Prachtige auto idd, maar het moet toch binnenkort wel eens afgelopen zijn met de issues... Hopelijk valt het mee.
2024 update. Hoog tijd om weer eens wat uit te diepen wat er met dit project aan de hand is. Ik heb eindelijk iemand gevonden die deze auto de mechanische aandacht kan geven die ze verdient. Helaas zijn we na flink wat recente pecunias nog steeds niet klaar. Wat is er allemaal gebeurd? Nadat de auto vorig jaar was "afgebouwd", is inmiddels gebleken dat er een zootje van was gemaakt. De auto was op de rollerbank geweest maar werd ontzettend heet, en ik heb 1 jaar geleden de auto geparkeerd en niet meer naar omgekeken tot afgelopen voorjaar, toen ik op zoek ging naar een specialist. Die heb ik inmiddels gevonden, en we zijn veel verder met de auto gekomen. Het bleek dat er muizen intrek hadden genomen in de auto, dus dat kon ook weer gerepareerd worden, zucht. De specialist is 2 maanden bezig geweest, "on and off", en heeft de auto zo'n 300km proefgereden. Het luchtfilter was - hoewel slechts 400 km gebruikt - geheel vergaan. Dat zijn dus van die dingen waar je tegenaan loopt als zo'n project te lang duurt. De temperatuurmeters werden opnieuw afgeregeld. Er is een master switch geïnstalleerd, handig voor de winter. Toen de auto mechanisch min of meer klaar was vroeg de specialist of we meteen een kap moesten monteren. Dat was een meevaller, om dat meteen mee te pakken, en dat is dus gebeurd. Dus nu kunnen we weer dichtrijden. Alleen bleek dat de modificaties ervoor gezorgd hebben dat het dakpaneel niet meer in de achterbak past... Dus die kan ik niet meer gebruiken. Lekker handig, en ik kan er met mijn kop niet bij dat de mensen die de modificaties hebben voorgesteld en uitgevoerd dat niet onderzocht hadden. Gelukkig heb ik ook de zeldzame stoffen variant, het Surrey dak, dus dat is de oplossing. De auto is (alweer) op de rollerbank geweest, en heeft een nieuwe chip, geheel hergeprogrammeerd op de specifieke eisen van de inlaat- en uitlaatspecificaties. Het resultaat? 30 pk erbij ten opzichte van vorig jaar. Na heel veel testen kwam het bericht dat de auto - voor nu - klaar moest zijn. Echter, bij ophalen vonden we toch meteen weer koelingsproblemen. Na een middagje sleutelen en afregelen was de auto toch goed genoeg om mee te nemen. De terugrit naar huis gaf echter aan dat de problemen nog niet de wereld uit zijn. De auto werkt fantastisch voor een minuut of 30, tot ze goed op temperatuur is. En dan wordt ze gewoon te warm. De huidige theorie is dat we het hele koelsysteem moeten uitspoelen en reinigen. Waarschijnlijk is er toch koelvloeistof gemengd, er is misschien klontering. Maar ik wil geen geld meer uitgeven dit seizoen, dus de definitieve oplossing komt pas volgend jaar. Ondertussen is de auto wel goed genoeg om te genieten, en ik heb wat moeite genomen voor wat foto's en video's. De video wordt later gemonteerd als ik genoeg materiaal heb. Ik woon gelukkig in het Limburgse landschap, en ik ben binnen 500m in de heuvels. Dus ik kan vaak van de auto genieten met het mooie weer van de afgelopen maand. Het zijn maar korte ritjes, maar wel heerlijke. De auto is fantastisch om te rijden, het geluid is geweldig, en ze is erg snel. 1050 kg, met 325pk op de achterwielen. De motor levert bij 2000 toeren al 400 Nm. Kortom, weer een hoofdstuk verder in de Neverending Story. Het is nog steeds een project met gemengde gevoelens maar in ieder geval heb ik nu wel een paar honderd km genoten van de auto. Image Unavailable, Please Login
Auto ziet er heel goed uit, ben benieuwd naar het geluid! Met betrekking tot de koeling: thermostaat er eens uit halen en kijken hoe het dan gaan geen simpele (en goedkope) oplossing? Zeker met het weer van nu kun je dat probleemloos doen lijkt me. Opwarmen duurt wat langer maar verder heb je iig de max koel capaciteit.
