E-drive, Fast, Fun, Future en Ferrari?

Voor de categorie 'leuke' auto's ben ik inmiddels wel benieuwd naar met wat voor EV Ferrari volgend jaar gaat komen (als ze hun meermaals afgegeven planning gaan halen).

Volgens mij hebben ze gezegd dat het geen elektrische SUV wordt maar iets sportiefs. Ik hoop dan dat het echts iets sportiefs wordt zoals de Lotus Evija en niet iets zoals de Porsche Taycan. En dan hopelijk een beetje betaalbaar zoals max de prijs van de SF90 en niet de prijs van de Lotus.

 

Kon het niet meer oneens met je zijn chris Het zou voor mij de doodsteek voor leuke auto's zijn als ze electrisch worden. Mijn filosofie blijft, indien alles EV moet zijn, geef mij de goedkoopste auto op de markt want het boeit me toch niet meer hoe het rijdt dan.

Kwa geluid in de toekomstige EV Ferrari las ik vd week op autoblog iets over iets van een soort "fluit" die ze in de auto willen maken, die door de wind/lucht die er doorheen gaat een bepaald geluid gaat maken.... https://www.autoblog.nl/nieuws/zo-gaat-ferrari-elektrische-autos-geluid-mee-geven-6890665 Al moet ik wel zeggen, ben wel benieuwd naar wat voor geluid dit gaat geven, als het als een fluit of orgel klinkt denk ik niet dat veel mensen er warm voor zullen lopen.

 

Als tegengas op die paar duizend EV's die in de haven staan vond ik dit ook wel een leuk bericht.
175.000 nieuwe auto's die in de haven van Zeebrugge staan te verpieteren.

https://www.autoblog.nl/nieuws/zeebrugge-de-grootste-parkeerplaats-ter-wereld-24212

Ja dit was in 2009. Dus daar was geen EV bij hoor.

 

Het valt mij op dat er nog niemand is die kan uitleggen (of een strategie uitgestippeld heeft ) hoe we in de toekomst al die EV’s gaan opladen met groene (wind en zon) opgewekte stroom.
(net zero emissions zijn die EV nog lang niet!)

Wat er nu speelt is dat men het laad vermogen van laadpalen verlaagd en er gesproken wordt om op bepaalde tijden middag/avond die palen uit te zetten.

Een soort van groene stroom schaarste strategie voor mobiliteit, met als resultaat hoge tarieven wanneer groene stroom wel beschikbaar is voor mobiliteit.

Mobiliteit blijft dus een melkkoe, met speciale tarieven in de winter?



En niet te vergeten het groeiende aantal lage temperatuur (meest efficiënte) warmte pompen (WP) die in de winter (all-ways ON [emoji106]) de hele dag (dus ook s’nachts!! ) huizen moeten verwarmen zouden ook nog groene stroom moeten krijgen, inmiddels stagneert het aantal WP installaties
Q1 2023 42.000 stuks
Q4 2023 26.000 stuks
Q1 2024 20.000 stuks

En dat alles met bergen subsidies die in de toekomst moeten verdwijnen.

Ondertussen wordt iedereen wakker en ziet men in dat het groene energie & net zero emissions wensdenken onbetaalbaar en niet realiseerbaar is.

En dan zijn er experts die claimen dat een dipje in de groei tijdelijk is.

note: Bovenstaande is een fractie van het totaal dagelijkse energie verbruik.

 

Slim, die Chinese autobouwers!

https://topgear.nl/autonieuws/duizenden-elektrische-autos-staan-weg-te-rotten-in-china/

 

Cyber security wordt nu onderzocht, geweldig toch..

https://topgear.nl/autonieuws/chinese-evs-gebiedsverbod-nederland/

 

Kan je dit niet elders plaatsen? De moderators hebben er ook nog niet zo lang op gewezen dat dit soort inhoud hier in dit draadje niet geplaatst mag worden en dergelijke inhoud destijds weggeveegd

 

Misschien is het tijd om een goede slooppremie in te voeren voor EV’s om de nieuw verkoop te stimuleren? Een gebruikte EV wil toch niemand kopen.

Zou toch mooi zijn als de 1e eigenaar die rommel zelf naar de sloop brengt[emoji3]

 

100% eens Chris!!!
Hopelijk leest er een keer een moderator mee.

 

Volgens mij is het opladen van EV’s best wel relevant voor de “E-Drive future”.

Ik kan er weinig aan doen dat er omstandigheden zijn die de oplaad mogelijkheden en prijzen kunnen beïnvloeden. Waarom mag dit hier niet benoemd worden het lijkt mij relevant voor de toekomst.

Bij een benzine station moet je in uitzonderlijke gevallen in de rij staan, maar het tanken gaat even snel zonder tijd voor een bakkie koffie[emoji3]

Heb ik nu tegen het zere been getrapt?

 

Image Unavailable, Please Login

 

Laat ik eens ene 'steentje' bijdragen aan deze discussie.
Afgelopen Donderdag was de trackday op Zandvoort van Kroymans en Munsterhuis.
Besloten niet met de Challenge te gaan maar de Pista Piloti weer eens uit te laten (10.000+KM!)
Een track auto die bij mij semi slicks staat. Dat ging best lekker moet ik zeggen aangezien de temp goed was en het na de ochtend lekker droog was.

Daarna met, OMG, EV, einde van de wereld, de 296 demo van Munsterhuis over de baan boenderen.
En net als iedereen die dit beesie meegenomen heeft, was ook ik echt onder de indruk.
De auto weet echt het gewicht van de batterijen goed te maskeren, de kracht van de motor is behoorlijk lineair en het onderstel is zelfs erg comfortabel.
Niet de 830 pk maakten indruk op mij ,maar het onderstel. Zelden zo hard en comfortabel over Zandvoort geknald.
Significant sneller dan de Pista.
Waar ik voor de Pits in de Pista met 270+km af rem was dat in de 296 280+km na slechts enkele rondjes.

