E-drive, Fast, Fun, Future en Ferrari?

https://www.ad.nl/auto/porsche-maakte-een-grote-fout-en-ferrari-lacht-vanaf-de-zijlijn-met-brullende-motoren~ab51759c/

 

Een artikel waarin verder wordt ingegaan op de mogelijke oorzaken van de sterk kelderende verkoopaantallen van de Duitse fabrikanten als Porsche in China:

https://www.telegraaf.nl/nieuws/1975709920/duitsers-afgetroefd-op-chinese-automarkt-zelfs-porsche-geen-statussymbool-meer-in-china

Voor wie het door een betaalmuur niet kan lezen: er wordt besproken dat diverse Chinese fabrikanten de Europese fabrikanten inmiddels voorbij zijn als het gaat om met name de elektronica en software, Chinese auto's aanzienlijk lager geprijsd zijn en dat mede door het voorgaande de Europese merken het label van statussymbool aan het verliezen zijn.

 

“Aanzienlijk lager geprijsd” dat zien we ook in Nederland / EU met Chinese auto’s dat is dus een generieke uitdaging geworden voor Europese auto fabrikanten.

 

Er wordt te weinig geïnvesteerd in Merkbeleving. Dat is een van de redenen dat gebruikers minder 'waarde' toekennen aan een Porsche of Mercedes.
Dat doet Ferrari dan juist weer vele malen beter.
Niet de beste auto's; niet de snelste, wel zo ongeveer het meest 'waarde vast'.

Verlies je merk beleving dan is de prijs voor iets niet meer te rechtvaardigen.

 

Het heeft even geduurd maar eindelijk is die er…
Een hybride benzine aangedreven SUV auto die met 1 liter benzine 250 kan halen en voor maar €52.490
Weegt wel wat (1934kg) maar ik blijf enthusiast.
Met 80 liter benzine kom je dan 20.000 km ver.
Ik woon op het platteland….


Image Unavailable, Please Login

 

"Een hybride benzine aangedreven SUV auto die met 1 liter benzine 250 kan halen "

Dat lijkt mij sterk hoor. Dat is puur theoretisch natuurlijk.
Er zijn al zat van dit soort hybrides en heel veel zuiniger dan een kleine benzineauto zijn ze in de praktijk nooit.

 

Die 250 kilometer haal je ook niet met de (netto) 20 kWh accu en 1 litertje benzine zonder onderweg de accu bij te laden.

Maar als je die accu maar elke circa 100-130 km vol laadt, dan hoef je helemaal geen benzine te gebruiken en is 1 op oneindig ook mogelijk. Het benzinegebruiksgetal van een hybride zegt niet veel.

Ben nu naar een Defender aan het kijken. Door de BPM-regeltjes wordt je in NL bijna wel gedwongen om een hybride te nemen. Die zit in energieklasse A en heeft maar iets van 3k BPM. De niet-hybride diesels en benzinevarianten komen op iets van rond een ton BPM. De hybride heeft een accu waar je net 30 km mee kunt rijden maar dat is kennelijk net genoeg om de WLTP-test goed te foppen en op een gemiddeld verbruikscijfer van 1 op 37 te komen.

 

1 op 250 lijkt mij meer op een leugen, het slaat helemaal nergens op in een verkoop folder / reclame spot. Ze kunnen net zo goed 1 op 1000 of meer neer zetten zoals Chris aangeeft. De WLTP is bedacht om elektrische rijden te promoten graag in de stad waar tegenwoordig eigelijk geen plaats meer is voor auto’s. De WLTP kan ook weer aangepast worden naar de max 30Km/u deug snelheid die gepromoot wordt in grote steden.

Ondertussen is de verkoop van Tesla in Europa in het afgelopen kwartaal dramatisch gekelderd. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar werden bijna de helft minder Tesla’s in Nederland geregistreerd. Uit cijfers van BOVAG en RAI Vereniging blijkt dat er slechts 3.443 nieuwe Tesla’s op kenteken zijn gezet, tegenover 6.842 in 2024.

Met de huidige groene wiebel stroom en stroom prijzen fluctuatie die we in Europa hebben, is de TCO van elektrisch rijden een ware roulette geworden. En dat geld natuurlijk ook voor de PHEV’s die 1 op 250 en meer kunnen rijden.

Gelukkig zijn er ook meerdere partijen die verschillende prijzen hanteren bij hun laadpaal.
dus je kunt altijd wel ergens je PHEV goedkoper opladen als dat thuis niet (meer) kan.

 

Geen P400E ??

 

Het aandeel van EV’s in de verkopen in NL in het eerste kwartaal was circa 35%, gelijk aan dat in 2024. Dat is overigens nog hoger dan het was toen hier eerder in dit draadje meermaals de sterke neergang van de verkopen van EV’s in NL werd verkondigd. De wens die de vader was van die gedachten is dus vooralsnog niet uitgekomen.

Tesla verkoopt natuurlijk wel veel minder. Logisch want ze hebben ook veel linksdraaiende mensen in hun (potentiële) klantenkring en die heeft Musk nogal tegen de haren in gewreven. Daarnaast hebben ze al bizar lang geen nieuwe modellen meer op de Europese markt gebracht, terwijl de concurrenten allesbehalve stil hebben gezeten. Daardoor zouden de verkopen van Tesla ook al sterk zijn ingezakt denk ik.

 

De P400e is de hybride met de kleine accu. Is onlangs overigens vervangen door de P300e.

Ik moet zeggen dat de hybride wel heel erg goed rijdt. De direct beschikbare trekkracht van de elektromotor draagt daar zeker aan bij. De wisselwerking tussen de elektromotor en de benzinemotor is ook goed geregeld.