Het probleem is niet hoelang het duurt voor ze opwarmt, maar hoe warm ze wordt. Of het nu 30 min duurt of 45 min duurt voor overhitting maakt natuurlijk niet uit. De koeling werkt gewoon niet efficiënt genoeg, of ik nu veel gas geef of weinig, of ik veel rijwind heb of niet. Omgevingstemperatuur maakt wel merkbaar verschil, maar uiteindelijk komt het telkens op hetzelfde eindpunt. Dus max koeling is niet genoeg, op dit moment. Dat zou niet zo moeten zijn. Griffiths hebben altijd wel wat moeite met koeling (glasfiber isoleert) maar moeten toch wel onder de 100 blijven. Die van mij gaat daar ver overheen. Bedankt voor het meedenken. Onno
Misschien eens de voorste nummerplaat verwijderen en een plak nummerplaat op de bonnet. En die joekels van lichten voor de radiatorinlaat zijn die nodig ?
Het is een kleine nummerplaat en die moet genoeg doorstroom leveren. Hij is kleiner dan die erop zat vóór dit project begon. Er is veel meer luchtstroom dan normaal, Engelse Griffs hebben een grote nummerplaat. Vergeet ook niet dat dit nog steeds een Rover V8 is, wel iets opgeboord maar er is maar een klein verschil met een standaard 500. Er is geen reden dat deze motor heel veel meer hitte zou ontwikkelen. En zoals al eerder gemeld maakt de rijwind wel of niet geen merkbaar verschil. De auto is overigens ook gereden zonder nummerplaat. Al deze suggesties zijn al geprobeerd, het is duidelijk dat we het ergens anders moeten zoeken. Ik concludeer dat het koelsysteem gewoon niet zo efficient werkt als zou moeten. Het zou kunnen dat de radiator, ondanks dat hij weinig gebruikt is en vlak voor dit project nieuw gemonteerd, misschien intern verroest is of geblokkeerd. De radiator en fans zijn overigens beter en groter dan standaard. Ik kan overigens weinig dingen verzinnen waar ik meer bezwaar tegen heb dan een sticker op de neus. De joekels van lichten zijn gewoon standaard. Hierbij een plaatje van een Griff met evenveel vermogen als die van mij, die geen koelingsproblemen heeft. Image Unavailable, Please Login
Er zit al een verbeterde versie in. Het is iets vergelijkbaars met dit: https://www.coolexperts.co.uk/product/tvr-griffith-chimera-cerbera-uprated-aluminum-radiator/ Of het precies hetzelfde is weet ik niet, het is al 15 jaar geleden tenslotte dat hij gemonteerd werd, en het is onder garantie gedaan door NIMAG. Ik denk dat het geen kwaad kan hem gewoon te vervangen. Onno
Ik ben echt wel dankbaar voor deze draad, want ik wil een boekwerk maken over dit project en ik ben al veel te veel vergeten....!
Tijd voor een kleine update. De auto wordt morgen weer afgeleverd voor stalling na een paar weken werk. Ik ben in NL de komende week (op dit moment is dat een uitzondering) maar het is beestenweer dus even testen zit er niet in. Het zal dus waarschijnlijk pas in het voorjaar worden. Erg frustrerend, ik heb 9 maanden moeten wachten voor er aan de auto begonnen werd (en dat was alweer een aantal maanden na het laatste, onsuccessvolle, werk). Maar goed, dat is het verhaal van deze auto. De nieuwste berichten zijn gunstig, auto nu onder de 90 graden na testrit en fans slaan niet continue aan. Maar ik heb natuurlijk een gezonde dosis scepsis. Verder nog een fijn benzinelek gevonden... wtf. Gaskleppenhuis was geforceerd gemonteerd en loopt nu niet meer vast (niet fijn als je snelle auto geen gas wil loslaten). Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Misschien wordt 2026 het jaar? Misschien nog niet. We gaan gewoon maar door....en zien wel waar het schip strandt... Deze winter kunnen we weer even dromen. Image Unavailable, Please Login
