328 GTS "sn"

Ces photos ont déjà circulé il y a quelques années et autant que je sache le S/N de cette auto reste inconnu. Le numéro RM41317198RM n'a rien a voir avec un quelconque numéro de l'usine et/ou d'origine. Il faudrait voir la baie moteur ....

 

As said by Bertrand, this number on the steering column plate is not a factory number, but something fabricated; by whom and why, that is the question...
If the number on the chassis bar in the engine compartment is the same, then it is either a stolen car, or a car that has been repaired out of normal channels.
I wouldn't touch it even with a ten foot pole.

Rgds

 

Hmmm..I would have assumed that in France it woulds be a "3.048 metre" pole!

But in any case, I would use that same length pole!

 

IF we use imperial measures, that is, Mike...for which a feet = 304,8 mm.

But remember that in continental Europe, we started by using the Roman Feet, which was was shorter, at about 296,3 mm.

During the Holy Germanic Empire, the feet was the « Augsburg feet » at 296,168 mm.

In France, we used the « King’s Feet » (= « Le Pied de Roi ») which was 326,596mm before 1668, when Jean-Baptiste Colbert modifed the « Toise du Chatelet », which was the standard for measurements : then the feet was 324,839mm ; when the revolution came, it abolished many things, among which the « King’s feet » : the Law of « Frimaire 19th », year VIII (remember the revolutionaries started a calendar anew, and even renamed the months) (actually December 10th, 1799) said that : « One meter equals a length of three feet and 11,296 lines of the « Toise de l’Académie », which gives the « King’s feet » about 324,839 mm.
I seem to recall that the Canadians still used an equivalent of the « Pied de Roi » for certain official measures in Quebec long after we discarded it in France.

But I think we will stay whith the feet at 304,8mm, as « ten foot pole » is an american expression ; we do not have a direct equivalent in French.

Rgds

 

The engine number, sometimes visible also, depending on how the hoses a laid in the "V" of the engine, might also be interesting, as the gearbox number (more difficult to check, the car must be jacked-up).
(Le numéro de moteur fournirait un autre élément intéressant, on peut parfois l'apercevoir facilement selon la façon dont les durites sont disposées dans le "V" du moteur, tout comme le numéro de boîte de vitesse (mais là, c'est plus difficile, il faut que l'auto soit sur un pont...)
The only reason why a car would not use its official factory chassis number is that it doesn't have one anymore; something is therefore fishy here.
(La seule raison qui ferait qu'une voiture n'affiche pas son numéro de châssis officiel de l'usine serait qu'elle n'en a plus; donc, il y a quelque chose de trouble en cette matière)

Rgds

 

I know that you know...it simply means that without access to the engine bay and a look at the VIN punched in the right chassis bar, no-one can say which car is it, except if someone knows the car and its story by a stroke of luck.
And my guess is that "those who talk don't know, those who know won't talk". The only certainty for the time being is that the VIN inscribed on the control column's plate is fabricated, and not from the factory.
The true identity of this car will remain a mystery, until someone can access the engine bay; perhaps...because if the VIN engraved in the engine bay is the same as the one on the control column, it would only confirm that the car is not legit, but not its true identity...(engine and gearbox numbers might bring out some clues)

(Je sais que tu sais...cela souligne simplement que sans accès au compartiment moteur et à la barre de châssis où le VIN est frappé, personne ne peut dire de quelle voiture il s'agit, sauf quelqu'un qui la connaîtrait par le fait du hasard. Et je pense que "ceux qui en parlent ne savent rien, et que ceux qui savent n'en parleront pas". La seule chose dont on puisse être sûr pour le moment est que le VIN porté sur la colonne de direction est le fruit de l'imagination, ce n'est pas une donnée de l'usine.
La véritable identité de cette voiture restera un mystère jusqu'à ce que quelqu'un ait accès au compartiment moteur; peut-être...car si le VIN frappé dans le compartiment moteur était le même que celui sur la colonne de direction, ça ne confirmerait que le fait que la voiture n'est pas légale, mais pas sa vraie identité...(le numéro de moteur et celui de la boîte pourraient toutefois aider)

Rgds