E-drive, Fast, Fun, Future en Ferrari?

Uitstekend argument Chris! 9.976 merktrouwe klanten op een bestand van 9,1 miljoen auto's! Als we jouw statistische kennis toch niet hadden...

https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/tesla/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos#:~:text=Op%201%20januari%202024%20waren,7%2C4%20procent%20meer%20personenauto's.

 

Misschien kan iemand mij uitleggen “wat we tot nu toe bereikt hebben” met het volledige elektrische wagenpark?

https://indepen.eu/volledig-elektrische-auto-definitief-nek-omgedraaid-door-eu/

 

Ik zeg nergens dat er geen Chinese EV's en Tesla's in havens staan. Dat is gewoon zo.
Ik zeg alleen dat die sancties niet tot doel hebben om die voorraad auto's zo snel mogelijk te slijten, zoals hierboven werd gemeld.
Die sancties hebben een heel ander doel.

Die Chinezen proberen om de hele Europese automarkt de nek om te draaien door met hun enorme subsidies, en dus bizar goedkope (en luxe), EV's hier aan te bieden.
Nu wordt daar een stokje voor gestoken. Ik denk terecht. Het beperkt helaas wel heel erg de keuze voor mensen die wel een EV willen of moeten rijden. Want de Europese merken, bieden nog maar weinig leuke betaalbare EV's.
Zelfs een iX1 met een paar opties (1 elektrisch bedienbare stoel bv) kost al snel 65K... Voor 55K koop je een fully loaded Tesla, Polestar of Xpeng.

 

Het grote vervangen van al die lease-Tesla's is trouwens nu pas echt bezig he.
De meeste van die auto's zijn nu 4-5 jaar oud. Bijna elke model 3 heeft een G-kenteken. Let er maar eens op.
Mijn buurman heeft bv. net zijn Model 3 verruild voor een Model Y Performance. Is al jarenlang heel tevreden. Gaat er zelfs mee op vakantie, waar ik niet aan zou moeten denken
Dus ze zijn er zeker hoor.
En ik denk dat veruit de meeste van die model 3's verruild gaan worden voor een andere EV.

 

Ja Model 3 is gedegradeerd tot instap modelletje, wil je er echt bij horen dan rij je een Model Y, het liefst een performance met te grote 20” of 21” velgen. Een lease auto van de zaak dus met niet teveel kilometers per jaar graag anders wordt de bijtelling te duur om te shinen.

Dat was mij ook opgevallen. Geweldig toch dat dat allemaal kan met subsidie en belasting voordelen. Model Y wordt dit jaar helaas niet gefacelift, dat is dan wel weer jammer voor de ultra shiners.

Met meer dan 50.000 km per jaar wordt dit wel een heel duur grapje voor de werkgever.

 

Iedereen snapt dat hier, echter het korte termijn effect van de toekomstige import heffingsplannen op Chinese EV’s kan wel eens heel anders gaan uitpakken m.b.t. EV verkopen.
Of denk je dat de huidige Chinese EV voorraad gewoon in de havens blijft staan en dat ze zitten te slapen in China.
Die dingen gaan vroeg of laat in de uitverkoop.

 

Ben benieuwd wat de snellaad prijzen gaan worden voor de opgeslagen stroom die uit deze grote batterij moet komen.

De extra kosten van deze snelladen stations met batterij buffer worden hopelijk geheel bij de gebruiker gelegd.

Het blijft een “point solution” voor 1 toepassing (auto batterij opladen).

Amsterdam met een net congestie probleem kan er bijvoorbeeld mee geholpen worden om de ambitie van 5% van de parkeerplekken te realiseren met laadpalen [emoji3]

Is dit het zoveelste subsidie projectje om de bal in de lucht te houden?

https://www.bright.nl/nieuws/1205337/laadpalen-met-accu-nederland.html

 

Om even ontopic te blijven met Ferrari: https://fd.nl/tech-en-innovatie/1520658/eerste-elektrische-ferrari-gaat-500-000-kosten
Ferrari zou vrijdag het nieuwe gebouw de eBuilding opleveren waarin elektrische auto’s gemaakt gaan worden. Daarmee zou Ferrari naar de 20.000 auto’s per jaar kunnen gaan (vorig jaar een dikke 13.000).

Verwachting is dat de uitleveringen van de eerste volledig elektrische Ferrari Q4 2025 zal plaatsvinden.

 

Helaas, zonder account niet te lezen het artikel van de FD.

 

Veel meer dan wat Rudy heeft geschreven staat er niet in het artikel

 

https://www.autovisie.nl/nieuws/fisker-is-failliet-wat-nu-voor-de-geplaagde-fabrikant/




Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

Ben benieuwd wat de specs zijn voor een volledig elektrische Ferrari van 5 ton.
Bijvoorbeeld het gewicht en range.

https://m.nl.investing.com/news/stock-market-news/ferrari-introduceert-eerste-elektrische-auto-voor-meer-dan-535000-dollar-93CH-311766?ampMode=1

 

Daar ga je toch geen euro aan besteden, koop je voor 60 k Tesla model 3 of een Taycan desnoods voor 100 k die net zo hard gaat, ook op een circuit is inmiddels bewezen, dus waar de 400-440k meerwaarde vandaan moet komen…….???

