Ik zou nix lassen aan die bussen. Ze worden immers vastgehouden op hun juiste plek … waarom dan toch lassen
Dat is een keuze van Ferrari geweest en zal gebaseerd zijn op de mogelijke krachten. Het zijn best grote bussen terwijl de klemkracht slechts een 10 mm diep is (inschatting zonder opmeten). Ik ga de binnenste toch weer met 2 laspunten vast zetten omdat dat origineel is.
Je zorgt dan idd wel dat de draagarm "vast" zit … en niet meer axiale speling kan hebben/krijgen. Maar dat lassen moet je nmm dan pas doen als de draagarm vastgeschroefd zit zodat alles op z'n plaats zit. Is dat idd zo ?
Ook een klein Winterklusje hier …. kleine beschadigingen aan de voorwielen wegwerken. En dan alle 4 maar even een wat andere kleur geven. Vandaag er dan maar afhalen Bouten losdraaien (zaten verrekte vast), blokken plaatsten, omhoog er mee en klaar …. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Mooie handige houten bokjes! Soms zie je bouwsels… daar wil ik niet onder liggen! Stoeprand schade Mel? Hoe ga je het repareren?
Heel klein aan beide voorwielen, erger ik me al een jaar aan. Mijn schoonzoon is prof spuiter, die knapt dat onzichtbaar op. Spoot ook de 512TR velgen indertijd iets donkerder … (heb ff geen betere …) Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Even een tip: De chromen wielbouten kunnen beschadigen (chroom springt eraf) als je ze losdraait. Door een plastic zak over je dop te doen vul je de minimale speling tussen dop en bout op en springen er geen chroom stukjes vanaf en blijft de boet lekker strak. Ps nooit een luchtpistool op deze bouten zetten om deze schade te voorkomen
De wielen zijn klaar …. volgende week weer monteren Hier geprimerd en dan met de matte finish … Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Dat ziet er mooi uit Mel, vind deze kleur mooier dan de vorige Begint bij mij nu ook te kriebelen, die van mij zijn ook niet 100%....
Ja inderdaad, ik ga ze ook laten spuiten. Mag ik zo brutaal wezen te vragen wat het spuitwerk heeft gekost ?
2009 : Zelf de distributieriemen vervangen. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ja bij een 308 dino kun je daar (staand op een mini stoeltje) nog wel bij. Bij 355/348 is dat wel anders. Ik heb trouwens nog nooit "het luik" open gezien in een 360.
We zijn er ook zeer tevreden mee … randschade weg en een nieuw kleurtje … in 2 weken gefixed. Image Unavailable, Please Login
Je ziet tegenwoordig vaak "matte" lak op velgen. Het lijkt een nieuwe trent die ik best kan waarderen. Gisteren ook even bij McLaren wezen snuffelen en geinformeerd naar de nieuwe spiders die in 2019 komen. De 720s spider is de sterkste echter is de 600LT spider lichter in gewicht, beide leverbaar op matte velgen. Helaas zijn de modellen nog zo nieuw (afgelopen week is de eerste 720s spider pas uitgeleverd) dat deze niet op de showroom stonden. Eind februari wordt de eerste 600LT uitgeleverd en krijg ik een sneak preview van dit exemplaar. Toch gisteren hartelijk ontvangen bij Louwman, namen de tijd om zoveel als mogelijk van de beide modellen te laten zien in opties en uitvoeringen. Zo kan de 600LT uitgerust worden met de stoelen van de Senna (die ze wel hadden staan) en het deskboard van de 600LT is zoals die van de 570s (niet zoals in de 720s die op/neer klapt, dat is iets wat alleen in de 720s blijft). Verder heeft de 600LT uitlaten op de motorklep, naar boven gericht (zoals de 918) wat ik wel super gaaf vindt. Iets wat ook op de Senna zit trouwens, binnen EU met 3 uitlaten, in de USA 2 stuks maar dan bij elkaar in het midden en niet zoals op de 600LT aan weerszijde. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ben het met je eens ….. Hier zijn we gereed voor montage van de banden … nog ff wat reinigen maar vrijdag gaan de wielen er weer op. Wel opmerkelijk was dat de spuiter zag dat er een paar spaken door steenslag beschadigingen hadden … De velgen zijn natuurlijk (al) zes jaren oud … maar op die plekken ontstond oxydatieschade … Iets om over na te denken …. hij heeft de witte "roest" weggeschuurd en hersteld. Wie had dat gedacht …. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Heren, wel eens in een McLaren gereden? (Dan zie je de buitenkant niet en het gaat sneller van zijn plek dan elke Italiaan)... Ben wel van mening dat de afwerking/aansluiting van verschillende paneel delen net zo slecht, zo niet slechter, is dan bij de italianen. Kon werkelijk geen netjes sluitend portier vinden in de showroom... @mel, Door het "witte roest" weg te schuren en bij te werken is de velg toch niet hersteld? Wel cosmetisch in orde & netjes maar dat bedoel je niet met "iets om over na te denken" schat ik.
