Ben serieus aan het denken een 458 te kopen (160k) maar prijs van 488 is ook serieus aan het zakken (170-180). US forum spreken constant over waardevermindering maar wat denk jullie over Benelux? Nu een van bovenstaande kopen of beter nog wachten? Ik heb eerlijk gezegd geen flauw idee hoe de prijzen de vorige jaren waren.
Wachten, prijzen zullen verder zakken. Ferrari is bezig met omschakelen naar steeds sneller een nieuw model met nog hogere productienummers. De exclusiviteit gaat er vanaf.
De 458 is volgens mij in de afgelopen jaren één van de meest waardevaste auto's geweest. Hij heeft de laatste V8 zonder turbo en is voor liefhebbers van hard en hoog geluid daarmee de laatste van een uitgestorven ras. Net als de 993 van Porsche zou het me niets verbazen als de 458 nog wel even waardevast blijft - tenzij er een grote recessie komt want dan gaan dit soort auto's over de hele linie waarschijnlijk goed omlaag - en over niet al te lange tijd duurder is dan de 488 (net als dat de 993 nu veel duurder is dan de 996). De introductie van de F8 tributo doet de prijzen van de 488 denk ik ook meer pijn dan die van de 458.
Is er ergens een overzicht van hoe prijs evolueerde? Verkoper zegt me dat 458 een paar jaar geleden zelfs goedkoper was dan nu? 488 verwachten ze idd downhill. Langs de andere kant deze kun je nu kopen van 1ste eignaars met relatief weinig kms.
Beste Peter Ninja uit 2005 (of whoever), beide zullen gaan zakken, maak je daar geen zorgen over. Er is geen enkele reden om aan te nemen dat een 458 of een 488 ooit veel waard zal/zullen worden, simpelweg door de te hoge productie aantallen. En het zijn prima auto's maar laat je niet leiden door verkoop praatjes. En als de reden is om zo'n auto te kopen als investering, dan zal ik toch echt naar iets anders op zoek gaan....bitcoins, kunst, vastgoed of land.....Maar als je leuk wilt rijden in een snelle auto, dan is een Ferrari of een leuke AM een hartstikke leuke besteding van je overgelden. Leen er echter nooit voor. Zo, en nu weer aan het werk. Ciao Oscar
Is zeker niet als investering maar aan de andere kant (sinds ik markt echt niet volg) ook geen zin dat deze volgend jaar rond de 100k gaan..
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=291160200&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8600&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=c314742a-72d6-0ef0-4f22-bc2745aac945
Doe mij dan toch deze maar dan een garage Queen die zo af en toe onderin wordt geschopt. Deze is het gewend en kan er tegen inderdaad. Scheelt dik 50.000 die je niet hoeft af te schrijven en voertuig zal onderhouden zijn met deze km,s en gratis basis onderhoud in de eerste 7 jaar.
Was dat maar zo; dan had ik door op de recessie te anticiperen nog wat geld kunnen verdienen aan de huidige ellendige economische situatie.
De vraagprijzen niet nee. De auto's die te koop staan ook niet. Dus volgens mij zit daar ruimte in, omdat ze niet snel verkopen.
Het duurt even voor een recessie effect heeft. Ik houd de prijzen in Duitsland in de gaten maar zo ver zit er geen beweging in.
De 458 lijkt niet meer echt te zakken, de 488 zakt merkwaardigerwijs richting die prijzen. Voorkeur van velen is kennelijk toch de 458 als laatste niet-turbo auto … En dat begrijp ik volkomen … Image Unavailable, Please Login
Interessant, Ikzelf ben ook stilaan aan het uitkijken naar een f430 of een 458 en er rest mij dezelfde vraag: zit de 458 op zijn bodem? Ik denk de f430 wel ondertussen. Ik vraag mij af of de 458 het ‘extra’ geld waard is tov de f430 en als je er nog een 30-40K tegenaan gooit heb je idd een 488. Maarja zo blijf je bezig hè Sent from my iPhone using FerrariChat.com mobile app