Blij dat je gekeken hebt. Waardeer ik enorm. Laat gerust weten als ik jou eens ergens mee kan helpen. Ik doe het graag. Gelukkig heb ik geen 308 ‘nodig’ dus heb geen haast. Maar als ik de juiste tref, koop ik die. Zo niet, dan niet.
@Roel, Die Limburgse 308 GTB heeft geen dry sump motor, maar een wet sump. Heeft ook een dubbele verdeler, dus is waarschijnlijk een US versie die van Europese bumpers is voorzien.
Oh man. Jammer dat die GTB rood is gespoten. Dat blauw is super. Die Limburgse auto is hier ook wel bekend volgens mij. Ik ken hem iig wel.
Goede avond, een airco in een 308 is een beetje als een 4 wiel aangedreven Porsche 911……echt niet nodig. Het is sowieso bloedheet in een 308 op een warme dag en die airco doet dan niet veel. Raampjes open en 10 pk’s meer…beetje de klassieke beleving opslurpen. Ciao Oscar
Dat klopt wel Er zit meestal wel airco in hoor maar dat is niet te vergelijken met die uit bv een 992 Ramen open zodra het boven de 25 graden is dus.
Hierbij enkel foto's tijdens Interclassic in Brussel 2022. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Het is wel een plaatje om te zien. Puur, simpel, compact en mooi gelijnd. Ik houd m’n ogen open voor een drysump GTB.
Zag dat mijn ex 208 GTB ook te koop staat voor 70 K, volgens mij de enigste in Nederland zonder turbo, nog concours mee gewonnen in 2011, helaas maar 160 pk dus geen strepen trekker, wel zeer zeldzaam!
Hoe is het rijden met zo'n 208 GTB in de praktijk? Het lijkt mij dat het NL prima gaat, maar dat je in de Alpen wel trekkracht tekort komt. Is natuurlijk wel net zo mooi als een 308 GTB, maar dan voor minder geld.
De GTS heeft altijd het zwarte targa dak, toch? Ik vind het niet lelijk maar de simpele berlinetta met kleine wielen en zonder voorspoiler oogt wat mij betreft beter. Meer classic, vooral met een blauwe kentekenplaat. Deze looks spreken me aan: Image Unavailable, Please Login Qua targa zou ik dan eerder voor een 328 gaan. Carburateurs en drysump zijn duurder, zie ik. Waarom is dit eigenlijk?
GTS heeft altijd zwart dak en louvres over de kleine ruitjes. Ik ben bevooroordeeld, maar ik vind dat ook niet half zo mooi als een GTB. GTS zal vast leuk zijn in de zomer, maar qua looks wint een GTB het altijd. Qua prijzen zijn vetro's het duurst, dan vroege carb-versies, dan de QV en dan de GTBi (2v). Van alle modellen heb je ook een VS-versie en die is altijd minder populair en dus minder duur. Ik heb zelf een GTB QV. Zeldzame auto (nog geen 750 van gemaakt) en dat is een prachtige auto om te zien en te rijden vind ik. Met de injectie start en rijdt hij altijd perfect. Geluid is ook dikke prima. Qua prijs is er weinig verschil met eentje op carbs volgens mij. Conditie en historie is belangrijker.
Ik heb net als Harry ook een QV (‘85er). Hier staan ze gebroederlijk naast elkaar. Image Unavailable, Please Login
Mijn 2valve 1977 is zonder voorspoiler maar wel met drysump en carberateurs Image Unavailable, Please Login
Ik vind beide trouwens fantastisch. Ik heb dan een latere 308 met 16" wielen, dakspoiler (in kleur) en diepe voorspoiler. Maar ik vind een basic 308 met enkele uitlaatpijp, bolle banden en geen voorspoiler net zo cool. Zoals die van Rob. Ze zijn gewoon fantastisch. Iconisch design en ze rijden nog leuk ook. 240pk (QV) is tegenwoordig niet veel meer, maar in een klassieke Italiaanse auto is het echt ruim voldoende. En de beleving maakt sowieso alles goed. En ondanks dat de prijzen de afgelopen 10 jaar langzaam zijn gestegen, vind ik ze nog steeds ondergewaardeerd voor een mooie Ferrari.
Hou er wel rekening mee dat die kleine metrische 390mm wielen een drama zijn qua bandenkeuze. Je zit dan vast aan Michelin TRX etc. Ouderwetse band voor hoge prijs. (350-400 euro ps oid) Dus je wilt 14" of 16". Ik denk dat die GTB van Rob gewoon 14" heeft?
Ja dat klopt mijn velgen zijn 14" en de banden zijn Michelin 205x14x70 XWX maar wel de beste banden qa wegligging Image Unavailable, Please Login
Gewoon 14" gaat je ook een vermogen kosten met Michelin XWX (het enige juiste) maar het staat zo onzettend gaaf. Dat was bij mij een van de eerste zaken die ik heb aangepakt op mijn 208Gt4.
Die 14" hoort bij de vroege 308, maakt hem ook mooi wat mij betreft. In vergelijking met een 512BB is er bij de 308 gelukkig minder ruimte tussen band en wielkast. Bandenprijs maakt me niet zoveel uit. Je hebt niet elke dag een setje nodig. @308ROB , zit er ook airco in jouw auto en zo ja, werkt dit (een beetje)?
Roel, ja er zit een airco in mijn wagen en hij werkt zelfs GOED zeker voor Ferrari standaards maar en nu komt tie, maar nu niet want er zit geen R12 gas in omdat ik mijn waterpomp moest repareren wegens een lek en dan moet de airco er ook uit daarna heb ik hem niet meer gevuld met gas is moeilijk te ver krijgen maar hij is nog steeds aangesloten.
