E-drive, Fast, Fun, Future en Ferrari?

Kunnen we niet gewoon stoppen met die acceleratie tijden. De meeste auto's in het segment die we hierboven bespreken zijn al gruwelijk snel.
En daardoor ook gelijk bijna waardeloos geworden. Van 0-200km in 5-6-7-8 seconden; whatever.
Dat is niet meer de beslissende factor om voor een hyper/supercar te kiezen.
Vroegah, wilde je snel kocht je een Lambo/Ferrari.
Nu kun je een Golfje kopen, investeer 50K in upgrades en je rijd alles en iedereen, incl. een Veyron helemaal zoek.
En of dat nu via een atmosferische, turbo of elektro motor gebeurt, alles is snel.
Rij beleving; dat moet het (nieuwe) sleutelwoord zijn.
En die kun je best al wel krijgen bij instappertjes, maar hoor je zeker bij een Ferrari te krijgen.

Natuurlijk is een bepaald % van Lambo's/Ferrari's clientèle geïnteresseerd in cijfertjes en pk's. Maar in de 'echte wereld' zegt dat niets als je door de PC tuft.
Dan telt alleen dat iedereen kan zien dat jij de snelste/duurste hebt.

 

Helaas wel, dus raampje open en top down voor de diehard poseurs ( niet van hier gelukkig)

 

Tja waar kennen we dit van…
Software updates over the air, dan kun je producten eerder op de markt brengen om de concurrentie voor te blijven net zoals in de IT industrie.

In de 90-er jaren deden we dat al met super computers, 85% quality measurement was al genoeg voor niet cruciale software onderdelen.

https://cultuurondervuur.nl/artikelen/nieuw-onderzoek-elektrische-voertuigen-onbetrouwbaarder-dan-brandstofautos

 

Ze worden alleen binnen EU voor verkoop gedwongen, in GCC/Azie/Zuid amerika geen datum nog vanaf waneer je geen ICE meer mag verkopen, als je als merk ballen had, had je je gewoon terug getrokken uit de EU en focussen op de andere markten.

 

En nu is de SEPP-subsidiepot voor EV-occasions ook leeg en voorgoed voorbij voor de subsidie graaiers.
Ben benieuwd wat voor impact dit gaat hebben op de gebruikte BEV markt, en NL verkopen.

https://www.autovisie.nl/nieuws/voorgoed-voorbij-sepp-subsidiepot-voor-ev-occasions-is-leeg/




Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

SEBA subsidie pot Bedrijfswagens EV is net per 24 juli weer aangevuld tot max 60 miljoen in totaal, goed voor mijn handel.

 

Typo? Volgens mij is het -16% en niet -47% t.o.v. een jaar eerder

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/244000/umfrage/neuzulassungen-von-elektroautos-in-deutschland/

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elektroauto-neuzulassungen-deutschland-2024-v1/

 

Ik had het van deze link, bleek -47% te zijn voor particulieren niet int algemeen (helaas) excuus.

https://www.autoblog.nl/nieuws/ev-verkoop-in-duitsland-keldert-dramatisch-6927370

Maar alsnog tekenend, dus als de werkgever het niet verplicht koopt men het liefst nog ICE is wat ik uit zoiets haal (en terecht natuurlijk). Dat de vraag en verkoop aantallen maar nog veel verder in elkaar zakt

 

Leg ze dat in Den Haag en Brussel maar eens uit....................

 

Ik ben juist voorstander van EV busjes in de steden.
Is toch ideaal om die stinkende en lawaaiige diesels niet meer in de steden te hebben?

Voor rijplezier moet je sowieso al niet in steden zijn, dus daar gaat het puur om transport van personen en om spullen bij bedrijven en klanten te krijgen.
Dat kan allemaal heel erg goed met EV's.
En dat niet elke loodgieter een VW id Buzz o.i.d. gaat (of wil) kopen,dat snap ik ook wel. Maar er zijn er zat die dat wel gaan doen.

 

Dat weten ze in Den Haag / Brussel al lang, en daarom geven subsidie zodat het wensdenken in stand gehouden kan worden.

