Compro Ferrari - Chegou a minha vez...

Boas Ricardo,
Antes de mais parabems pela sua compra !!!!
Da gama do 348 , as versões GTS/GTB são as melhores , por isso acho que fez uma boa escolha.

Espero que disfrute ao máximo a sua nova máquina por muitos anos.

Um grande abraço
Vitor

 

Deve-se contar pelos dedos de uma mão quem troca as correias num 348 e tirar isso tudo fora lol alguns forenses daqui ja viram pessoas a dizer que trocavam correias num mecanico qualquer e sem tirar o motor fora lol


Ideal é fazer como veijo na viauto tirar o motor aos 348 , mas esse metodo ate pode resultar

 

A questão que colocaria é:
O espaço é mais limitado do que num 328, e já no 328 é preciso fazer algum contorcionismo para trabalhar no banco da frente. Já no 328 por vezes me questiono se justifica o tempo adicional que demora a fazer a intervenção com o motor no sítio ...

Se o objectivo for exclusivamente trocar as correias e os tensionadores, havendo certeza de que o resto está bem, talvez seja uma abordagem. Se a intervenção for completa (folgas de válvulas, cam timing, filtros, tubagens, etc) não creio que seja vantajoso.

 

Ricardo,

Conforme combinado junto anexo as fotos do meu carro relativamente às questões que tinhas dúvidas.

No acum. de ABS, após proceder à abertura e fecho da tampa várias vezes, confirmo o que inicialmente disse, isto é, que a tampa não chega a tocar sequer no acumulador; a tampa tem inclusivé um sistema de parafuso/mola que, ao efectuares pressão para fechar, ela suga-se automaticamente para dentro e atarracha por ela própria os parafusos. Para o teu acum. ter ficado de fora, e posteriormente terem partido a tampa, é porque quem fez o possível serviço de reparação não tinha bem o conhecimento do processo de montagem.

Em relação à dúvida sobre a dilatação dos foles dos teus bancos junto aos encostos de cabeça, apesar do meu carro ser mais velhote do que o teu 2 anos, o aspecto normal destes itens é o da foto. Sem estar a querer por em causa o histórico do teu carro, pela experiência que fui adquirindo aquando andei 2 anos à procura de um 348, normalmente quando um carro apresenta dilatação do cabedal nestas zonas (e por vezes também o arqueamento dos foldes das portas que deformam), tal acontece devido a estar exposto durante muito tempo aos elementos naturais, sol, chuva, vento, humidade, etc. Em 348 que vi e que estiveram imobilizados em stands de rua, e outros de particulares que não tinham garagem para os guardar (parece incrível? mas existem...), a variação extrema da temperatura aliada à fraca qualidade dos interiores dos nossos carros, produzem estas mazelas.

Outra maneira de "topar" se o carro teve a pernoitar na rua, é os indícios de ferrugem que costumam aparecer nestes casos ao pé do reservatório de expansão do circuito de óleo, que é aquele pequeno depósito que fica a meio do motor, encostado à secção direita do carro. Se reparares, tens uma parte fechada no capot traseiro do teu carro (essa parte fechada cobre a cabeça do motor, razão porque as cabeças costumam resistir melhor a este desgaste). Quando chove, a água corre em cima da parte fechada do capot, e desaba nas primeiras gretas de respiração, a contar do vidro traseiro. Estas gretas estão imediatametente por cima desse reservatório que te falei, pelo que para carros parados na rua, normalmente encontra-se indícios de ferrugem neste reservatório, bem como nos parafusos e torres de suspensão que é onde também entra a água.

Se tiveres mais algumas dúvidas vai dizendo, que vamos comparando e aprendendo uns com os outros!

Grande Abraço
Pedro
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Posso dar aqui uma ajudinha. O meu 328, com 76.000Km, apresentava o mesmo sintoma nas fixações dos apoios de cabeça (principalmente o do condutor). O couro estava já um pouco rígido, mas sem grandes vincos. Após três tratamentos de Leatherique, a pele está muito mais "soft" e elástica, e por isso retomou um pouco a sua posição original, fazendo com que este problema seja muito menos evidente. Parece melhor agora aos 82.000Km do que antes!

Também julgando pelo aspecto da pele, diria que esses bancos precisam antes de mais de um bom tratamento da pele e só depois tiraria mais conclusões.

 

Ricardo não uses nivea isso ja é do seculo passado....

Usa Leathrique é o que o Rui usa e eu uso nos meus carros...

Cumpts

 

Ricardo eu compro o material detalhe neste sitio:

http://store.carcareeurope.com

Neste menu tens varias opçõe: http://store.carcareeurope.com/home.php?cat=13


Autoglym tb não é mau , agora por favor nivea não metas ...

Qqlr duvida apita estamos cá para ajudar uns aos outros

 

Para a situação de pele seca tb recomendo o Leatherique, sem margem para dúvidas.

De qualquer forma atenção ao modo de aplicação do produto. Se os procedimentos não forem seguidos os resultados são menos interessantes.

O silicone é um moldante de plásticos, pelo que não recomendo a sua aplicação no interior dos carros, pois quando expostos ao Sol atingem temperaturas bastante elevadas levando a deformação dos materiais onde esta aplicado.

 

Não tenho dúvidas em dizer que Leatherique é o melhor que há para tratamento da pele, tanto nos produtos de manutenção como nos de restauro. O resultado que obtive no meu volante, por exemplo, foi espectacular! É caro mas muito bom. Pode ser comprado aqui:
http://www.lederfaktur.de/
Está em Alemão mas como é na EU não há problemas com importação.
Importante, muito importante ler as "Do it Yourself Instructions" aqui:
http://www.leatherique.com/
O resultado final depende muito da forma como se segue as instruções.

Nunca, nunca usar silicone nos couros. O silicone isola a pele e impede-a de "respirar", dificultando muito a posterior absorção de produtos hidratantes. Usei uma vez um produto desses no meu Passat e a parte lateral do banco que usei para testar é a única que apresenta indícios de "cracks" e vincos. O resto dos bancos, com 9 anos e 190.000Km estão impecáveis!!

 

Podem ver aqui http://store.carcareeurope.com/home.php?cat=13 encontram excelente material para DETALHE interior e exterior das nossas maquinas 100% seguro...

 

Olá Ricardo

Novidades da maquina?

Cumpts,
Tiago F.

 

Umas fotos de corpo inteiro vinha a calhar!

Cumpts

 

Isso é que era porreiro umas fotos dele.
Abraço.

 

Ric..

Não abuses da sorte. A sorte esgota-se.

Andar com um carro destes (seja que modelo for) que no teu caso provavelmente nunca foi intervencionado durante a sua vida, se se parte a correia ou outro componente principal qualquer a essa velocidade, não te chega para a reparação o dinheiro que deste pela compra do carro.

O que fizeste não tem pés nem cabeça. É suicídio.

Agora a sério, pega no carro, põe-o em cima de um reboque, e leva-o a ser intervencionado por quem perceba. Já agora dou-te a dica, perto dos 300 soa ainda melhor...

Abraço
Peter

 

Roleta Russa .....

 

Muito porreiro mesmo,agora so falta ires as cafesadas.
Abraço