Nou nou, techniek is niet anders dan een latere Mondial of 328 en die zijn toch ook echt in onderhoud bij Alex :) Body wise, qua tijd, zou je wel eens kunnen misgrijpen voor bumper materiaal. Persoonlijk zou ik er een Euro achterkant opzetten net als Marc.

    Rood is nog steeds de kleur voor deze wagen Gillian, maar kijk even wat een gangbare prijs is voor een US model. Als er een Euro prijs kaartje aanhangt zou ik wel voor een Euro model gaan, maar goed dan weet je minder goed wat je koopt en kan ook in de papieren lopen.
     
  5. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    TRX is moeilijk te krijgen als je 16inch prijzen wil betalen, maar nieuwe TRX banden (uit Engeland) staan binnen een week bij je op de stoep zonder verzendkosten. Als je weinig KM maakt dan doe je er zeker 5-6 jaar mee. Maar kijken even op de huidige banden hoe oud ze zijn (DOT-code). Ouder dan 8j (naar mijn mening 5 omdat ze niet zoveel beweging hebben als de normale wagen) moet je er gewoon nieuwe onder gooien. Neem het mee in de onderhandeling als dat zo is ;)

    https://www.longstonetyres.co.uk/classic-car-tyres/ferrari/308.html
     
  6. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Thanks voor de tips allemaal! Eventueel onderhoud/reparatie en de PPI zou ik bij Officina Valenti laten uitvoeren in de Brusselse regio. Ik ken de garage & eigenaar en vermoed niet dat hij zou weigeren hieraan te werken.

    V.w.b. gangbare US prijzen: online zijn ze in de Benelux vrijwel allemaal 55K en hoger geprijsd. Dit zijn natuurlijk de vraagprijzen, ik weet niet wat er effectief betaald wordt als er eentje van eigenaar wisselt. Hierboven lees ik bv. 25-30K max. qua aankoopbedrag indien er redelijk wat werk aan is. Zou dat effectief haalbaar zijn? Ik had eerlijk gezegd rekening gehouden met een hoger aankoopbedrag. Stel dat uit de PPI komt dat er +/- 10K werk nodig is en ik kan de wagen zelf voor 40 a 45K kopen (dan zit ik aan een totaal van 50 a 55K voor een US spec 308 die in principe in orde staat). En dan zit ik nog aan het lage einde van wat online gevraagd wordt. Lijkt dit OK of betaal ik dan te veel? Euro specs zie ik dan eerder boven de 70 en 80K gaan.
     
  7. milko1969

    milko1969 Formula 3

    Feb 21, 2012
    1,283
    Breda, Holland
    Full Name:
    Milko
    Ik zou het er niet voor betalen omdat op dit moment de markt heel langzaam aan het dalen is voor ook deze voertuigen.
    Punt is dat ze jaren geleden veelal werden verkocht als eerste instap Ferrari voor tussen de 20 en 30 k wat nu al lang niet meer het geval is. Iemand die nu 50 tot 60 k uitgeeft aan zijn eerste Ferrari kan ook een hele knappe Mondial, 360, 348 of 456 met veel meer comfort en pk’s kopen. Daarmee wordt de markt voor een 308 een stuk kleiner en degene die specifiek naar een 308 op zoek gaat i.p.v. maar zijn eerste Ferrari weet dit ook en zal de USA versie als eerste laten staan en voor de Euro versies gaan vanwege de betere prestaties en minder plompe bumper partij. Ik vind 40 K ook voor een goede USA versie nog steeds behoorlijk veel geld, maar dat is persoonlijk.
    Wat jij wilt betalen is uiteindelijk jouw zaak, ga je hem de komende 20 jaar houden of niet? Daarnaast wat doen de prijzen de komende jaren als steeds meer steden autos met benzine motoren gaan weren?
     
  8. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Oef.. dat is een hoop geld. Daar is hij voor getaxeerd? Taxatie waarde(s) en uiteindelijke verkoopprijs(zen) zijn nl. twee verschillende getallen.

