Slijtage aan platen kun je zien door bodemplaat te verwijderen en gewoon echt te kijken. F430 heeft dubbele plaat, maar meestal slijt alleen die aan de kant v/h vliegwiel. Percentage slijtage kun je ook uitlezen, maar dat klopt meestal niet. Daar kun je dus absoluut niet op vertrouwen. Die kun je namelijk heel simpel weer op 100% (=0 slijtage) zetten.
Ik heb de koppeling zelfs mee maar was echt wel aan de beurt voor vervanging. Ik schat dat er nog 1 a 2mm op de beste van de 2 platen zat. Anders gezegd: 1 plaat (aan vliegwiel zijde) was glad, 2e plaat had nog een lichte groef. Verder was het druklager behoorlijk vervuild (=slijtage stof platen) en is de keerring ook vervangen alsook de drukgroep. Kortom helemaal fris weer daarbinnen. Klopt dat het 2 platen zijn maar slijten wel degelijk beide, echter niet even snel, blijkbaar?! Ik kan niet verklaren waarom dat zo is. Mijn uitlezing (per boord comp) gaf nog 85% aan, iets wat zeker niet klopt. Dat kan komen omdat ik 2 jaar geleden Alex de koppeling opnieuw heb laten inregelen/afstellen. Wellicht dat daardoor de uitlezing erna onbetrouwbaar is. hier plaatjes voor/na Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ik heb inmiddels de achterwielophanging, aandrijfassen, achterwiellagers, schokdempers en stabilisator stang gereviseerd en weer gemonteerd. Op de internationale site heb ik dat in detail laten zien. Hier het resultaat na 6 maand: A-armen gestraald, gepoedercoat en nieuwe bussen (iets hardere aan de wiel hub kant) Nieuwe lagers in de hubs met nieuwe pakking, sluitmoer en ringen Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login View attachment 887377
aandrijfassen, alleen de homokineten schoongemaakt, rubbers vervangen en natuurlijk nieuwe molybdenum vet. De bouten en moeren ook vervangen.
schokbrekers zijn lastig te krijgen en duur maar in NL is een specialist die ze heeft gereviseerd incluis nieuwe olie, ringen, spuiten t/m originele stickers. Veren en schotels zijn ook gepoedercoat Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
De 328 staat weer op zn 4 wielen met nieuwe sloffen. Dat was lastiger dan in her verleden omdat de keuze voor 16" hoge prestatie banden inmiddels een stuk minder is geworden. 4 Jaar geleden Dunlop Sport Maxx TT gemonteerd en die waren super maar nu niet meer te krijgen. Gekozen voor ContiSportContact. Die vond ik een mooier dan de rode Pzero maar slijten zeker zo snel... Nu nog de 328 laten uitlijnen, heb vast wat spacertjes gekocht. Image Unavailable, Please Login
Nee, ben te laat want bij mij begint het seizoen gelijk met de F1 en dat was inmiddels 1 1/2 week geleden. Maar ben blij dat het bijna klaar is. Vrijdag alles natrekken, olie verversen en apk en dan woensdag volgende week uitlijnen.
Dat was even zoeken en een gokje, maar na gesproken te hebben met RA-Suspension nabij Weert heb ik maar gedaan. Het werk ziet er goed uit, al heb ik helaas weinig van het binnenwerk kunnen zien. Het voelt in eerste instantie goed maar ik moet na uitlijnen alles testen en dan zal ik hier laten weten of het top is dan wel... Ik heb onderstaand de beschrijving van wat hij heeft gedaan: quote: Een standaard revisie houd in dat alle dichtingen olie glijlagers en glijstrip en gas wordt vervangen. Met andere woorden alle slijtbare onderdelen worden vervangen. Het type olie wordt achterhaald door de viscositeit van de olie op te meten. Na de revisie werken de dempers weer exact zoals ze door de fabrikant werden geleverd. De as word opnieuw gepolijst. Dat is om te zorgen dat alle kleine beschadigingen op de as worden verwijderd. Zodat de as dichting in de dempers langer me gaan en minder weerstand hebben op de as hebben. Op de revisie staat een garantie van 2 jaar. Dat staat gelijk aan de fabriek garantie van een nieuwe schokdemper. In dit geval zijn de dempers volledig blank gemaakt en opnieuw gespoten. De kleur is exact dezelfde als origineel a fabriek. Aanpassingen aan de dempers zijn ook mogelijk. Bijvoorbeeld als de auto te zacht veert en daarme dijnt in een bocht, of als de auto oncomfortabel hard veert. -De website is: ra-suspension.nl -Het email adres is: [email protected] -Het telefoonnummer is (0031)0644399582 -U kunt op de website kijken voor meer informatie of een contact formulier invullen. unquote.
Voor het vervangen van een rubbertje van 5 euro heb ik onderstaand gereedschap nodig. 50 pond ex vat en verzendkosten vind ik wat veel geld. Weet iemand een goedkoper alternatief of heeft iemand deze wellicht te leen? Image Unavailable, Please Login Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Ik heb de RNT-44 en die mag je lenen met de plechtige belofte dat ik hem weer terug krijg. Heb helaas eerder wat uitgeleend dat met de noorderzon verdwenen is. Ik werk meestal in Amsterdam ZO en kom met regelmaat in Nootdorp nabij Den Haag. Als je met de Lente rit van de FOCNL mee doet zien we elkaar daar.
Je kan hem zelf maken Marc, offer er een oude 44mm dop voor op en gebruik een flex … Dat doen veel rijders/sleutelaars ook … of zoek op Ebay.
Zelf maken kost me net zo veel tijd als kopen. Ik ga graag in op het voorstel. Eventueel een kop koffie terwijl ik het rubber vervang? Dan weet je zeker dat je hem terug krijgt. Of ik neem het onderdeel mee? Mijn kantoor zit iig in Nootdorp en ik woon om de hoek in Leidschenveen. Ik zal een pb sturen zodra ik weet wanneer het rubber binnen is. Dank voor het aanbod! Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Prima Marc, laat maar weten. Toeval dat je in Leidschenveen woont met kantoor in Nootdorp. Ik heb van 1970 t/m 1998 in Leidschendam gewoond terwijl mijn moeder en zussen in en nabij Nootdorp wonen.
