Nieuw lid -Ferrari tip gezocht

Hallo,

Ben nieuw op dit forum en zie veel mensen hier, erg leuk.
Ik ben Bert uit het uiterste zuiden van NL en houd van leuke autos en boten.

nee, heb nog geen Ferrari helaas, maar ben er wel over na aan het denken. Vandaar dat ik me aangemeld heb hier. Ik zou graag van jullie experts wat info willen hebben, met name door de vele keuze aan Ferrari's welke de beste keuze zou zijn voor een Ferrari beginner zoals ik. V8 denk ik aan, of toch V12? 360, 599, welke zijn voor Ferrari begrippen betrouwbaar om zonder veel problemen mee te rijden?

Ik zoek dus een gebruikte voor de duidelijkheid; budget ergens liefst onder de 100k.
Durf het niet te zeggen hier eigenlijk, maar twijfel tussen Ferrari en Aston Martin (Vantage). Iemand ervaring met beide?

alle info en tips zijn erg welkom. Houd het wel vriendelijk oke

Grt,
Bert

 

Hallo Bert,

Welkom op het forum!

Belangrijkste vraag indeze is wat je precies zoekt. V8 of v12? In mijn ogen staat de v12 voor lange comfortabele (voor zover dat kan [emoji16]) ritten en de v8 voor spelen op de weg. Kort samengevat dan he. Beide brengen je superveel lol natuurlijk.

Als je gaat voor v12, denk dan aan 550, 575 of misschien zelfs een 599 als het budget het toelaat. Deze modellen zijn betrouwbaar en goed te onderhouden mi.

Wil je kinderen mee? Dan wellicht 612?

Als je gaat voor v8, dan denk ik aan 360, 430. 360 dan wel handgeschakeld volgens velen. Een goede 430 is de bedte keus denk ik dan.

Wil je kinderen mee? Dan wellicht een california?

Tenslotte heb je natuurlijk ook de klasiekers, maar je post suggereert dat je wat nieuwers zoekt.

Echte fun vind je bij de 308/328's (vind ik) of natuurlijk de mooiste ooit, de F355. Deze laatste is uiteraard wel duur in onderhoud...

Enfin, keuze genoeg en heel persoonlijk. Ik zou eerst een voorkeur bepalen. Dus wat voor een type auto zoek je. Dan zou ik met wat dealers gaan praten. Bijvoorbeeld forza service in Oss. De rest gaat dan vanzelf...

Ow en vergeet de aankoopkeuring niet! [emoji6] Succes met de zoektocht.

Sent from my SM-G981B using FerrariChat.com mobile app

 

En nu we toch bezog zijn. Kijk ook wat reviews op youtube, waar wordt je blij van zegmaar...

F430 Spider:

Driving the Ferrari F430 Spider and I liked it! | Another review / Mister 308


599 GTB:

Ferrari 599 GTB Fiorano | My first Ferrari review!! / Mister 308


Sent from my SM-G981B using FerrariChat.com mobile app

 

Goede tips van Marc.

F430 (Spider) of 599 GTB. Of een California of 612 als je een 2+2 zoekt. En eerst naar Forza Service in Oss natuurlijk voor advies en later de aankoopkeuring.

Mijn keuze voor een eerste Ferrari zou de F430 Spider zijn.

 

F430 lijkt me een goede om mee te starten.
Zijn degelijk en ruim onder de 100K tegenwoordig.
550 en 575 etc is natuurlijk ook supergaaf, maar die vragen toch vaak iets meer onderhoud.

Aston Martin is ook gaaf hoor, maar die schrijven nog wel heel hard af over het algemeen. Meer dan Ferrari.

 

Dag bert,

Ook ik ben nieuw op het forum hier en ga binnenkort het paardje bestijgen..

Ik zocht hetzelfde als jou, ook onder de 100K.

Een spider f430 is het geworden, de 19e april naar forza voor een keuring incl beurt en daarna veel kilometers maken.


Qua onderhoud is een f430 goedkoper dan een 360. Ook het vermogen is groter

Groeten gertjan


Sent from my iPhone using FerrariChat.com mobile app

 

Hallo Bert,

vanuit het Westen een kort berichtje, ja ik heb ervaring met beide en ook nog in het bezit van beide. (en eigenlijk heel veel km's met beide). Een AM is echt mooier dan een 430. De puristen hier zullen dat weerleggen maar dat zijn vooringenomen meningen en die moet je negeren

Een AM Vantage heeft een heel goede motor (neem iig de 4.7 l) en een wat matigere bak. Ferrari 360 of 430 heeft een betere wegligging en een sportiever imago ofschoon de Vantage iets sneller was op de Ring....De AM is in het algemeen ook wat classier dan de Ferrari, de new AM Vantage is spuugllijk.

