Nederlandstalig - Dutch speaking

Of in je klassieker van voor 2024 blijven rijden. Ik zie het al voor me dat op een FCN meeting de 308'jes het nakijken geven aan een SF90+ die op de snelweg de "begrenzer" in gaat

 

Toen ik bij Kroymans kwam aanrijden stond de auto op de brug voor de laatste controles, auto is in perfecte conditie , vers rubber etc, alleen als je als monteur alles gecheckt hebt, moet je toch even moeten proef rijden, ook even optrekken , maar zelfs als je dat doet van o tot 70km , kan dit gebeuren.
Enige oplossing , als buitentemperatuur onder de 10 graden komt, als garage in de winterslaap te gaan, als het buiten onder de 10 graden is, komt er nooit echt warmte in de banden. Laten we het positief zien , gelukkig geen tegenligger of fietser in de buurt.
En Ferrari kan misschien wel iet speciaals maken van de auto, rood visible carbon met cognac leder.

 

Dat van die harde begrenzer is onzin hoor.
Het gaat om een beveiliging die evt ook de snelheid kan beperken. Maar kan uit worden gezet.

Maar ik wil zoiets idd niet in mijn auto's hebben.

 

Volgens mij is het inderdaad (nog) niet gepland om het systeem de snelheid te laten beperken, in ieder geval niet zonder dat je het kunt overrulen als bestuurder.

De 'zwarte doos' die in de auto's komt, is daarmee denk ik in eerste instantie vervelender voor mensen die graag het gaspedaal wel eens intrappen. Die kan door de politie worden uitgelezen. Ik kan me voorstellen dat verzekeraars ook toegang tot de gegevens gaan eisen als je na een ongeval schade wil claimen.

https://autorai.nl/vanaf-juli-automatische-snelheidsbegrenzer-in-nieuwe-autos-verplicht/

 

Wat ze al niet kunnen maken tegenwoordig ... Big Brother Is Watching YOU !

De ECU van die voetballer Vloet werd na het noodlottig ongeval uitgelezen en gaf als snelheid tijdens de impact aan van 203 Km/u


Ik wist niet dat (sommige ?) ecu's kunnen worden uitgelezen ... dat belooft wat strax ...

Hoe hard reed u ? Ik stop er wel even een reader in zegt dan de politieman ... moet er niet aan denken ...

 

Ik wist wel dat ze bij Tesla's de gegevens van de crash en ervoor kunnen uitlezen of opvragen bij Tesla, maar ik wist niet dat je ook bij een Golf GTI waar Vloet volgens mij in reed de snelheid van het moment vlak voor de crash kunt uitlezen.

Bij mijn twee Ferrari's zal dat gezien de leeftijd ervan denk (hoop) ik niet mogelijk zijn. Vraag me nu wel af of dat bij mijn Aventador ook niet mogelijk is. Is toch van hetzelfde concern als de Golf GTI.

 

Hoop dat het nooit nodig zal zijn Chris

 

Sorry, maar de meeste moderne auto's van het afgelopen decennium hebben al een soort van black box; dat is niets nieuws.

 

Wel zal het waarschijnlijk gaan om ala lane assist iritante piepjes gaan. Lijkt mij weer uitstekende handel voor de software tuners/boeren om die snel uit te zetten.
Beetje zoals het HELE systeem op alle moderne Ferrari's. heeft iedereen altijd standaard uit staan (TOCH!?)

 

En weer 3 foto's.
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Vandaag maar even de kans aangenomen om de F430 weer even te laten ronken. We zijn even naar Den Haag gereden voor een update van de 308 die Marco(s) zelf aan het restaureren is (in een normale garage!!!). Het was fris met 10C maar het dakje ging open en de tunnels zijn weer even "geveegd" ....

zie https://www.ferrarichat.com/forum/posts/148344921/

PS moest ook effe tanken... € 2,09 per liter is echt niet leuk meer

 

Ik ook .... perfect weer er voor ...!

Benzine kost hier in de Achterhoek € 1,97 ...

 

Tja, en eigenlijk moet je 98 tanken, of Shell V-power (of nog beter, die 102 van Firezone),zeker als je de auto weer een paar weken wegzet. Laats mijn AM volgetankt voor 170 eur……

Ciao
Oscar

 

De 98 was €2,09 en 95 was €1,89 maar ook diesel is absurd aan het worden. Dat zal de handelsprijzen (transport) wel gaan opkrikken.
gooi daar het sausje inflatie overheen en het word zo ongeveer onbetaalbaar in NL allemaal.

Die 102 tank ik eigenlijk nooit, vlammetje staat nooit erg lang stil. Hooguit 4 weken en dat is Max.

 

Ik begrijp/lees uit mijn Owners Handbook dat de ECU's van de 458 op RON 95 zijn afgesteld en dat een andere kwaliteit derhalve ongewenst is ...

 

Foto's van de veiling RM Sothebys in Parijs. De 250 GTE 2+2 is eentje met Nederlandse nummerplaat.
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Thanks voor de foto's
Werd daar weer aardig met geld gegooid. 288 GTO voor 3.075.000, F50 voor 3.050.000 en een Bugatti EB 110 GT voor EUR 1.600.000. Allemaal ex opgeld.

 

De Ferrari's van de collectie Petit Jean waren er veel modellen niet in optimale staat. Lakwerk en interieur matig.

 

Inmiddels in NL gearriveerd

 

Ik had tijdens de veiling al het idee dat de Bugatti weleens naar NL zou kunnen komen! Mooie aanwinst, hopelijk mag de auto af en toe naar buiten.

 

Bonhams verkocht gister een blauw exemplaar voor bijna dezelfde prijs (maar met 10.000 km op de teller).
Ze worden erg gewild.
https://www.bonhams.com/auctions/27526/lot/265/?category=list&length=152&page=1

 

Pffff ex opgeld....

 

Dat zie je steeds meer, toch ?

Ze zijn niet door liefhebbers gebruikt, slechts als belegging, onderhoud kon er ff niet af ...

 

Mel, dat vind ik in dit geval een voorbarige conclusie. Veel Ferraris in de collectie van Petit Jean waren meer dan 40 jaar in zijn bezit. Ik denk de man gewoon oud was, of in slechte gezondheid, en misschien ging het financieel niet zo geweldig meer. Iemand die 30, 40 jaar geleden Ferraris kocht, kocht ze i.i.g. NIET als belegging.