328 GTS

En cuanto a lo de JRM, yo se que hay 'brokers' que lo que hacen es apuntarse a las listas de espera de Ferrari y otros coches de alta demanda para luego aprovecharse vendiendo su posicion en l cola o el coche mas caro cuando se lo entregan.

De todas formas la mayoria de los coches que vende JRM que yo sepa no son realmente nuevos sino coches usados con muy bajo kilometraje.

Ten en cuenta que en coches con precios como los de los Ferrari hay mucha gente con el dinero para comprarlos pero no con la pasion. Todavia hay mucha gente que piensa que un Ferrari es un coche de lujo, lo compra lo prueba y no le gusta, esperan un Mercedes, pero lo que compran es un Formula 1. Yo se de un par de casos.

En USA hay brokers que se dedican a llamar a la gente que casas como Ferrari ha enteregado recientemente un coche y les preguntan si quieren venderlo, casi el 10% de esas personas venden sus coches en menos de 2 meses. No me extrañaria que aqui se hiciese lo mismo, aunque alli es mas facil ya que conseguir informacion financiera de quien quieras es sencillisimo.

- Julio.

 

La altura del piloto es un factor importante en la posición de conducción. Yo mido 1,84 cm y hace unos veranos tuve la oportunidad de montarme en parado en un 328 y mi pierna daba con el cambio, hasta tal punto de que para cambiar necesitaría apartarla para engranar marcha.
Lo de JRM y demás concesionarios me llama mucho la atención. Me pone de mala leche ver la cantidad de maseratis y modenas que hay en el segundo mercado. Muchas veces piensas: ¡ No satisfacen a sus propietarios! y luego piensas que esas primeras compras son un poco impulsivas de gente que compra un ferrari y luego protesta del ruido que hace o de lo incómodo que resulta.
Por cierto,¿ Que hacen en USA esos brokers para obtener esa información? Pregunto esto porque me interesa mucho el funcionamiento de esos concesionarios.
Saludos...
P.D. Jesús ,¿Para cuándo fotos de tu coche?

 

Joer, no me queda nada que aportar, ya lo habéis dicho todo, solo puedo ratificar lo que habéis dicho sobre la conducción, que no es en absoluto cómoda, y remarcar que lo que ha comentado Julio sobre la postura de conducción y los pedales descaradamente desplazados a la derecha así como la dureza de la dirección a coche parado. Realmente para ser un coche sin dirección asistida no es tan dura la dirección, pero es que nos hemos acostumbrado ya a las direcciones asistidas y trabajar nos cuesta.
Referente a lo de ir sin el techo quitado, como dice Julio, es para pasearse por las playas peeeero, por mas que reconozco que estéticamente un GTB es mas bonito y técnicamente es mas compacto, yo que vivo en la orilla de la playa, paso el verano entero con la tapadera quitada y si no pudiera hacerlo me sentiría limitado, por que es una sensación muy agradable el pasear por la tarde-noche por los bulevares de la costa (como dice Julio).
Con los cristales subidos el "rebufo" del aire es mucho menor.
Respecto a lo del aire acondicionado, tengo novedades interesantes.
El compresor de origen funciona con gas R12 que está prohibido por ser nocivo para la capa de ozono. Me han comentado en Diavia que pueden adaptarle un compresor nuevo que al funcionar con el gas nuevo, enfría mas y resta menos potencia al motor. De momento mi coche está aun en la revisión y como tenía una pequeña fuga de gas por el compresor me van ha dar presupuesto de reconstrucción del compresor original, si es demasiado caro igual espero para acoplarle uno nuevo.
Alberto, a mi al principio me sucedía lo que comentas, tenia la sensación de no caber en el coche, soy un poco mas bajo que tu, mido 1,79, lo que pasa es que a medida que he ido conduciendo el coche, he ido "relajando" la postura de conducción de manera que cada vez voy mas tumbado y ya me he acostumbrado de tal manera que hasta veo los relojes de la presión del aceite y temperatura del agua y me he acostumbrado de tal manera que hasta me agrada. El tío que me vendió el coche era un rato mas alto que yo y cabía.
Saludos.

Alfredo.

