Der 911 RS in gulforange....uiiii, rattenscharf!!!!!!!
***Der Silberne im Vordergrund ist mein 1972-er 911S, unbestritten das lauteste Auto im Feld *** Sehr schones auto Bernd!!
Sagt mal Jungs, hat jemand von euch schon etwas davon gehört, das Sport Auto in diesem Jahr einen Enzo für den Supertest auf der Nordschleife bekommt ?
Danke, dass Euch mein Silberner gefällt. Der Sound des RSR-Auspuffs ist unbeschreiblich. Wenn ich wüsste, wie man ein Soundfile erstellt und einstellt... Hier noch ein paar Bilder von Harrys Carrera RS. Er hat einen deutlich sechsstelligen Wert in Euro... Dann noch der schönste 911-er Hintern aller Zeiten: 993 2S. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Gute Carrera RS kosten inzwischen ab 120k aufwärts und der gulforangene RS ist ein SEHR Guter! Hätte ich blos vor 4-5 Jahren einen gekauft, da haben sie noch nicht mal die Hälfte gekostet... Bernd
Wahnsinn!!!!! 120K für so ne ole Schnurre Bernd, bezahlt das wirklich jemand - oder wir das nur so aufgerufen? Kennst du jemanden, der 120K für nen 91er bezahlt hat??????????
@ WOlfgang, die werden nicht nur aufgerufen, sondern auch bezahlt. Ich kenne den Fall eines Engländers, der ist mit Geldkoffer und 11-Fachmann angereist. Nachdem sie den ganzen Tag durch das Auto gekrochen sind, haben sie Abends den Koffer übergeben und das Auto mitgenommen. Übrigens, unser Harry ist Autohändler. Glaubst Du, er hätte den Gulforangenen rein genommen, wenn er nicht überzeugt wäre, das Auto zu verkaufen... Anderes Beispiel: Ich habe letzten September für meinen 911S 46.000 gezahlt, nachdem ihm in einem Classic-Car Gutachten Zustand 2+ bescheinigt wurde. Finde mal einen Oldtimer mit dieser Bewertung unrestauriert! Für damalige Verhältnisse war er ~5K zu teuer, aber mir war klar, wo der Preis hingeht. Jetzt schau Dir mal folgende Auktion an: 911 S bei eBay Startpreis 44.500, mal sehen, um wieviel er weggeht, welchen Zustand der Wagen hat, weis ich nicht, auf jeden Fall hat er mehr Km. Die Historie scheint unklar zu sein, da bei Anzahl Vorbesitzer keine Angabe gemacht wurde. Das ist bei meinem alles genau dokumentiert. Die 50K werden bei diesen Autos bald erreicht sein. Keine schlechte Wertsteigerung in 6 Monaten! Schau mal bei mobile.de rein, wie die Autos gehandelt werden, Wahnsinn! Mir solls recht sein, endlich mal den richtigen Riecher gehabt. Schönen Abend noch Bernd Edit: Falls Du gerade flüssig bist, ich kenne einen 11er, der zu verkaufen ist, nach dem gerade Schlage gestanden wird, der fast das Doppelte des Gulforangenen Wert ist. Steht übrigens am Samstag im Römerkastell Stuttgart zur Besichtigung, bekannt unter dem Namen "Butzi Porsche".
@Bernd, und ich '+&%$§?" habe meinen 914/6 für 4.500,-DM / 2.300,- Euronen verkauft Der 911 Turbo 3.3 mit Dampfrad hat sogar nocht stolze 16.000,-DM / 8.000,- Euro gebracht ....ja, ist schon ein paar Jahre her
LOL Dampfrad = turbo booster! The old 911 Turbo has fitted a round knob. You can/could change the turbo pressure between 0,0 - 1.8 bar pressure (hope I do remember right about the pressure?!) A variable turbo booster!
MOIN Wolfgang , mmhmhmhm wollte nur mal fragen ob am Sonntag was geht (bischen Auto fahren)? Hat gestern alles gut geklappt ? Wollte Dich zwar nochmal anrufen aber ich glaube dass das wohl eine längere Sache war . Gruß Michael
Hallo Michael, nochmals Danke für Deinen Anruf und sorry, war gerade bei der Übergabe von unserem "alten" Haus. Sonntag: Ja, Ja, Ja, Ja....muß noch mit Bernd, Uli, Thomas, Martin telefonieren - da kommt schon was zusammen
Habe probiert Uwe und Matthias zu erreichen ! Keine Chance , nur Laberbox und out of Office , schade . Ich werde mich mal am Samstag bei Dir melden oder Du Dich bei mir , denke bis dahin weiss man mehr .