    Auction 308 GTSi. Linkje kreeg ik toevallig vandaag binnen o_O enfin volg deze maar voor de uiteindelijke prijs. De kleur van deze zit niet echt mee en de motor is aangepast met een turbo, niet vermeld, maar je ziet hem zitten. Dit is dus iets waar Forza niet aan wil sleutelen waar de jetronic is uitgesloopt. In de US heel gewoon om wat PKs eraan te sleutelen en het kan, kijk maar naar de F40, daar zit op dezelfde motor 2 turbo's, maar dan is het wel origineel :) Hoger dan 17K wordt het bod voor de onderstaande 308 GTSCi denk ik niet. Tel er 5-8K bij op en dan heb je een mooie prijs voor een complete originele US 308 GTSi denk ik.

    https://www.troostwijkauctions.com/nl/oldtimers->-30/03-30457-32561-5973200/

    Ik blijf zeggen dat een kant en klare 308 die goed is onderhouden soms een betere koop is als je niet veel zelf kan doen. De 308 op de veiling site kan je zeker 8-10K tegen aangooien om achterstallig onderhoud te plegen.
     
    Melvok likes this.
  9. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Niet voor getaxeerd (toch niet voor zover ik weet). Dat is het initiële bedrag dat hij tijdens het signaleren van mijn interesse in de wagen liet vallen. Dit viel ook binnen mijn vooropgestelde budget, vandaar mijn overweging. De prijzen op autoscout lagen allemaal een stuk hoger, dus ik veronderstelde dat het een redelijk faire prijs was.

    Vermoedelijk zal ik deze dus aan me laten voorbij gaan en mijn ogen openhouden voor iets anders. Ik heb nog even tijd en ga zeker geen overhaaste beslissingen nemen :D. Los van Ferrari (308/328/348) lijkt de Alfa 4C me ook wel wat eerlijk gezegd. Heb er al een paar keer mee gereden en dat rijdt echt wel fantastisch. Zit ongeveer in dezelfde prijsklasse rond de 50K. Stukje goedkoper in onderhoud ook denk ik, alleen... het is geen Ferrari.
     
  10. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Daar kan je je flink in vergissen. Ik rij al jaar en dag Alfa onderdelen overstijgen vaak Ferrari prijzen ;) In mijn 156 for fun zit nu al 3K aan onderdelen in om het achterstallig onderhoud weg te krijgen. Bij een 4C verwacht ik niet anders en zelfs hogere prijzen.

    Twee totaal andere wagens trouwens. Ik vind de 4c een te korte wielbasis hebben en aan een 308 heb je, naar mijn mening, toch echt meer plezier in het rijden. :) neem idd geen overhaaste beslissingen.
     
  11. djfrens

    djfrens Formula 3

    Jan 9, 2007
    2,112
    The Netherlands
    https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281783982&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

    Ferrari 308 GTSi Targa + KLIMAANLAGE +H-KENNZEICHEN
    First Registration: 05/1982
    Mileage: 75.000 km
    Fuel Type: Petrol

    Price: € 54.990



    https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=287336690&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

    Ferrari 308 GTSi, Technik & Lack perfekt
    First Registration: 07/1982
    Mileage: 69.700 km
    Fuel Type: Petrol

    Price: € 58.600



    https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=267501004&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

    Ferrari 308 GTS, gesuchtes, frühes Vergasermodell
    First Registration: 04/1976
    Mileage: 90.000 km
    Fuel Type: Petrol

    Price: € 60.000
     
    Nasa1990 likes this.
  12. Ferryducati

    Ferryducati Formula Junior

    Jun 3, 2015
    473
  13. djfrens

    djfrens Formula 3

    Jan 9, 2007
    2,112
    The Netherlands
    Alle 3 EU model
     
  14. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Klopt, heb jaren met een 916 GTV gereden en die kostte ook een arm en een been qua onderhoud & herstellingen :D . Maar daar ben ik mee bekend, ik ga er standaard van uit dat Ferrari een pak duurder zal zijn. Zeker ook vergeleken met een 4C: dertig jaar oud vs. vrijwel nieuw / V8 vs 4 cylinder etc etc