Ik ben alleen wel bezorgd over de betrouwbaarheid ervan. Landrover bungelt als een typisch Engels automerk altijd al onderaan de betrouwbaarheidsstatistieken en de hybrides van ze scoren helemaal slecht. Zitten natuurlijk alle onderdelen van een ‘normale’ brandstofauto in, alle onderdelen van een normale EV en dan ook nog de hardware en software om het aan elkaar te koppelen. Is wel heel veel nieuwe techniek die kapot kan gaan.

Ben daarom ook aan het kijken naar de p400 (400 pk zonder electomotor) en de V8. Nieuw kopen is door de BPM echt niet leuk (de p400 verdubbelt gewoon ongeveer in aanschafprijs door de BPM en die BPM-component schrijft ook snel af) maar bij een tweedehandsje van een jaar of 2 is de rest-BPM na een keer goed slikken misschien nog wel te behapstukken.

 

Wij hebben een jaar lang een Discovery P300 Hybrid gereden (4 jaar oud was die) en dat was wel okay, maar qua tech en hoe goed het hybridesysteem werkt, loopt dat merk echt ver achter op anderen (zoals bv Ford).
Een Ford Kuga Hybrid (die we ook een tijdje hadden) gaat vele malen beter om met het laden en ontladen. Daar werkt het gewoon echt goed en kun je best veel elektrisch rijden.
Die Landrover had eigenlijk altijd een lege accu. En de kwaliteit van die auto's is ook veel lager dan wat je zou verwachten voor die prijzen.

 

7 jaar BEV / PHEV en andere E-voertuigen
https://duurzamemobiliteit.databank.nl/mosaic/nl-nl/elektrisch-vervoer/personenauto-s

 

Die batterij zat aardig vol, en zo’n fikkie brand ook snel op volle kracht.

 

Wat een ontzettende rotkarren toch, wat zou z'n uitstoot zijn tijdens zo'n brandje?

 

Juich berichten in Nederland! In 2024 zijn er iets meer dan 20 miljoen BEV wereldwijd geproduceerd, en 11 miljoen BEV werden in 2024 verkocht in China. Kunnen wij daar nog wat van leren?

https://www.solar365.nl/nieuws/iea-wereldwijde-verkoop-elektrische-autos-blijft-groeien-66ABB3AC.html

De Chinese overheid biedt nog steeds subsidies aan voor de aankoop van nieuwe auto’s, zowel ICE als BEV !!

Hier is een overzicht van de huidige regelingen:

Huidige subsidies en belastingvoordelen

1. Inruilsubsidie voor oude voertuigen

In 2025 kunnen consumenten die hun oude voertuig (benzine of elektrisch) laten slopen of verkopen, een subsidie ontvangen bij aankoop van een nieuwe elektrische auto (NEV):

• Tot RMB 20.000 (ongeveer €2.730) bij aankoop van een nieuwe NEV.

• Tot RMB 15.000 (ongeveer €2.047) bij aankoop van een nieuwe benzineauto met een motorinhoud van 2.0 liter of minder.

Deze regeling is bedoeld om de verkoop van milieuvriendelijkere voertuigen te stimuleren.

2. Vrijstelling van aankoopbelasting

Nieuwe energievoertuigen die tussen 1 januari 2024 en 31 december 2025 worden aangeschaft, zijn vrijgesteld van de aankoopbelasting, met een maximum van RMB 30.000 (ongeveer €3.800) per voertuig. Voor voertuigen gekocht tussen 1 januari 2026 en 31 december 2027 wordt de belasting met de helft verminderd, tot een maximum van RMB 15.000.

3. Lokale subsidies

Naast nationale regelingen bieden sommige provincies en steden extra subsidies aan. Bijvoorbeeld, in Shanghai kunnen consumenten een eenmalige subsidie van RMB 10.000 ontvangen bij aankoop van een nieuwe elektrische auto, mits ze een oud voertuig inruilen.

 

Even terzijde: Vorige week heb ik een 2024 audi s3 bekeken, wat mij enorm opviel is het aantal elektrische snufjes van interieur led strips tot grote schermen, touch screens en vele veiligheidsfunctie. Het eerste wat ik dacht wat zal dat gaan kosten om te repareren als er iets stuk gaat na bijvoorbeeld een jaar of 8? meer functies betekend dat er ook meer stuk kan gaan. Hoe zal dat uitpakken met de afschrijving. De auto lijkt wel een mode artikel.

Hier een interessante visie over elektrische auto’s, die evolueren nog sneller en met name de basis functies van auto rijden.

https://nieuwrechts.nl/104457-waarom-uw-elektrische-auto-in-2030-bijna-niets-meer-waard-is

Benieuwd hoe andere dat hier zien?

 

En weer zit je internet onzin te verspreiden in het verkeerde draadje.
Blijf lekker complot websites verkondigen in de andere rubriek!
Laat hier gewoon mensen bezig zijn met hun autohobby, in plaats van al jouw nachtelijke onzin voorgeschoteld te krijgen!

 

Ja Rob, alleen de NCTV verspreid het echte nieuws, wees toch eens verstandig!



Image Unavailable, Please Login

 

He appears to be sharing his thoughts on cars, which is to be expected on a car forum in a thread about cars. Either stay on topic to refute the point if you disagree or leave him alone. Responding to his every post as if it is vaccine misinformation no matter what the topic really is about will not tolerated.

Regards,
Andrew.

Hij lijkt zijn gedachten over auto's te delen, wat te verwachten is op een autoforum in een thread over auto's. Blijf bij het onderwerp om het punt te weerleggen als je het er niet mee eens bent, of laat hem met rust. Reageren op al zijn berichten alsof het misinformatie over vaccins is, ongeacht waar het onderwerp echt over gaat, wordt niet getolereerd.

Met vriendelijke groet,
Andrew.