E-drive, Fast, Fun, Future en Ferrari?

Het zal best nog wel even duren voordat Ferrari met een volledig elektrische auto komt. Die auto zal dus snel(er) moeten optrekken dan een vorig model, en ook nog een knappe range moeten hebben en daar zit direct de uitdaging dat zijn kilo’s accu cellen.

Stel je wilt een circuit dagje gaan doen, eerst er heen rijden, dan flink racen, en daarna weer terug naar huis. Hoevaak wil je dan bijladen?

Of een Ferrari rit met ferrariownersclubnl met meer dan 2 volledig elektrische ferrari’s

We weten ondertussen dat je 25 km rustig volledig elektrisch kan rijden met de 296GTB

Dus de vraag hier is wat zou de minimale range voor een volledige elektrische Ferrari moeten zijn?

De WLTP range is niet interessant dat is iets voor planeet redders en gebaseerd op maximaal 100Km/uur en vooral veel langzame km (in de stad)

Dus uit welke componenten zou die range samengesteld moeten worden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

Toch heeft de CEO van Ferrari aangekondigd dat ze in 2025 al met het eerste volledig elektrische model komen.

Juist voor ultrasport auto's voor op de weg is range wat minder belangrijk. Er worden veelal geen lange ritten met dit soort auto's gereden en met mijn Aventador kun je ook elke 250km naar de pomp (of nog eerder als je bang bent dat er verderop niet meer de juiste brandstof getankt kan worden). Zolang je maar snel kunt laden en er veel laadpalen zijn, is range denk ik dus voor dit soort auto's (nog) minder een issue dan voor het dagelijkse verkeer van de meeste mensen.

 

Voor veel mensen is 200km range voor een hobbyauto wel voldoende denk ik.
Alleen toerritten worden dan wat krap idd. Maar dan moet je dus een stukje omrijden om te laden.

 

Denk dat de capaciteit niet het grootste probleem gaat zijn bij dit soort auto’s vanuit fabrikant point of view. Met een 80 - 100 kWh capaciteit kom je een heel eind denk ik. Hoge laadsnelheid (800v) en battery management zijn key om echt snel te kunnen laden en relatief weinig last te hebben van de issues.

Porsche is al bezig met de elektrische Cayman en Boxster wat (na ik verwacht?) de eerste elektrische sportauto’s gaan zijn. Ergens in 2023 geloof ik?

Vooral het onderscheiden gaat lastiger worden. Een merk als Ferrari of Lamborghini onderscheid zich toch wel sterk met het motorblok, geluid en daarbij behorende emoties. Dit gaat voor een grootdeel wel wegvallen. Straks is de vraag wie het beste een soort van elektrisch geluid kan simuleren. Zo’n Taycan klinkt (van buiten) best geinig.

 

Klopt.


Die ultra sportauto mag tegenwoordig ook overdag 100km/uur. De bruikbare extra (elektrische) performance op de openbare weg tussen de Tesla model S van Fred en de toekomstige elektrische ferrari is zeer beperkt. Net zoals tov de huidige nieuwe ferrari benzine modellen.

De Auto rijden beleving speelt volgens mij een nog een grotere rol bij Ferrari, ben benieuwd hoe Ferrari dat gaat invullen bij een volledig elektrisch model tov huidige benzine en hybrid modellen. Sommige klagen nu al over een turbo of 6 cylinder geluid. Het kan zomaar een lange weg worden naar 0 cylinders

Ondertussen is het gadget gehalte al moeilijk te evenaren met de verschillende auto merken.

De overstap naar geruisloos rijden met een Ferrari wordt een hele uitdaging. Wie volgt er hier eigenlijk Formule E?

Hoe zou jij het vinden als je 30 minuten moet tanken om je tank 80% vol te krijgen bij een snel-laad benzine station om vervolgens weer 200Km te kunnen rijden met je ultra benzine sportwagen?
Of dat je thuis je benzine tank volledig kan vullen in 20 uur?

Kun je je voorstellen hoe veel laadplekken die elektrische snel-laad stations moeten krijgen (langs de snelweg) en dat daar sociale groepen bij elkaar komen om elektrisch te laden, want iedereen wil snelladen. De snel laad capaciteit is nu al een uitdaging bij elektrische laad plekken als er teveel auto’s opladen. En dat moeten allemaal (ultra) snellaad plekken gaan worden, daar gaan we een hele infrastructuur voor optuigen.

Overigens zit niemand te wachten om langs de snelweg te gaan laden omdat dit veelal weer duurder is inclusief koffie en de restaurants faciliteiten zijn ook ingesteld op bepaald publiek.

De woonwijken zijn nu al s’avonds rangeerstations met elektrische auto’s dus ook daar moet een oplossing voor komen.

Het elektrisch auto laden blijft een probleem omdat de snel-laad infrastructuur altijd achter blijft lopen.