 

Zou die volledig elektrische Ferrari bijvoorbeeld veel sneller accelereren dan een TESLA MODEL S PLAID?

Ben ook wel benieuwd hoe de Ferrari acceleratie zich verhoud tot de RIMAC NEVERA. ( voor 1/5 van de prijs)

 

En die ga je dan aanschaffen?

 

Ik ben alleen benieuwd hoe ze mensen zo gek gaan krijgen om er geld aan uit te geven, ik zou er nog niet 0,00001 cent voor over hebben om er 1 te hebben, voor mij de hele reden om een Ferrari te kopen, bestaat niet meer bij een EV, namelijk de motor en het geluid dat ze maken.

Verder precies wat Milko zegt, je kan beter voor 1/5e een taycan kopen dan, is nog bruikbaarder ook en zal om en nabij even snel zijn, en geeft exact zelfde plezier als elke andere EV, namelijk geen plezier...

 

Het lijkt hier een beetje op een discussie waarbij mensen die in hun hoofd hebben geprent dat ze geen vis of kaas lusten aan de hele tafel fanatiek gaan proberen uit te leggen dat vis en kaas echt niet lekker zijn en dat de anderen gek zijn als ze het wel eten en lekker vinden….

Net zoals er kennelijk een markt is voor elektrische Porsches vermoed ik dat er ook wel een markt is voor elektrische Ferrari’s. En net zoals de gemiddelde tevredenheid bij een bezitter van een elektrische Porsche of Tesla erg hoog is, en mensen vaak niet eens gewoon enthousiast maar ‘flabbergasted’ uit een Rimac Nevera of Lotus Evija zijn gestapt, zou het me niets verbazen als dat bij de eigenaren van een elektrische Ferrari straks ook zo is.

Dat zullen niet de mensen zijn die bij voorbaat al heel zeker weten dat een EV niks is, net zoals mensen geen enkele vis- of kaassoort en bereiding ervan ooit lekker zullen vinden als ze zich bij voorbaat hebben ingeprent dat ze het helemaal niks vinden.

 

Range maakt denk ik voor een Ferrari EV niet zoveel uit. Gewicht wel, net als het uiterlijk. Als de Ferrari EV in de buurt zou komen van het gewicht van de Lotus Evija zou dat prima zijn. Daarmee komt de auto wel in de sportautocategorie waar een Tesla Model S of Porsche Taycan niet in zitten. Dat zijn voor mij meer heel snelle familie-auto's zoals ook een RS6 is.

Mijn Aventador heeft ook een range van niks. Maakt helemaal niets uit voor die auto. Mensen die zouden aangeven dat dat een belangrijke reden is om geen Aventador te kopen, gebruiken dat waarschijnlijk als drogreden en zouden hem sowieso niet kopen.

Als een Ferrari EV zo’n 200 km ver kan komen op een acculading is dat denk ik ver genoeg. De meeste ritjes die ermee gereden worden, zijn toch korter dan dat. Met zo’n auto zal je dan zelfs aanzienlijk minder moeten tanken dan met een Ferrari met brandstofmotor want zo goed als alle eigenaren kunnen de Ferrari EV in de garage opladen (zelfs met een gewone 16A afgezekerde kabel is die in ongeveer een dag vol).

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

En dan is er ook nog een Tesla Roadster vanaf €215.000 die enorm snel kan met een enorme range en een uitgestelde leveringsdatum in 2025.
Je hoort er maar weinig over, ben benieuwd of deze ooit geleverd wordt, en of iemand hier deze auto besteld heeft?

 

De Evija heeft een 93 kWh accu en een WLTP-range (niet WLPT) van ruim 400 kilometer. Zoiets of nog wel iets minder zou denk ik ook voor een elektrische Ferrari prima zijn.

Verder heb jij het wel heel vaak over range en hoe vaak je wel niet zou moeten tanken (laden) met een EV. Maar als je dan beseft dat je met een elektrische Ferrari eigenlijk bijna nooit meer hoeft te stoppen om te laden omdat hij altijd vol klaarstaat in je garage met vrijwel altijd genoeg lading voor je meestal korte ritje is het niet meer relevant?

 

Het geluid en de motoren techniek is waar Ferrari al jaren voor staat en dat wordt hiermee volledig teniet gedaan met een Bosch elektromotor.
Daarmee maakt het niet meer uit wat je koopt als het om de prestaties gaat want die Bosch motor koop je ook voor 1/5 van de prijs in elke andere EV.
Enzo zou zich in zijn graf omdraaien, maar aangezien ook Ferrari zich tegenwoordig alleen nog maar op inwoners van dictatoriale staatjes richt met veel te veel geld en geen enkele smaak, is het merk al een paar jaar bezig zich zelf volledig te verkwanselen. Het draait alleen nog om aantallen en de aandeelhouders.

 

En tijdens die korte ritjes lekker het raampje open om te genieten van het........oooh nee niets, maar dan ook helemaal niets!

 

Ik hoop dat ze voor die tijd failliet zijn gegaan en als ik de berichten in Europa en de rest van de wereld zo eens lees, gaan we met EV de goede kant op!