Help : Problème électrique

Tout d’abord, vérifiez l’état du fusible B (16A) - cela fournit une alimentation de +12V au système de feux de freinage, au système de clignotants et aux instruments. S’il a échoué, remplacez-le et voyez que cela résout le problème, ou si le fait de marcher sur la pédale de frein (activation des feux de freinage) provoque à nouveau la défaillance du fusible B, ou si le fusible B tombe à nouveau en panne lorsque vous allumez la clé.

(Il suffit d’utiliser un traducteur de langue en ligne, alors veuillez pardonner toute erreur.)

First, check the condition of fuse B (16A) -- this supplies +12V power to the brake light system, the turn signal system, and the instruments. If it has failed, replace it, and see that solves the problem, or if stepping on the brake pedal (activating the brake lights) again causes fuse B to fail, or if fuse B just fails again when you turn the key "on".

(Just using an online language translator so please forgive any errors.)

 

J'ai oublié d'ajouter : Si le fusible B est OK (mais ces systèmes ne fonctionnent pas), mesurez la tension :

1. Entre les bornes des fils en haut du fusible B et la terre avec la touche "on" = doit être +12V

et

2. Entre les bornes des fils au bas du fusible B et la terre avec la touche "on" = doit être +12V

Si #1 est OK, mais #2 n'est pas OK = vous avez une mauvaise connexion dans le bloc-fusibles lui-même.



Forgot to add: If fuse B is OK (but those systems are not working), measure the voltage:

1. Between the wire terminals at the top of fuse B and ground with the key "on" = should be +12V

and

2. Between the wire terminals at the bottom of fuse B and ground with the key "on" = should be +12V

If #1 is OK, but #2 is not OK = you have a bad connection in the fuseblock itself.

 

Sorry for the non english speaker will answer directly in French...

Comme indiqué c'est le fusible B qui gère l'alimentation des clignotants, des freins et du tableau de bord.
Normalement, si ce fusible est grillé tu dois aussi perdre le compte tour et les jauges pression d'huile et température (plus quelques autres).

Si le fusible est grillé, il faut le remplacer par un "petit" fusible de 7.5A, voire 3A et n'activer ni les phares, ni les glignotants ni la pédale de frein ni le frein à main. Vérifier qu'avec le contact les trois jauges précitées fonctionnent, après cette vérification tester le warning, puis les freins. Voir lequel de ces éléments grille le fusible.

Ensuite il faut naviguer dans le faisceau... Sur la boite à fusible Deux fils d'alimentation arrivent sur le B et quatre fils partent après le fusible. Ce sont ces fils qu'il faut tester: vert pour le tableau de bord, jaune et noir pour le feux de détresse, un fil rouge pour la température d'huile et la jauge à essence, un autre fil rouge qui va à la pédale de frein, puis longe la boite, puis passe sous les pieds du passager arrière droit, puis passe sous l’accoudoir au dessus du passage d'aile, puis dans le coffre sous la plage arrière, pour enfin arriver dans le coffre au niveau des feux arrières gauche, puis depuis la gauche, toujours en rouge, vers les feux arrière droit.

 

Should you need any further advice in French, just send me a PM. Don't forget to fill-in your profile with your details: the Fench speaking community is quite numerous (see the shot I took in the Alps https://www.ferrarichat.com/forum/threads/how-about-some-pictures-of-our-365-400-412s.310857/page-27#post-146810064), with a bit of luck you are just next to one of us.