We gaan het mee maken met Ferrari en de volledig elektrische productie aantallen.
Eerst maar eens kijken hoeveel hybride Ferrari modellen er dit jaar verkocht gaan worden.

 

Als zo'n tour-rit om de hoek begint haal je het net. Maar vaak beginnen die ook 100 tot wel 150km van huis en dan red je het dus echt niet zonder bij te laden. En nu juist het (netwerk) van snel-laden is een hoge investering voor het merk. Zeker als je deze sneller wil maken met een hoge spanning (800V) en daarmee afwijkt van de meest voorkomende spanning (380-400V).
Ik schat dat daar het verschil in bruikbaarheid gaat liggen: hoe wordt de (snel)laad netwerk uitgerold? (Dit staat volledig los van de emotie/ervaring/rijplezier, die is er met elektrisch rijden niet)

 

Is die 200KM range op basis van WLTP meetmethode?

 

Correctie: de maximale snelheid bij de WLTP test procedure is 131km/uur.

 

Ik zeg synthetische brandstoffen!

 

https://www.dagelijksestandaard.nl/2022/03/even-doorsparen-voor-die-groene-droom-prijs-elektrische-autos-daalt-nauwelijks-door-dure-batterijen/




Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

Bij de Rabobank zijn ze inmiddels ook gek geworden. dus voortaan je benzine tank volgooien met een andere betaalpas. De eerste bank die je CO2 uitstoot bij gaat houden op basis van transacties, ook al will jij dat zelf niet het staat intern genoteerd.

https://nos.nl/artikel/2426041-rabobank-koppelt-betaaltransacties-aan-co2-uitstoot

 

Net nu ik naar de Rabo wil overstappen....!

 

Het is een prachtige verschijning de MC20, althans die bij Louwman staat. Ik maakte me al "zorgen" toen ik het bordje met gegevens las. Turbo, hybride en een 6 cilinder...
Ik schat wel dat dit meer aan de orde van de dag gaat worden bij komende modellen. Ook bij "ons" merk is het al raak. Ik heb de 296 nog niet gehoord of gereden maar vrees het ergste. Hierom nog blijer met de F430, die nog wel "old school" is. Ga er denk ik maar zuiniger mee om want een verbeterde versie (zoals vroeger waarnaar rek-halsend naar werd uitgekeken) gaat er niet meer komen. Sneller zal het allemaal zijn, maar leuker?

 

Mijn idee, V8 met een lekker geluid

 

Oscar,

Geweldig, 250 Km WLPT range er bij in 14-18 minuten INDIEN je het juiste laadstation vindt met een Taycan.

Die 250Km is toch WLPT met een max van 130km/u op sommige stukjes. Als je flink door rijd met die Taycan ga je die afstand nooit redden. Dat zijn toch geen onwaarheden?

Volgens mij ben je het 100% eens met Harry zijn conclusie in zijn post #957.

Wat is er mis met Fred zijn Tesla model S performance of een Model S Plaid die je met geen mogelijkheid bij kunt houden met je elektrische Porsche sportwagen.

Ja ik heb in verschillende elektrische auto’s gereden. De ene is wat sneller op de 200km/u dan de andere, sommige laden wat sneller met de juiste laadpaal, en de WLPT range geeft niets te maken met sportief rijden.

Je hebt ook nog opmerkingen over het geluid van de V6… Tegenwoordig hebben sommige elektrische (sport) auto’s ook speakers aan de buitenkant en in het interieur om bijvoorbeeld de rij beleving weer wat op te peppen.

Wat voor punt probeer je nu eigelijk te maken met je bericht anders dan anderen weer de grond in te trappen met allerlei onzin argumenten?


Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

WLTP bedoel ik dus


Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

Het is wel duidelijk dat er niet alleen verschil in mening (is een EV wel een oplossing?) alsook verschil in ervaringen bestaan met EV.
Ik maakte gisteren ook weer wat mee; Er was afgesproken bij een van de Fchatters thuis als voorbereiding van een komend evenement.

Dit vond plaats in het oosten van NL en dus best een stukkie van huis voor mensen in de randstad.
Ik slingerde de Tesla aan (en pikte onderweg nog even een mede Fchatter op). Datzelfde deed een mede Fchatter ook echter met de EV mini...

Voorop gesteld mag je deze 2 EV's niet met elkaar vergelijken op basis van prijs maar dat is ook mijn punt niet.

Wel dat je, dapper als je bent, deze rit aangaat in een mini met een range van 170km en je hoopt het te gaan halen weer thuis te komen...