Zo, dit was mijn mening.

Groet
Oscar

 

Hallo allemaal,

wow dat zijn veel reacties al binnen een paar uur, super bedankt! Ben ik erg blij mee en gaat zeker helpen.
Marcos erg uitgebreid, bedankt!
Even reactie op iedereen.

ik realiseer me dat ik wat meer info had kunnen geven, bij deze.
Nee, geen kinderen, speeltje voor mij en vriendin eventueel (moet ik nog eens over denken). Kinderen gaan er ook niet komen.
Ben idd op zoek naar wat moderner, geen klassieker. Vind sommige wel erg mooi, maar te veel onderhoud en zoek toch iets waar ik gewoon in kan stappen en wegrijden. Verder denk ik aan een V8 in principe, tenzij iemand me overtuigd van de V12. Ik lees dat die toch te zwaar zijn, minder lekker rijden en veel duurder in kosten. Blijft bruut natuurlijk, maar de V8 doet het voor mij prima.

Die F430 is wel een mooie ja, ik vind hem mooier dan de 360.. is de opvolger lees ik? Dat is denk ik dan wel de beste kandidaat voor mij. De 458 vind ik erg mooi, maar die is nog buiten bereik. Moet wel een 430 vinden dan binnen budget, of mijn budget nog wat opkrikken maar liever niet. Is toch al veel geld.

dan nog de bak, tja dat is altijd een hete discussie. Ook bij AM weet ik dat de sportshift niet perfect is, maar het word roch een automaat voor mij. Ik vind dat veel mooier rijden persoonlijk. Ben ook de BMW SMG gewend, dus even liften voor schakelen zit er al ingebouwd en dan rijd hij super.

als het een Aston wordt dan wordt het de V8 Vantage S van 2011/2012. Dat model is zo mooi en tijdloos, dat blijft super. Minder opvallend dan Ferrari en er zijn veel mensen die afkeur hebben voor de echte sportwagens helaas. Dus AM mooie optie.
Andere optie is Bentley Continental GT, maar daar hangt dat voetballer sfeertje omheen lol, maar mooie auto en prachtig (luxe) interieur, dat kunnen ze daar wel goed. Mooie motor ook staat nu even plek 3 op mijn lijstje.
Hopelijk is het Ok om toch ook vergelijk met andere merken te maken, iedereen zijn eigen keuze is toch mooi zo.

Ferrari dan ga ik vandaag even filmpjes kijken van de F430 en dan meld ik me weer

oh ja bijna vergeten, Ferrari 430 dan wordt het een spider, Vantage vind ik de coupe veel mooier dan de roadster.

alle reacties welkom jongens, leuk zoveel enthousiasme te zien hier.

grt,
Bert

 

Eerst zelf een keuze maken tussen AM of F, moet je hier niet vragen denk ik … (wel aan Oscar )

En 12 of 8 cilinder is ook een keuze, vrijwel alles bij 12 cilinder kost veel meer dan bij een 8 cilinder.

Lijkt me logisch. Maar een Ferrari kiezen is vaak niet logisch, emoties hebben vaak de overhand.

Je woont in het zuiden. Dat komt goed uit ….

Er is een perfecte showroom en werkplaats te bewonderen bij Stradale Vintage Cars, De Hanze 30 in Herten.

Experts … loop binnen voor een bak koffie of bel even naar eigenaar Eric … www.stradalecars.com en 0475-319946

We horen vast wel wat van je ...

 

Ok die kende ik nog niet, bedankt. Ga zeker eens kijken (op afspraak) als het kan

 

erg bedankt voor je mening. Ik begrijp de puristen wel. Lucky you...uiteindelijk wil ik toch ook beide
Aston is toch anders dan Ferrari en daarmee niet beter of slechter. Ik houd ook van pasta, maar ook weer van rijst.. beide moet kunnen toch?

 

Ik weet dat Aero hier een V8 Vantage en een Dino Gt4 heeft, dus beide kan echt wel hoor!

 

Over StradaleCars gesproken, ik kreeg daar deze prijslijst van de verkoper. Wellicht interessant om alvast een indicatie te krijgen van de onderhoudsprijzen van de verschillende Ferrari modellen.

Image Unavailable, Please Login

 

Dat zijn nette prijzen voor de standaard beurten, de kosten voor de 458 en California zijn mooi laag vind ik.

 

bedankt! Dat is een mooie indicatie inderdaad. Moet zeggen dat het me nog behoorlijk meevalt. Had hoger verwacht.