Moin Jungs, falls Ihr mich vermisst haben solltet, wir haben Saison-Eröffnung gefeiert. Stattgefunden hat das Event in Köln, wo wir uns Gestern ab ca. 20.00 Uhr getroffen haben. Nach und nach ist ein Großteil der Truppe eingetroffen, um ca. 0.30 Uhr, als endlich die Saisonkennzeichen-Fahrer starten durften, ging es los, wir haben uns mit ca. 50 Porsche auf einem Autobahn-Parkplatz Nahe Köln getroffen. Sogar die Presse war da, mal sehen, ob ich was in Erfahrung bringe, das müsste Heute in Köln in der Zeitung gekommen sein. Dann sind wir zusammen zu einem Bosch-Dienst gefahren, der uns alle eingeladen hat, wohlgemerkt um 1.00 Uhr Nachts... Dort gab es lecker Schnittchen, Getränke, u.s.w. Um ca. 3.00 Uhr bin ich dann ins Hotelbett gefallen und um 9.00 ging es wieder Richtung Heimat, sofort Auto waschen, der sah natürlich aus wie Schwein, Morgen muss er für Harry´s Event in Stuttgart wieder sauber sein. Schön wars! Wenn Ihr jetzt sagt, Porsche-Fahrer haben was an der Waffel..... Ihr habt Recht! Viele Grüsse Bernd Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Heute habe ich 400km auf deutsch autobahn gefahren und ich habe ungefehr 20 Porsches (auch ein GT) gesehen..........nur eine rote F355 auf der 31 nach Oberhausen.
Wer hat fur mir ein par webadressen mit auto's zu verkaufen? Ich suche eine "billige" 1998 oder 1999 Audi TT. Weil sie in Holland viel teuer sind suche ich eine in Deutschland oder Italie.
The usual suspects: www.mobile.de www.autoscout24.de Audi website also used to have used cars. Not used it for a while though.
Hallo Modena Motorsport lud vor 12 Jahren zum ersten Mal Kunden und Freunde des Hauses ein, um an einem Event der besonderen Art teilzunehmen und Ihnen die Möglichkeit zu geben, ihre Fahrzeuge auf dem Nürburgring frei und schnell zu bewegen ohne Rennstress, aber dafür in familiärer Atmosphäre. Uwe Meissner blickt auf 22 Jahre Modena Motorsport zurück. Seine Firma mit Sitz in Langenfeld, nur wenige Autominuten von Leverkusen und Köln entfernt, ist auf exklusive Klassiker, moderne Sportwagen und Formel-1 Fahrzeuge gleichermaßen spezialisiert. Über die Jahre fand diese Veranstaltung reges Interesse durch Teilnehmer aus Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Luxemburg, Costa Rica und anderen Ländern. Als Gäste kamen Jacky Ickx, Nicki Lauda, Maurice Trintignant, Jan Lammers und Andere . Längst ist die Veranstaltung auch für die internationalen Medien sehr interessant geworden u. viele Fotojournalisten und Kamerateams führender TV-Sender sind stets willkommen. Im Jahr 2003 wurde das 20-jährige Firmenjubiläum mit stattlichen 23 Formel-1-Ferraris gefeiert. Auch der Concours d Elegance fand großen Zuspruch bei Teilnehmern und den Medien. Herr Meissner und sein Team freuen sich darauf, Sie anlässlich einer weiteren Ausgabe herzlich begrüßen zu dürfen erneut mit dem sechsfachen Le Mans Sieger-Jacky Ickx und anderen Fahrern. ACT I Ferrari Track Days Ort: Nürburgring (GP Strecke) Datum: Donnerstag 21. und Freitag 22. Juli 2005 Zugelassene Fahrzeuge: Klassische Strassen-und Rennferraris (1948-1973):200 / 2 Tage Moderne Ferrari, Dino u. Maserati (1974-heute): 200 / 2 Tage Ferrari und andere Formel-I-Boliden (alle Jahrzehnte): kostenfrei Moderne Fahrzeuge anderer Marken: 350 / 2 Tage Super Sports Cars wie: Ford GT 40, Alfa T 33 Daytona, McLaren F1 GTR, Porsche 906, 908, 910, 917, Iso Daytona, Bizzarrini .....350 / 2 Tage Diese Beiträge decken NICHT die tatsächlichen Kosten für die Anmietung