Dus mits goed gedaan kan EV een prima aanvulling zijn op een benzine motor.

 

Zeker! Maar hybride is toch heel iets anders dan 100% EV.

 

Leuk verslag!

De beleving op het circuit zal denk ik ook met een volledige EV wel wat anders zijn dan met de hybride 296. De 296 heeft nog versnellingen en (brandstof)motorgeluid.

Met een EV als de Lotus Evija zal het denk ik wel nog iets gemakkelijker zijn om heel snelle rondjes te rijden.

 

Oh , helemaal mee eens. Hybride is een ondersteuning van de 'normale' benzine motor.
Helemaal EV moet ik niet aan denken.
Sterker nog, alle aanwezigen gruwelden van de gedachte alleen al.
Geen idee aan wie Ferrari dat model denkt te kunnen slijten.
Ongeacht wat de steeds strenger geluidsnormen worden; zelfs voor op het circuit.
Moet er (nu) niet aan denken om met een opgevoerde stofzuiger over de baan te vliegen.

Snelheid alleen is maar een van de factoren die beleving bepaald.
Geluid, feedback, onderstel, etc doen net zo veel.
Sterker nog op de baan is het geluid ook een bepalende factor vor de snelheid. Ik kan horen wat de auto/motor doet. Dat heb ik niet bij een EV en kan dan ook moeilijker de limiet bepalen en mijn rijstijl aanpassen.
Dus, ja ik geloof het graag dat een 100% EV retesnel op de baan is. Die Lotus Evija zette niet voor niets een record tijd neer op de Ring.
Ik zag vorige week nog een filmpje van een bekende die de Rimac gekocht heeft.
Een bizarre acceleratie van 200-300km. Niet voor te stellen zo snel.
Maar, nul komma nul komma nul de "Heb Factor" voor mij. Of dat ding nou 500km of 1000km kan doen, geen interesse.

 

Heel bijzonder, de elektrische auto (van de zaak [emoji30]) rijders en werkgevers zijn ook aan het terug krabbelen.

https://www.nu.nl/economie/6315144/in-mei-opnieuw-minder-nieuwe-elektrische-autos-verkocht-dan-jaar-eerder.html

 

Zandvoort laat zelfs EV's niet meer toe tijdens normale vrij rijden dagen.
De marshalls hebben niet de kennis en tools om met een gecrashte EV om te gaan namelijk.
Wat moeten ze met een brandblusser als een Tesla in de fik staat daar?

Ik organiseer elk jaar 2 circuit-events op Zandvoort en een paar jaar terug deed er nog wel eens een Tesla of i-Pace mee, maar dat mag dus al een jaar of 3 niet meer.

 

Hybride auto’s bijvoorbeeld een Ferrari, VW met een 13KWh batterij of Audi met 17,9KWh batterij zijn nog wel welkom?

En als die hybride auto’s crashen en in de fik staan laten de marshalls die dan gecontroleerd uit branden?

Best wel handig om dit te weten voordat je met je hybride auto het circuit op gaat.

 

De totale autoverkopen in mei lagen 13.9% onder die van mei 2023. Het is inherent aan automotive dat verkoopaantallen sterk kunnen fluctueren. Vorig jaar was bijvoorbeeld nog sprake van een redelijk inhaaleffect omdat veel fabrikanten daarvoor lange levertijden hadden door productieproblemen.

De verkopen van EV's waren 11.7% lager in de afgelopen maand. De verkopen van niet-EV's waren 15.0% lager.

Het marktaandeel van EV's is dus zelfs verder gestegen.

Viel dus in de afgelopen maand nog wel mee met dat terugkrabbelen. De sterke groei is wel gestopt.

 

Hybrides (SF90 bv) worden nog wel toegestaan, maar ik weet niet of ze daar echt goed over nagedacht hebben.

 

Voor mijn gevoel heeft het grotendeels met de bijtelling te maken. Was destijds de grote driver, gekoppeld aan een redelijk betaalbaar lease tarief. Beide staan erg onder druk…

 

“Het marktaandeel van EV's is dus zelfs verder gestegen.” In mei 2024 …

Image Unavailable, Please Login

 

Gelukkig maar dat nu alle subsidies en kadotjes vd EV's afzijn. Je ziet gelijk hoeveel mensen ze echt willen hebben omdat ze "beter" zijn, als ze immers beter waren zou de vraag naar ICE allang weg zijn gevallen.

Wij zien bij ons op werk al dat de aanvragen voor EV's in de PL significant beginnen terug te lopen ook.

Ik hoop dat het "FULL EV" sprookje snel over en uit is, las net op de telegraaf ook een bericht over Mercedes en Stellantis die de bouw van Accu fabrieken stil leggen..

https://www.telegraaf.nl/financieel/336499933/rem-op-vraag-naar-stekkerauto-legt-bouw-batterijfabrieken-mercedes-en-stellantis-stil

 

Zoals wel vaker heb ik geen idee wat je precies bedoelt, maar het aandeel van de EV's was 33.3% in mei 2023 dus het is met 34.1% in mei 2024 verder gestegen i.p.v. dat het in elkaar gekukeld is zoals je eerder suggereerde.

 

Briljant hoe jij iedere keer weer met statistiek omgaat; hebben ze geen baantje voor je bij de ANWB, RIVM of CBS?

https://www.amazon.com/How-Cheat-Statistics-Regression-Reporting/dp/9811251711