Dat is bemoedigend! Ging er vanuit dat het meer werk is vanwegen de dubbele schokbrekers en aandrijfassen.
Hallo Allemaal, Voor wie het leuk vind om te volgen. Ik heb weer een stap gemaakt. De voor remklauwen gereviseerd en weer netjes gemaakt Image Unavailable, Please Login Ook maar gelijk de voorstoelen onderhanden genomen. Alles weer goed gangbaar gemaakt. Zitvlak en zijsteunen worden weer herstelt. Image Unavailable, Please Login Op naar de achterkant...
Keurig ! Het gaat mooi zo. Heb je nog beelden van de zuigertjes, wat je er aan moest doen, de remcups en de afdichtingen ? Blijven de calipers deze kleur of mooi rood ? (kan nu ...) Ben benieuwd naar de achterzijde, was bij mij met de 512TR niet minder werk maar juist meer .... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ja mooi Mel, jij was/bent goed bezig. Daar krijg ik inspiratie van om het ook zo mooi te maken. Ik probeer alles weer in origineel terug te maken. Volgens mij waren de klauwen zilver / zwart met een goud kleurige veeg erop. Vandaar zilver, komt voor mijn gevoel het dichts bij. Ik heb geen foto's van de zuigers en dergelijke. Als ik lekker bezig bent dan vergeet ik foto's te maken Zuigers waren in zeer goede staat. Beetje polijsten om de vuil eraf te halen, klauwen honen en schoonmaken Ja ik verwacht de achterzijde ook als meer werk. Ga wel de veren en armen naar de poedercoater brengen, scheelt mij veel tijd. Ik wil ook gelijkt de achterwiel lagers doen.... Ben dan toch bezig met nog 2 maanden te gaan
Beste Ferrari liefhebbers, Voor wie het leuk vind om te volgen of mee te kijken. Het voorjaar is er bijna. Ik ben mijn winterproject aan het afronden. Voorkant is gereed. Nu de achterkant. Ik heb alles voorbereid, binnenkant wielkast netjes gemaakt Image Unavailable, Please Login ' Wat heb ik verder gedaan; Wielhubs gereviseerd, nieuwe afdichtingen en nieuwe lagers en nieuwe remschoenen Draagarmen, zandstralen, poedercoaten en nieuwe bussen geperst Stabilisatorstang voor zien van nieuwe rubbers en uiteraard voorzien van poedercoat Remklauwen achter gereviseerd en nieuwe remblokken Schokbrekers getest en gelijk afgesteld, veer voorzien van poedercoat. Luchthappers gespoten Van de week ga ik het weer opbouwen. Hieronder de onderdelen om een indruk te krijgen; Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Binnenkort een update als het gemonteerd is.
Prachtig om te zien hoe mooi het allemaal kan worden, met veel liefde tijd en centjes ! Kun je iets vertellen over de revisie van de remklauwen ?
Mijn winterklus zit er ook weer op. Nieuwe banden en nieuwe cabriokap laten monteren. Werk viel reuze mee. Ritje Lisse en ritje Zwanenburg.
Dan ben ik heel benieuwd hoe de F430 er van jou nu uitziet. Je hebt al veel gedaan aan de "16M" en je blijft maar bezig. Waarom een nieuwe cabrio kap? Waar heb je dit (laten) doen? Je doet veel zelf maar een cabrio kap is wel een uitdaging.
Hallo Fred, Ik vrees dat je mij verward met een ander. Ik heb inderdaad die 16M Conversion maar die heb ik zo gekocht. Ik heb niets zelf gedaan aan de auto want zo handig ben ik niet. De carbon air intake is door Auto Rivano in Hoofddorp gemonteerd. Het plastic ruitje van de cabriokap was erg slecht en bij nadere inspectie bleek ook de rek uit de kap te zijn ondanks dat deze er nog prima uitzag. Bij de ombouw in 2011 door Anderson tuning is de kap fout gemonteerd. Een staalkabeltje { waar de kap vol mee zit } zat klem onder dat hoekstuk aan bestuurderszijde waardoor deze gebroken is {hoekstuk}. Dit onderdeel heb ik laten lassen en maar zien hoe lang het houdt. Ik heb de nieuwe kap door AsCabrio in Zwanenburg laten leveren en monteren.