der Rennstrecke, der Steckenposten, Rettungsfahrzeuge etc. und werden durch Modena Motorsport subventioniert ! Es dürfen nur vom Veranstalter bestätigte Personen und Fahrzeuge auf die Rennstrecke. Jeder Teilnehmer kann durch seine Familie, Mechaniker u. LKW-Fahrer kostenfrei begleitet werden., Er erhält die Möglichkeit mit dem Fahrzeug mindestens drei mal pro Tag auf die Rennstrecke zu fahren der detaillierte Zeitplan wird rechtzeitig an alle Teilnehmer verteilt. Ferrari-Fans können die Fahrzeuge aus nächster Nähe betrachten die Veranstaltung ist öffentlich. Am Eingang "neues Fahrerlager" ist für Zuschauer ein Festbetrag von EUR 25 zu entrichten. Das Ticket gilt grundsätzlich für beide Tage inklusive Boxengasse und ist nicht übertragbar. Organisation: Modena Motorsport Kontakt für Teilnehmer und Presse: Helmut Schnug Tel.: 02653 - 8018 email: [email protected] ACT II Concours dÉlégance Ort: Nürburgring (GP Kurs, Fahrerlager) Datum: Freitag, 22. Juli 2005 Zugelassene Fahrzeuge: Klasse 1 Strassenfahrzeuge der 50er Klasse 2 Rennfahrzeuge der 50er Klasse 3 Strassenfahrzeuge der 60er Klasse 4 Rennfahrzeuge der 60er Klasse 5 Strassenfahrzeuge der 70er Klasse 6 Rennfahrzeuge der 70er Klasse 7 Formel-1 und andere einsitzigen Rennwagen Klasse 8 - 12 Spezialpreise für ältester Ferrari, beste Restauration, schönstes Cabrio und den Best of Concours Maßgebend für die Klassenzuteilung ist der Tag der Erstzulassung eines Fahrzeuges. Fahrzeuge mit Produktionsjahr vor 1950 werden auf die Klassen 1 & 2 verteilt. Zum Concours d Elegance sind nur Fahrzeuge zugelassen, die durch Ferrari SpA und deren früheren Namen gebaut wurden, ebenso Dino Straßen-und Rennfahrzeuge. Jacky Ickx, Formel-1 Fahrer und sechsfacher Le Mans Gewinner wird die Preise an die einzelnen Gewinner einer jeden Klasse persönlich überreichen. Zu dieser Preisverleihung wird um zahlreiches Erscheinen der Medienvertreter gebeten. Aus zeit-und logistischen Gründen ist es notwendig, dass die Fahrzeuge im Boxenbereich oder dem sich daran anschließenden Fahrerlager geparkt werden müssen Fahrzeuge auf Anhängern oder in Transportern werden nicht berücksichtigt. Ebenso müssen die erforderlichen Details zum Fahrzeug detailliert in dem Nennungsformular eingetragen werden! Die Jury entscheidet nach visuellem Eindruck, nach den Kriterien der Originalität, der Spezifikationen und den verwendeten Teilen. Während der Begutachtung durch die Jury sollten die Eigentümer sich möglichst am Fahrzeug aufhalten, um die Hauben öffnen zu können, den Funktionscheck durchzuführen und auf Fragen antworten zu können. Verschmutzungsspuren durch das Befahren auf dem Nürburgring oder auch durch Witterungseinfluß werden nicht berücksichtigt, eben sowenig Bremsstaub an den Rädern oder Ablagerungen in der Auspuffanlage. REPLIKAS, RECREATIONS UND CONVERSIONS WERDEN NICHT GEWERTET. Ausgenommen sind zeitgerechte Änderungen durch einen autorisierten und anerkannten Händler bzw. Karosseriebetrieb an Wettbewerbsfahrzeugen! DIE ENTSCHEIDUNG DER JURY IST ENTGÜLTIG UND KANN NICHT ANGEFOCHTEN WERDEN. Es wird keine mündliche oder schriftliche Begründung der Entscheidung durch die Jury geben. Mitglieder der Jury: Jean-Louis Bezemer (Niederlande) Andreas Birner (Deutschland) Keith Bluemel (England) Manfred Lampe (Spanien) Marcel Massini (Schweiz) Hilary Raab (USA) Die Nennungsunterlagen für die Track Days (und optional den Concours) werden auf Wunsch per email zugesendet: [email protected] MfG Helmut Schnug