    Ik ga de komende tijd wat auto's bekijken & testen, zowel de 308, 328, 348 en 4C. Die passen allemaal min of meer binnen het budget qua aankoop & belastingen. Ik ga ook eens met Officina Valenti spreken over wat ik kan verwachten aan onderhoud/herstellingen voor deze modellen. Zo naar mijn gevoel en wat ik lees lijkt een 348 stukken duurder dan de rest in dat opzicht. Volgende week heb ik ook een afspraak met mijn verzekering om te kijken wat dit zou gaan kosten. De zoektocht is minstens even leuk als de effectieve aankoop zeggen ze he :cool:
     
  15. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    De 348 kan je vergelijken qua onderhoud met een Mondial T en die zijn inderdaad duurder in onderhoud. Voor het minste geringste moet je een engine out doen, als bv. je waterpomp kapot gaat.

    De 348 is een hele mooie wagen, maar is erg tricky qua rijgedrag en zeker al met ietwat vochtig wegdek. Daar moet je zeker spacer voor de achterwielen plaatsen. Iets wat Ferrari volgens mij ook in de latere modellen deed.

    Let wel de 348 is het grootste zorgenkindje van de 3... Als je zelf niet de intentie hebt om wat onderhoud te plegen cq sleutelen zou ik me 2x bedenken om hem aan te schaffen. Voor de 3x8tjes hoeft je bijna geen engine out te doen. Een laatste tip: Zorg dat alle benzine slangen vervangen zijn door nieuw en dan bedoel ik niet "new old stock", want dan zit je over 2j weer met het probleem dat je alles kan vervangen met de huidige additieven die in euro95 en 98 zitten. Bij de 348 de mof die om de benzine pomp zit in de tank. 9 van de 10 keer is deze aan het vergaan.

    Spoel maar eens naar 11min 50sec en dan hoop ik dat velen toch eventjes zich achter de oren krabben :)

    https://www.pistonheads.com/features/ph-buying-guides/ferrari-348-ph-used-buying-guide/38996

    Sinds jaar en dag rijdt Mr. Sideways al zijn 348 (betere info is er niet)
    http://www.my348.com/348.html

    Fred gaf het al aan, kijk ook in de model specifieke secties van het forum, daar zit heel veel kennis!
     
  16. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    @MvT : bedankt voor alle info! Ben me inderdaad ook in de modelspecifieke secties aan het inlezen. Zo had ik die info van Mr Sideways ook al gevonden :) . Gaan spannende tijden worden... Ik hoop af en toe ook eens naar meetings te komen wanneer het seizoen opnieuw begint.

    @djfrens : 308 GT4 zegt me niet zoveel, liever een sportievere tweezitter ;)
     
  17. Harry-SZ

    Harry-SZ F1 Rookie

    Een knappe 308 GTS krijg je niet meer onder de 30K hoor. Dat was vroeger ooit. Het begint een beetje rond de 50K.
    Ik zou voor de beste gaan die je kunt vinden, want een slechte auto rechtbreien kost gewoon heel veel geld.

    Ik zou zelf geen USA-versie willen en ook liever geen omgebouwde naar Euro.

    Hou de markt gewoon even in de gaten. Ik denk dat mooie en goede 308's steeds duurder worden overigens.
    Een knappe 308 GTB is ook gewoon mooier en cooler dan een 360 Modena, vind ik. Als je een andere mening hebt, moet je een 360 kopen ipv 308. Is vaak nog goedkoper ook :)
    308 is echt een auto voor verzamelaars aan het worden. Als je gewoon hard wilt rijden, zijn er veel betere en vaak goedkopere keuzes.
     
    Melvok and Herman Ronald like this.
  18. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Als de belastingen hetzelfde zouden kosten ga ik voor een manuele 360:D Helaas is dat niet het geval in Vlaanderen. Hard rijden is zeker niet de drijfveer, anders zou ik geen 308 met 205 PK overwegen, zoals je aanhaalt zijn er dan snellere opties voor veel minder geld. Ik wil vooral genieten van het rijden.