Jazeker Mel, Ik heb de remklauwen volledig uit elkaar gehaald. Zuigers eruit en de 2 helften van elkaar af. Daarna alles goed schoongemaakt en de gedeelte waar de zuigers zitten een hoon doorheen gehaald. Zuigers waren is zeer goede staat dus alleen polijsten met waterproof 1200. Alles weer gemonteerd met alle nieuwe afdichtingen voorzien van AT vet Als laatste natuurlijk met hitte bestendige verf gespoten.
Met een beetje nuchter verstand, passie, interesse en hulp van leden hier op het forum kan je ver komen hoor..... Belangrijkste is wel dat je er plezier aan hebt.
Ach en als je niet in je eentje geduld ervoor hebt, lekker met wat vrienden met gelijke interesses/autos een groepje verzamelen en gezamenlijk sleutelen, doe ik hier ook eens in de zoveel tijd met 2 andere vrienden (die toevalligerwijs allebij mijn oude M3's rijden) met zn 3e samenkomen en aan elkaars autos sleutelen, gaat sneller dan en is gezelliger met zn alle
Maar je hebt toch ook andere velgen gezet? Of zaten deze er al onder? Ik bedoelde niet dat het allemaal zelf doet maar wel steeds wat. Dat van die kap ik dikke pech. Zal best een kostbaar grapje geworden zijn. Ik ken AsCabrio niet. PM me even hoe het bevallen is, hoe lang je de auto moest missen enz.
Ik heb de velgen ooit opnieuw laten spuiten. Ze zaten er bij aankoop al onder. De prijs voor het vervangen van de kap viel me wel mee. Ik was de auto 3 weken kwijt. Helemaal perfect is het niet geworden doordat in 2011 bij de ombouw van de auto het frame niet goed gemonteerd werd. Hierdoor is het frame licht getordeerd. Kap opent en sluit wel weer maar heeft soms een duwtje nodig. Ik begrijp nu wel waarom Cabriocare in Naarden er niet aan wilde beginnen. Voor de eigenaar van AsCabrio was dit ook de eerste en laatste Ferrari kap.
MIjn winter project is gereed en geslaagd vind ik zelf. Zaterdag de laatste hand gelegd aan het afmonteren van de laatste onderdelen. Remklauwen afgestelt / gecentreerd en daarna ontluchtend. Nu wachten op de eerste mooie voorjaarsdag voor de testrit Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ziet er beter uit dan nieuw ! Wens je succes met de eerste proefrit ! We horen het wel .... veel plezier !
Even een technisch vraagje aan de techneuten hier. Het betreft de rem/stuur bekrachtiging vloeistof dop op het reservoir waar de laatste tijd zoveel over te doen is. Ik zag in dit filmpje (kijk vanaf 12min) de ontdekking van lekkage aan de hoofdrem cilinder in een 599. Dat ze deze aan het ombouwen zijn van F1 naar manueel doet er even niet toe met mijn vraag. deze heren zeggen dat er voorheen (oude dop, geel/transparant) er olie ophoopte in de hoofd-rem cilinder.... Vaak leidde dit tot het druppelen van de hoofdrem cilinder wat een bekende kwaal was maar de oorzaak ervan bleef onbekend. verder spreken ze over de nieuwe dop op het reservoir (zwart) die een gaatje heeft en noemen het "geventileerd" en halen die van een F12 die deze terug roep actie heeft ondergaan.... is het werkelijk mogelijk dat via dit nieuwe dopje (welke op terug-roep actie staat) er vocht in de vloeistof kan komen en waardoor de remmen niet meer werken? Graag jullie gedachten en of het wel of niet zo kan zijn. Kijk vanaf 12 min en zie hoe een 458 op circuit zijn remmen verliest en de muur in gaat (zonder letsel) met als oorzaak de nieuwe zwarte dop
Vocht in de remvloeistof levert slechte kwaliteit hydraulische werking op. Water is minder vormvast dan olie. Ook de reden dat regelmatig je remolie ververst wordt bij een onderhoudsbeurt. En als er lucht bij kan komen is het feest compleet. Dat voel je eigenlijk al aan komen met een sponzig aanvoelend rempedaal. Tevens kan gewone remolie gaan koken bij te hete remmen, waardoor het ook zijn werking verliest. Dat zie je vaak wanneer iemand op een circuit bijvoorbeeld zijn remmen overbelast heeft.