 

Jammer dat er geen prijzen staan op stradale website. Zou wel fijner zijn.

heb wat youtube bekeken vandaag en vind de F430 spider toch wel erg mooi en volgens mij inderdaad goed geschikt als 1e Ferrari.
Kan later ooit nog naar V12 overstappen, of naar een 458, die is wel erg mooi hoor.

california vind ik persoonlijk ook mooi, maar is nog wat jong en dus duur.

nu ga ik op zoek naar een dealer die een F430 heeft staan in mijn kleur combi (Donker grijs of misschien toch rood, en geen rood interieur) en dan moet ik maar eens gaan kijken (heb in het echt nog geen gezien vandaar)

daarna de toch moeilijke keuze tussen de F430 en de Vantage S. Maar uiteindelijk komen ze er ooit allebei hoop ik.

 

Omdat het mijn werk is ben ik een beetje verpest, maar voor 4/5 filters, een plasje olie en 5 uurtjes kijken/arbeid vind ik €11xx vrij ruim gerekend.


Begrijp me niet verkeerd, ik betaal het graag hoor en ik gun een ieder zijn marge en winst.


Verstuurd vanaf mijn J9210 met Tapatalk

 

Eens, als ik die prijzen zie dan denk ik ook: "wat is dan het uurtarief?"
Mijn Cali bv: 11 liter olie a 6 euro/liter = 66 euro
Oliefilter: idioot duur 50 euro
Pollenfilter: 12 euro
Totaal materiaal: 128 euro (ok 150 doen?) (daar zit dus al winstmarge op)
Jaarlijkse onderhoudsbeurt (annual? is een Italiaan he!) Annuale!
Kroy 1000+
diverse specialisten 650+

Dat is dus variërend 500-850 aan manuur! met een werkplaatstarief van een idiote 100 euro zijn ze dan minimaal 5-8,5 uur bezig?
Onderplaat verwijderen, olie aftappen, filter los en vast schroeven, olie erin... warm draaien en peilen.. ondertussen pollenfiltertje doen.
Oliereset .. dus aan een computertje.. Met een uurtarief van 100+ verwacht ik een goed uitgeruste garage en dus ik rij een mooie 4 kolommer op en BAM we kunnen beginnen... uurtje, hooguit 2?
650-1000 slaat werkelijk nergens op. is dat wel inclusief stofzuigen wassen in de polish zetten en een aflevertafereel dan?

ik denk dat het niet handig is als je handig bent en alles zelf kunt

(Ik snap die 8 jaar onderhoud bij aankoop van een nwe wel!! Dat was amper werk! je kreeg dus per jaar 200-250euro "kado... Totaal kost de dealer dat 1500 oid op een auto van krap 300000 is dat niet heel erg veel )

 

Je kreeg nix cadeau Dre !

In de aankoopprijs zat gewoon 7 (jaar) de jaarbeurt van €1100 verwerkt.

Ook alle beurten daarna bij de oem dealer zijn dat voor Cali en 458 … excl nog extra onderdelen.

Reden waarom ik jaarbeurten oversla tot ik tenminste 10.000 km heb gereden.

 

Zeer benieuwd naar je bewijsmateriaal, Harry.

 

Wat is er mis met een AM Vantage? Geweldige auto's wat mij betreft. Hokjesdenken is doemdenken. Mooi spul is mooi spul.

Ik denk dat ik wel een redelijke schat aan ervaring met Ferrari's heb opgebouwd. Mijn 1e was een 550 en dat was ook de laatste die ik verkocht in 2017 (van de 5 die ik had). En het was ook weer het eerste model dat ik vorig jaar aanschafte. Niemand kan je vertellen wat je moet kopen, dat moet je zelf ervaren. Ik kan je wel zeggen dat alle Ferrari modellen anders zijn, en ze hebben allemaal iets eigens, en iets magisch n.m.b.m. Ik kijk op geen enkel Ferrari model neer.

Het hangt er dus vanaf wat je zoekt. Zelf houd ik van roadtrips. Ik ben dus minder geinteresseerd in een manisch ding waar je na 100km voldaan maar doodmoe uitstapt - hoewel ik de attractie daarvan zeker begrijp. Ik houd van klassieke Ferraris, zelf schakelen. Ik ben een fan van V8en maar als ik "maar" 1 Ferrari in de garage heb, heb ik liever een V12. Voor mij is de 550 de perfecte mix tussen klassiek en modern, afstandscruiser en toch heerlijk op bergpassen, zwaar maar niet té, praktisch maar toch chique, genoeg vermogen maar niet té, leuk op lagere snelheden, comfortabel maar niet slaapverwekkend, etc etc. Zuipt maar is geen alcoholist. Onderhoud prima te doen voor een F.

Ik kan dit model alleen maar aanraden. Als je wilt weten wat het kost om er 1 te bezitten, laat maar weten. In ieder geval zit je qua afschrijving goed en ik heb een uitstekend exemplaar gekocht voor 80 mille in 2020.

