Waarom een dual machine (onervaren) ipv Rotary machine? Is een Rotary sterker en daardoor risico voller?
Het zijn twee verschillende toestellen. - Een Rotary draait circulair, wat ertoe leidt dat alle hitte in het midden van de pad wordt geconcentreerd op de plek waar jouw pad de lak raakt. Het gevaar is dat doordat die hitte geconcentreerd wordt op dat ene punt, je door de lak kan branden. Dit is zeker gevaarlijk op hoekjes, kantjes en plooien (bv. in de motorkap, deurranden,...) waar de lak globaal genomen een stuk dunner ligt. - Een Dual Action draait excentrisch waardoor de hitte verspreid wordt in de beweging en niet geconcentreerd wordt op dat ene punt. Ook al zou je het toestel lang op eenzelfde punt houden, de hitte wordt veel beter gecontroleerd door de excentrische beweging van het toestel. Hierdoor vermindert het risico om door de lak te branden drastisch. Bovendien zit er in deze toestellen een soort veiligheid die de beweging stopt wanneer je over een plooi/hoek passeert. Deze weergave (bron https://www.theultimatefinish.co.uk/car-care-blog/machine-polishing/machine-polishing-whats-it-all-about/) geeft het verschil tussen beide duidelijk weer: Image Unavailable, Please Login
Waarom zou je dan überhaupt een roterende machine gebruiken? Of zit dat misschien de aanschafprijs? Kan me niet voorstellen dat een prijsverschil het risico van een re-spray mag riskeren.
Rotary's bestaan al een stuk langer en cutten veel sneller op één bepaalde plaats omdat de machine gefocust is op dat punt. Ik verkies een variant van de Rupes Bigfoot, zeer krachtige machine met goede correctiemogelijkheden, maar toch de safety van een dual action. Kost wel wat, maar is wat mij (en veel anderen) betreft de beste op de markt.
Moet het maar eens gaan leren. Een excentrice machine gekregen van mijn vrouw... Image Unavailable, Please Login Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Misschien nog tips voor de poetsmiddelen? Ik gebruik voornamelijk Angelwax producten, maar moet nog shoppen voor de poetsmachine... Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Qua polieren gaat mijn voorkeur uit naar Meguiar's M105 (compound) & M205 (polish). Met de M105 i.c.m. een foam cutting, wool of MF pad ga je de lak corrigeren. Dat moet je dan nabehandelen met M205 en een softe foam pad of finishing pad. Of je kan in één stap ook polieren met M205 als dat voldoende correctie geeft. Het is belangrijk altijd eerst even een testspot te maken om te kijken wat het beste resultaat geeft. Je moet eigenlijk de balans vinden tussen de minst agressieve pad/product combinatie en het beste resultaat. Vergeet zeker niet de rubbers e.d. af te tapen als je aan de slag gaat
Thanks, die gaan we uitproberen. Heb inmiddels ook een (afgetrapte) auto gevonden waar ik op mag oefenen. Ben benieuwd... Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Ik zou me niet wagen aan een poetsmachine Mark, zelfs ik na 10 jaar doe dat niet zelf. Heb zulke walgelijke vernielingen bij andere "hobbyisten" gezien. We hebben een clubpoetser (Vikas) die dat bij jou thuis, met jou erbij werkelijk voor een zeer redelijk bedrag komt doen.
Tuurlijk wel Mel. Is toch juist leuk om het te leren. Net als lassen, bekleden en andere auto gerelateerde klussen. Maar, voor de F heb ik het voorlopig natuurlijk niet nodig, die staat straks strak in de lak... Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Juist een nieuw gespoten F moet gepolijst worden … laat je verrassen als hij terug komt … Je zult helaas toch ook spuitstofjes ontdekken en die moeten er echt af … zoals altijd dus. Nix bijzonders dus Maar niet zelf doen ...
Daar ben ik het wel mee eens dat je hem moet polijsten, maar laat hem wel even 6 maanden de lak laten inzakken, vooral als de lak er wat dikker op zit. Je moet eens met iets beginnen Mel en als het lukt op een oud brik, waarom niet je F. Wat ik alleen niet begrijp dat sommigen mensen hun bolide ieder jaar poetsen/polijsten. Uiteindelijk zit je toch op de grondlak en daar heb ik er toch ook wel een paar van gezien Persoonlijk denk ik dat je op rood altijd een extra fernis laag moet spuiten anders blijf je hem poetsen net als andere opaal kleuren. Nu hoop ik dat Marc de extra laag erop laat spuiten.
Poetsen of polijsten is in mijn beleving juist iets dat je met de juiste spullen, goed licht en veel geduld zelf kunt doen. Tijdens de eerste lockdown heb ik in circa 25 uur een fantastisch resultaat gehaald met de 612. Verstuurd vanaf mijn J9210 met Tapatalk
Ook al buiten geweest want daar zie je soms dingen die je "binnen" niet (kunt) zien. Maar ben wel van mening dat iets alleen kunt leren door het zelf te doen
De vraag is of je wel alles wil leren Fred … Je eigen remblokken wisselen … o.k. … maar een vbak openmaken … vast niet. Zo denk ik persoonlijk ook over lak en alles wat er bij hoort. Mede omdat ik frequent in / bij een spuitcabine loop (van schoonzoon) en zie wat daar af en toe binnen komt …. En in deze tijd zeker …. (je raadt het al ) … veel kapot gepoetste motorkappen en achterkleppen … Big business voor onze schoonzoon ...
Zijn er hier wel eens dagen waarop mensen samen komen poetsen? Ik zou het graag willen leren op mijn f430. Begin er liever niet alleen aan.
Hier bij mijn weten niet. Maar je kan wel van die "clinics" bezoeken bij de bekendere leveranciers. Carclean.nl deed dit bv. regelmatig in Nederland. Vooral hun DAP Clinics zijn/waren toegespitst op machinaal polijsten voor beginners. Meguiar's in België heeft ook zo'n programma. Zal nu wel even allemaal on hold staan door corona vrees ik ...
Dat was wel een keer op een Ferrari Owners Club dag meen ik mij te herinneren, maar daar kan Mel meer over vertellen.
We zijn inderdaad met de FerrariOwnersClub naar een Riwax clinic geweest op het hoofdkantoor. Men heeft op een 612 een poets demo gegeven. De bedoeling was natuurlijk om veel producten aan de man te kunnen brengen. Ik geloof dat er een stuk of 10 leden aanwezig waren. Eerlijkgezegd heb ik er weinig van onthouden. Heel boeiend was het iig niet. Excentrisch poetsen voor de beginner. Roterende voor de gevorderde. Wassen, kleien, polijsten in meerdere stappen en daarna waxen. De binnenkant was sprayen en met een koperborstel de poriën bereiken. Dashboard hadden ze ook een glimmend spaytje voor. Start 09:30 en vertrek (inkl koffiepauze) was 12:30.
Buitenkant is volledig klaar voor de lente/zomer! De binnenkant ga ik eens onder handen nemen op een zonnige weekenddag Image Unavailable, Please Login