 

La verdad es que lo de la amplitud del habitáculo no deja de ser un problema. En la pasada edición de auto retro había un 308 gtb QV blanco matrícula B-XXXX-GX y por dentro era realmente claustrofóbica y pensaba la rabia que da un coche con un encanto como ése y que tengas que dar con la cabeza en el techo.
¿Pensáisque pueda haber una solución para ésto? Como por ejemplo, rebajar algún centímetro las guías de los asientos o retrasrlas llevando el coche a algún especialista que pueda dar solución.
Sin embargo el 355 y el modena son muy amplios por dentro por la ausencia del tunel de transmisión lo que hace del modena un cohe muy habitable.
Por cierto ,Julio y Wimeldo conoceréis los trámites que hay que hacer para traer un coche de fuera. La oferta de 328 fuera es impresionante y puede ser una forma de compensar la nula oferta de este coche en España beneficiándote de esta forma en precio y poder de selección.
saludos....

 

Mi opinión es que lo del tamaño del habitáculo, no es tan grave, de hecho yo no me siento para nada agobiado, me encuentro cómodo en el. No se pueden bajar las guías de los asientos, van en el mismo suelo y lo de la cabeza en el techo es cuestión de adoptar una postura mas estirada hacia atrás, ya te digo que yo voy cómodo y veo todo perfectamente.
Desconozco lo que se ha ce hacer para importar un coche, pero no ha de ser muy compilado, porque conozco a un montón de personas que lo hace.
Alemania es la meca de los coches de segunda mano.

Saludos

 

Regarding the 328 cabin space, I am one of those '80s South European average height people, I am 1,67 so I have no space problems at all in the 328.

However for those that are interested in the old FChat forum I did remember reading a thread that explained how to get a couple of extra centimetres by lowering the seat a bit more.

- Julio.

En cuanto al tamaño del habitaculo no puedo opinar, yo solo mido 1,67 con lo cual no tengo problema.

De todas formas en algun lado del foro antiguo lei que se podia bajar el asiento un poco mas y ganarle un par de centimetros. Eso puede estar bien para alguien que este al limite por su estatura.

- Julio.

 

Regarding on the paperwork to import an non EU car, there is quite some things to do.

1. Customs clearance. You will need a Customs Agent to do this. In theory you could try to present the paperwor yourself, but unless you are a lawyer or a tax advisor I do not recomend to do it yourself. At this point you can do a couple of things:
- Request a temporary import (6 months). You won't have to pay timport taxes at this moment. However before the 6 month period ends you will have to do the final import to Spain or get the car out of the country. Do this if you want to import the car and continue the import paperwork with calm. Also this will allow you to request a temporary license plate (green plate like the one in the photo of my profile). THis is good becaus efor the ITV and other things you wont have to toad the car. Also if you get green plate you will be able to insure the car in some companies like Mutua Madrileña Automovilista, others only accept Spain cars. With this you will be able to get the car out of the customs deposit.

- Do directly the final Import. The car will stay at the customs or Agent Depot untill tyhe custom clearance is obtained. The Customs will request the property title and the purchase invoice. With that they will proceed and calculate how much you will have to pay to the Tax Agency. They will give you a customsform that you will have to take to the Tax Agency (Agencia Tributaria) and pay both, the import tax and the VAT (IVA). After that you will have to return to the Customs for clearance where they will give you another form that you will need for the DGT and the ITV.

2. Get a Reduced Technical data spec sheet. You can get that from the manufacturer (although that did not work for me with Ferrari, they had less clue of what that was, or that is what they tried me to belive) Any way you can get one for almost any car at the local TUV office for 125 Euros.

3. ITV. If you did not make a temporary import then, you could not request a temporary license to circulate, so you will have to take the car in a toad to the ITV station. You will need the Property Title, the paid taxes forms from customs, the Reduced Techical sheet. You will have to pay some mor minor taxes here I had to pay amost 200 Euros.

4. Once you pass the ITV you will have to go to the DGT and request the Spain License and documentation for the car. Here you will have to pay ythe DGT taxes 60 to 80 Euros, and the 12% licensing taxes (tasas matriculacion)

This is just brief summary, there is plenty little things that will come up, be sure of that.

- Julio.

 

The seat of my car goes to limits, cannot be lowered nor a centimeter, is possible that the previous proprietor (is but high that I) lowered it to the maximum.
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Pues el mio va al limite, no se me ocurre como bajar ni un centimetro, igual es que el anterior propietario (que es mas alto que yo) ya lo bajó al maximo.

Saludos.

Alfredo