Maar - er zijn vele andere Fjes die ik kan aanraden. Het hangt er vanaf wat je aanspreekt.

Neem de tijd, probeer i.i.g. het verschil tussen V8 en V12 uit. Dat is echt een wereld van verschil. Veel plezier bij het ontdekken!


Onno

 

Overigens ben ik ook gelokaliseerd in het uiterste zuiden, Bert. Tenminste, als ik in NL ben (ik werk in Moskou).

 

Kan dit alleen beamen. Zeker als je het eerdere bericht van Andretti Molletti in ogenschouw neemt.
Kwam zojuist een groot factuur tegen bij een handelaar.
Olie 19,93 per liter. Exact dezelfde koop je voor 6,63 per liter.
Accu. Ferrari sticker is wel erg duur, terwijl het gewoon een Fiamm is, en dus niets eens een topprodukt. 427 euro vs 138
Wat opvalt is de bescheiden prijs voor distributiewissel
En wat er verder aan gebeurd is,is niet specifiek V12.

Ik wil dus aangeven dat de hoge onderhoudsprijzen voor een 550 naar mijn idee ongegrond zijn. Daarbij komt dat er erg weinig kapot gaat.

En het verbruik. Op mijn trip naar de MM over 3500km en deels behoorlijk doortrappen 15L/100km Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

Sent from my SM-T510 using FerrariChat.com mobile app

 

Welkom Bert,

Jeff heeft een 360 en een DB9 Vantage. Hij kan vaak niet kiezen welke te nemen Hangt af van zijn bui, wie er mee gaat (hij jonge 2 kids) en wat de rit is. Afijn de combi bestaat en heeft dus een bestaansrecht. Maar geeft ook aan dat eigenlijk beide auto's veel verschillen.

Liefste rijdt hij met de 360 (spider) wat ik afgelopen weekeind van hem begreep, zeker met mooi zonnig weer.
Wil met die auto naar Italie en dat is heel goed te doen met een 360 (of F430).

Zelf bezit in een F430 (die in Marc zijn vlog besproken werd hierboven) in scuderia rosso dus. Het is een ideale wagen om "even" naar het zuiden te wippen, doe dat al jaren en kan stellen dat de F430 een betrouwbare auto is. Kosten liggen nagenoeg gelijk met een 550 of 575 maar die hebben een ander karakter zoals Onno/JazzyO al verklaarde, hij is voor dat model de kenner en zou ook zeker zijn aanbood verzilveren als je voor een 12cilindri gaat.

Terug naar de F430. Schrijft nauwelijks meer af in waarde, mits onderhoud correct en juist ge-administreert is.
Let daar goed op want een F430 zonder onderhoud history is niet alleen een risico maar ook lastig van de hand te doen (mocht je naar een 458/cali willen overstappen).

Bergruimte is voldoende voor jullie beide om de auto te gebruiken op trips, brandstof verbruik is redelijk (1:7 a 8) maar kan bij boenderen/gummen naar 1:5 gaan (=+180km/u).
Cruizen is heerlijk maar af en toe een sprintje is ook leuk en dat kan de F430 beide.

Onderdelen zijn er nog voldoende en beschikbaar voor de F430, dat wordt bij oudere modellen wel een dingetje. Lange levertijden en/of absurde prijzen. Geen schade rijden is het advies alsook een goede verzekering. Verdiep je daar op voorhand goed in want ook daarin zit veel verschil qua premie.
Ter indicatie, mijn F430 heeft een assicuro verzekering (=volledig) en kost €1380,-/jaar. Ik schat een 550/575 op vergelijkbaar maar onderdelen zijn schaarser en dus duurder.

Christiaan/Fonias kan je haarfijn uitleggen waarom het na een F430 lastig wordt een andere ferrari te kopen, ging van (een zeer fraaie) 458 naar een Testarossa!

Kortom, chat veel met mensen hier en je komt een hoop te weten. Bekijk ook de model draden op deze site, is van onschatbare waarde hoeveel kennis daar te krijgen is.

Ik sluit af met de woorden: Koop met je hart en ga voor wat je het liefste wenst en dat is ..... een Ferrari!

 

Klopt wat Fred schrijft.
Koop wat je hart jou ingeeft.
Het is een emotie en de auto die bij jou het meeste emotie los maakt is de auto voor jou.
Ben van een 360, F430 Spider, 458 Spider naar Testarossa gegaan.
Waarom, omdat die bij mij het meeste emotie nog steeds los maakt.
Allemaal geweldige wagens, allemaal met een eigen “ziel”.

Belangrijkste is wel, koop niet de goedkoopste, koop de beste die er is.
Alex van Forza is de beste ingang, weet heel veel, eerlijk en betrouwbaar!