    FYI:
    Dit is wat een 360 me zou kosten aan belasting:
    Image Unavailable, Please Login


    En dit zou de 308 GTSi kosten:

    Image Unavailable, Please Login

    Eerste jaar GTSi zou me zo bv. 50 K kosten (laat ons zeggen aankoop 40 K en eventuele herstellingen 10 K).
    Eerste jaar 360 Modena (manueel) zou me waarschijnlijk richting de 100K gaan kosten (aankoop +/- 75K? Belastingen 15 K = 90 K en dan waarschijnlijk ook wat reserve inbouwen voor eventueel onderhoud/herstellingen). Ik investeer mijn centen liever in de auto en de hobby zelf dan het aan de staat weg te geven :D
     
  19. MarcH

    MarcH Formula Junior

    Nov 5, 2010
    438
    Hoeksche Waard
    Full Name:
    Marc
    Fijn zeg, die BIV :eek:. Succes met de zoektocht en keuze.
     
  20. Melvok

    Melvok F1 World Champ
    Owner Silver Subscribed

    Jul 25, 2008
    14,101
    Amersfoort, The Netherlands, Europe.
    Full Name:
    Mel
    Staat een mooie Testarossa te koop in België voor K€ 62 ….
     
  21. 360Marnix

    360Marnix Formula Junior

    Jan 4, 2017
    490
    Holland
    Ik zou gaan voor de auto die je wil! Wil je een US 308? Kies die dan. Zeker als je van plan bent om plezier te hebben van een auto en hem niet als belegging ziet.

    Succes met de keuzes!
     
    Herman Ronald, MvT and Nasa1990 like this.
  22. 328gts1987

    328gts1987 F1 World Champ
    Lifetime Rossa Owner

    Mar 11, 2007
    12,891
    Rotterdam Holland
    Full Name:
    Fred
    Ik blijf het een "bijzonder" belasting heffing vinden in Belgie. Elke keer als (dezelfde) auto wordt verkocht rammelt daar de kassa van de belasting.
    Het is daarom denk ik dat mensen daar vaker voor een nieuwe auto kiezen, doet 1x pijn maar dan rij je jaren langer dan wanneer je een 4e hands zou kopen.

    Wij hebben dan de BPM/CO2 tax maar die bestaat voor een auto van +5 jaar niet meer en wordt ook niet opnieuw (bij aankoop) aangerekend.
    Jammer alleen is wel dat deze een stuk hoger (4x!) is dan de BIV in Belgie.

    Het geldt denk ik over het algemeen: Auto = Melk/Geld-koe voor de belasting dienst.

    @ Gillian, ik kocht (ooit) een perfecte 328GTS onder de € 40.000,- en heb er 8 jaar probleemloos mee gereden. Het is dus ook een kwestie van de juiste auto vinden.
     
    Nasa1990 likes this.
  23. Nasa1990

    Nasa1990 Karting

    Sep 18, 2019
    130
    Belgium
    Full Name:
    Gillian
    Belastingen zijn echt absurd. Een Ferrari 348 bv. van 1992 is "oldtimer" in Vlaanderen. Daar betaal je ook +/- € 80 belastingen op. Ga je naar een 348 van 1993 is die nog geen oldtimer en betaal je plots +/- € 14.000 aan belastingen... Zo kan 1 dag leeftijdsverschil (bv. 31 december 1992 vs 1 januari 1993 even kort door de bocht) plots betekenen dat jouw belastingen € 14K kosten i.p.v. € 80 voor exact dezelfde wagen o_O.
     
  24. MvT

    MvT F1 Rookie

    May 25, 2013
    4,248
    The Netherlands - NH
    Full Name:
    Tijn
    Ik zou in de politiek gaan! Ik denk dat je een grote achterban krijgt :D
     
    Nasa1990 likes this.

Share This Page