Dat is gelukt heb ik inmiddels begrepen maar dat het een spannend ritje was bleek wel uit het feit dat ik ca 20min later vertrok uit het oosten en onderweg een EV mini tegenkwam op de A15 die daar 90km/u vooruit kroop

Even van het gas/watt gegaan (na 19:00 mag je daar 130km/u maar daar tellen we standaard 20km/u bij op ) en vriendelijk gegroet naar beide inzittende (die het nog steeds zagen zitten gezien hun lachende gezichten) en vervolgens weer naar "cruise snelheid" gegaan.

Kortom, het bezit/gebruik van een EV is heel verschillend, voor iedereen. Dat geeft ook verschil in ervaringen en dus inzichten. Ik heb Oscar ooit als eerste (we praten 2016) in een EV meegenomen (om zijn 550 Barchetta bij Louwman op te gaan halen).
Bij aankomst was hij bijna meer onder de indruk van de Tesla rit dan de auto die voor hem klaar stond viel de verkoper toen op

Ik moet zeggen dat toen (anno 2016) met de Tesla meer autonoom kon worden gereden dan tegenwoordig. De regelgeving was er toen nog niet klaar voor en Tesla had vrije hand. Daarom kon je toen ook gewoon een tukkie doen in de tesla tijdens een rit (wat ook gebeurde) met alle gevolgen van dien. Tegenwoordig is het na 1 waarschuwing met handen van het stuur al afgelopen qua auto-steering in de Tesla. De regelgeving is duidelijk aan het aanscherpen. Dat heeft mijn ervaringen/inzichten van de Tesla ook weer doen veranderen. Ik vind het tegenwoordig minder leuk omdat gewoonweg minder kan/mag.


PS toen ik thuis kwam had ik nog 305km range over (van de 620km waarmee ik vertrok). Geen range anxiety hier dus

 

Beleving met autos zoals een Ferrari is ALLES. En geluid maakt groot onderdeel van de beleving, zoals het karakter van de motor.

Een EV kan dit gewoon niet leveren. Vergeet het gewicht even, en de range...ik neem aan dat dit in de niet te verre toekomst gefixed gaat worden tot op zekere hoogte. En zelfs denk ik dat een beetje slimme programmeur een elektrische motor karakter kan geven, en een V12 soundtrack van een 412T2 voor Zondag, of toch een Challenge Stradale op Maandag ochtend, en het geluid van een 250 GTO in de middag.

Maar het blijft artificieel. Noem mij maar een dinosaurus, maar een EV gaat mij nooit echt blij maken. Als ik echt een EV in geforceerd zou worden, doe dan maar iets zo luxe mogelijk met heel veel range. Power en geluid, zelfs gewicht, interesseert me weinig in zo'n auto. Die nieuwe Rolls Royce Spectre zou wel wat zijn. Maar ik zou absoluut geen EV Ferrari kopen. Ik zie het nut er niet van in.

Maar zo lang ik gewoon benzine kan blijven kopen? Mij niet gezien. En als het feest toch echt afgelopen is, dan pak ik m'n spullen en ga ik weer op een eiland zitten.

Ik snap dat mensen EV's helemaal geweldig vinden maar ik kan het niet processen.

 

Vandaag een aanvullend "nadeel" van een EV ervaren....

De laadkabel (die best stevig/zwaar is) ligt altijd over de grond naar de auto toe (die bij ons op de oprit staat).
Nu had een mieren familie onze oprit als thuis betitteld en lopen dus over de oprit rond. Totdat ze de oplaad kabel tegenkomen.
Doordat deze hun pad blokkeert, lopen ze eroverheen maar dus ook richting de auto/aansluiting.
Toen ik dus bij de auto kwam vandaag, was heel de auto bedekt met mieren. Eerst snapte ik niet hoe of waarom dat kwam maar toen ik dus de kabel ontkoppelde en het leger over de kabel zag lopen, begreep ik hem

Afijn, met EV parkeren dus geen kabels op/over mieren-hopen leggen, anders leggen ze beslag op je auto

 

Geen rode maar groene mieren dus……

 

Dat is wel een extra nadeel idd. Sowieso dat geklooi met die kabels is irritant vind ik.
Vieze handen als het regent en je hebt steeds die kabels nodig die onhandig in de auto liggen.

 

BTW voor de twijfelaars; de 296 V6 klinkt prima!
En ja, geluid in een Ferrari is alles; dat weet men ik Maranello ook drommels goed.
DUS; houd je huidige ouderwetse benzine slurper nog maar even aan; die gaat in de toekomst hoe dan ook meer worden.
OF, er komt over 15-25 jaar een verbod op benzine, dan zijn alle verzamelaars fokked!

 

Daarom, dus rijden met die hap zolang het nog kan, verstoken die benzine, geniet van het geluid!

 

Zo dat is ook weer geregeld, ben benieuwd wat een litertje benzine gaat kosten in de toekomst.

https://nieuwrechts.nl/88372-europees-parlement-gaat-akkoord-met-verbieden-verkoop-diesel-en-benzine-auto-vanaf-2035




Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat