countach at reunion island

ok Pascal , merci pour la traduction , c'est beaucoup plus claire ainsi pour moi .

pour la dino on est reparlera dans 3 mois .

i come back in garage to work on countach , this week end , may be i shall send another photos .

bye all

 

EHHHHHHHHHHH merd,

this afternoon i remove a master brake fiat ducato , first problem 5 outs , ok i can stop 3 , and try to put on mastervac , impossible , the 'barre anti rapprochement " is to neer .

Hummmmmmmmmmmmmm , ok i have some electrod "fonte" and say i try , taht is more easy that i think , now i can remove it , and remerd, the out rear don't correct .

I don't understand , some body write they remplace their master brake by ducato ? may be i dont sale the good maodel ? but somebody can say me if he know how i can find the tubing between master and repartition little more long ( + 1 cm shall ok ) ?
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1307240&stc=1&d=1302878338
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1307241&stc=1&d=1302878338
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1307242&stc=1&d=1302878338

thanks for your answerk
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

this morning the day start well , i find a solution for the master brake and put loocked (silicone), all is ok . for the clucht master , same , all is ok , i can put the first gear and move in garage , youpi .

after i turn motor , when is cold , the slow motion are no stable , and when hot its ok , but a big problem , they are many smoke left exaust , right motor , many too for is normal .
when i shut it i control all ring piston , all was free ,and cylinder are no use , no marked .
Humm i am afrais i must open motor again , and loock are is problem , its sure , its the combustion chamber ? or may be , oil fault by gasket head ?????
my night shall be white . if you have idea or conviction , iam ok to listen good idea ?

thanks all

 

HI EARLYCAT ,
its a ggod start to loock 3 cylinder by 3 cylinder to remove muffler . but with this tick smoke white , i dont think its problem off carburator or ignition .
Another precision in slow motion 1200RPM , they are no smoke , when i take 3000/4000rpm then they are many white smoke , impossible to inhale in garage .
iam afraid its a piston or ring metal .
i remove muffler this morning

thanks for good idea

 

YES I MAKE THIS CONTROL ALSO , but you think white smoke is water , but for me its oil , you smell oil .
i think , may be "reniflard" /recuperation oil ? i can remove the tubing go to the air filter and loock .

 

HI COME BACK GARAGE FOR SOME CONTROL
first the level water is correct
i put 4 finger in out muffler , the 4 out have oil burn ,
i ok to say , may be i make ONE error on one cylinder , or may be ONE ring metal piston are destroy , but oil in 4 out muffler , its impossible .
its possible they was old oil in the muffler
Or , all compression is bad , i try to find a tool to control this .
if we are some idea ,,,,,,

thanks

 

hi thanks for your answerk ,

i dont chnage ring to pistons , put my countach only 13000kms .
i only wash the piston and ring , dont put out them , and impossible they are in bad side .

yes i know smoke oil is little blue , i just star again the motor , the motor turn 10 mn in lown motion and some smoke arrive , i think , may be they have in muffler ? but i turn motor 3000/4000 5mn , huuuuuuuufffffffffff impossible to inhale ,.

the thing , i shortly the guide valve , same in my race car ( and they dont smoke ) .

i phone a friend have a control compression tool , and write them the result .

thanks

 

The continuation , this morning i looock two spark , little wet oil , but its no this ; after i start 3 time 10mn , and i loock the smoke are less important ;

i phone a friend very good in mecanical ( 40 years experience in A110 alpine renault) , and i talk he all , and he answerk me ( a good explication ) when i wash piston and ring , i position 3 ring 120° , then they loose they position in cylinder , then for 1000 kms , they make their position and i burn little oil . For me its a good explication , more , maybe in muffler they are little oil when the last owners destroy the gasket head .

Then for the moment , i must find compression tools and controle , how many PSI or BARS , i must have ?

i shall correctlely ignition , because i have 40cm fire long when i decelerate , impressionnant .

ok i say you in the week what news .

thanks all

 

ok countach QV ,

je disais donc que depuis hier aprés avoir redemarré la countach , j'ai était surpris d'avoir autant de fumée a la sortie des échappements .
Ce qu'il faut savoir , c'est que je me suis juste contentais de nettoyer les pistons et segments sans les démonter , donc pas d'erreur d'en avoir mis un a l'envers . les chemises ne sont pas neuves , mais ont seulement 13000kms , pas de ressaut et pas de couleur de blowby , j'ai donc pris la decision de remonter les pistons /chemises et segments sans mettre du neuf .
Les segments coulisseent parfaitements dans leur george , pas de grippage .
ma premiere idée est , un segment cassé , bien qu'ayant pris toutes les précautions au remontage , mais cela peu quand même arriver .
puis en controlant la sortie des echappements , les 4 sorties sont grasses / huileuses , imposible donc d'avoir eu de la casse sur 12 cylindres en même temps .
deuxieme idée , et si l'ancien proprio en détruisant les joints de culasses ( revoir l'historique de mon post ) n'aurait pas amené de l'huile jusqu'au silencieux , et voyant la voiture fumer anormalement , l'aurait abandonné depuis 10 ans !!!!
Les bougies sont juste sales (carburation pas encore au top et calage de l'allumage pas encore fait a la lampe strombo ) d'ou leur couleur .
J'ai aussi lors du démontage profiter pour faire sauter le bout des guides de soupapes qui gêne la vaine d'air ( je le fais toujours sur mes voitures de courses et aucune ne fument . le jeu soupape / guide ne ma pas semblé anormal , je me rappel avoir monté avec du WD40 pour un parfait coulissement ) , le probleme ne vient pas de là .
J'ai redémarré 4 fois la voiture ce matin , a chaque fois j'attendais le déclenchements des ventillo au ralenti ,pour commencer a donner des petit coup d'accélérateur entre 3000 et 4000rpm , c'est a ce moment que ca commence a fumer beaucoup . PAr rapport a mon idée (d'huile dans le silencieux ) ca serait normal car le pot commence a chauffer et l'huile a bruler . CE qui est positif , c'est qu'au 4éme demarrage , ca fume de moins en moins .
De plus en positionnant mon oreil a l'entré du filtre (cone en fiberglass fixé sur les radiateurs ) le bruit est trés régulier et sans cliquetis .
j'ai aussi appelé un copain en Corse qui est trés bon en mécanique ( 40 ans d'experience dans les alpine renault A110 ) , il me demande si j'ai tiercé les segments . ma réponse est oui bien sur , et me demande si j'ai changé les chemises , je lui dis que non au vue du kilometrage et a leur apparence , et c'est la qu'il me dit
" tu as déplacer les segments dans leur chemises , donc perdu la parfaite étanchéité du a l'inévitable ovalisation des moteurs (surtout en V ) donc il y a une légére remonté d'huile mais qui partira en roulant , il avait fait la même chose sur un moteur renault est au bout de 1000kms , l'étanchéité est redevenue bonne et plus de fumée a l'échappement .
CEtte explication me convient parfaitement , mais pour autant j'essayerai de prendre les compression pour en avoir le coeur net . Quelqu'un peu me dire le taux de compression attendu pour ce moteur ? le rapport volumétrique est de 9,5 sur les 5000S il me semble .

Si parmis vous , quelqu'un a une autre explication , ou controle a éffectuer , je suis preneur , bien évidement je vous tiendrez au courant de mes avancées .
Pour la petite histoire , le moteur hurle ca rage en crachant a chaque décélaration 4 long flamme bleue de 30 cms , a filmer pour vous la prochane fois .
il est vrai que c'est la seule countach que j'entends dans ma vie , mais ce moteur ne semble pas etre malade , ca respire fort , a suivre.
merci a tous .

 

pour la durite de frein trop courte j'ai "résolu" le probleme en décalant le limiteur de pression .
J'ai ensuite essayé l'embrayage , les vitesse passe bien sans craquer et la voiture avance , ouahhhhhhhhhhhhhhhh , faudra voir ur route plus tard , mais petit rappel , j'avais agrandis le recepteur de 0,3mm pour rattraper la corrosion et parfaire donc son etanchéite , revoir mes post .
De plus j'ai également mis un disque kevelar , je vous dirais lors des premiers essai route si ca accroche bien ( car théoriquement il leur faut 20% de pression supplémentaire ) , ma butée acier pour l'instant n'a pas cassé ( voir ancien post ) , tout va bien , oufffff
une photo du moteur tout remonté ( il me reste a changer les blance des fils de bougis pour que ca soit encore plus beau ) toutes les durite d'eau sont en inox .

 

http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1308254&stc=1&d=1303059667
Image Unavailable, Please Login

 

HI ALL ,
i send you news my problem smoke , ouffffffffffffffffffffffffff , it was the old oil in muffler , i take with a friend this week compressor motor .
11 cylinder have 11,5 bars and one 12bars , its perfect , smile return , then after i control rear wheel and front , i put their wheel with news tyres , and put original value .
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1316852&stc=1&d=1304347469
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1316853&stc=1&d=1304347469
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1316854&stc=1&d=1304347469
all is ok , i must finish the spoiler , the next week .
the next week also a friend come at hamo to film the motor move with sound .

the next time , another countach shall run , YEsssssssssssssss .

thanks
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

hi all ,
some news , i must finish last peint and after i remove all body
http://www.ferrarichat.com/forum/attachment.php?attachmentid=1321977&stc=1&d=1305209674

my friend come the last week and make two little video on youtube

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Q97oeeRA-AE[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Z_rl19B8-UY[/ame]

sorry but i dont know put directly the video in this message

Say me that you think ?

thanks
Image Unavailable, Please Login