 

Wel eens gehoord van benzine of PHEV busjes, waar zijn de PHEV bestelbusjes?

De “VW id Buzz “ valt ook onder wensdenken en impress your friends.
Gelukkig zijn er zat die wel een VW id Buzz gaan kopen?

En dan heb je nog vrachtwagens, bussen en boten in de steden.

“Is toch ideaal om die stinkende en lawaaiige diesels van (vrachtwagens, bussen en boten) niet meer in de steden te hebben?”

En allemaal aan de snellader hangen?

“Dat kan allemaal heel erg goed met EV's.”, het is alleen onbetaalbaar.

Dream on.

 

Ligt eraan, ik kan er soms echt wel van genieten om ff door de stad te rijden met wat hogere gebouwen om de uitlaat geluiden mooi vanaf te laten kaatsen

Verder, realiseer je ook dat als al die aannemers/vaklui noodgedwongen versneld aan de EV moeten, hun tarieven ook weer omhoog gaan want die bus moet wel terug verdiend worden, die duurder is dan de diesel, minder goed mee gereden kan worden door beperkt bereik gecombineerd met lange laden (calculeren ze gewoon in de prijs immers).... En die lui zijn haast al onbetaalbaar tegenwoordig.

 

Die site moet je echt niet serieus nemen Rob.
Die zegt alleen wat sommige mensen graag willen horen.

 

Verzamelpunt van complot theorïen!
Nieuwspaal is betrouwbaarder…..

 

Ik begrijp dat je inhoudelijk niet wilt reageren op https://dissident.one/elektrische-auto-debacle-op-de-rand-van-de-afgrond en als enige reactie de dissident.one site moet je echt niet serieus nemen, "wat sommige hier graag willen horen" en er meteen een "Verzamelpunt van complot theorïen" (complot theorieën dus) van maken.

Het gaat ronduit slecht met BEV verkopen en dat heeft zijn impact op winst en investeringen zoals het artikel aangeeft.
"Plotseling hebben ze allemaal ontdekt dat hybride auto’s behoorlijk interessant zijn." en iedereen hier ziet dat.

Wie moet je nu echt niet serieus nemen?

https://edition.cnn.com/2024/04/24/business/ford-earnings-ev-losses/index.html
https://edition.cnn.com/2024/04/23/business/tesla-report-earnings-result/index.html
https://edition.cnn.com/2024/02/25/cars/what-happened-with-electric-vehicle-sales-in-2023/index.html
https://srnnews.com/mercedes-benz-reports-27-drop-in-q2-car-earnings/
https://ca.finance.yahoo.com/news/mercedes-benz-reports-27-drop-050242785.html
https://www.yahoo.com/tech/shares-china-evergrande-energy-vehicle-014146239.html
https://www.reuters.com/markets/deals/porsche-mulls-taking-minority-stake-varta-faz-reports-2024-07-21/
https://www.umicore.com/en/investors/financial-results/slowdown-in-ev-growth-significantly-impacts-2024-outlook-for-umicores-battery-materials-activities/
https://www.reuters.com/article/business/france-to-host-pilot-plant-for-franco-german-battery-consortium-source-idUSKBN1W31IL/

 

https://www.autovisie.nl/nieuws/definitief-zoveel-wegenbelasting-betaal-je-komende-jaren-voor-ev ook goed voor de handel.

 

Heeft niets met EV Bedrijfswagens te maken, maar alleen voor de op economisch voordeel uit zijnde particuliere rijders die nu eindelijk gewoon ook mee gaan betalen aan het verslijten van de wegen door die zware krengen, niet meer dan fair. Hoor ze al piepen en zeuren naar jarenlang wegenbelasting vrij en subsidie voordeel te hebben genoten…….heel goed!

 

Waarom zou ik op zo'n slecht nieuwsbericht moeten reageren? Het is een soort opsomming van weinig zeggende punten, zonder verhaal.
Die lui die bij die site werken, kunnen niet eens fatsoenlijk schrijven. Laat staan nadenken.
Laat die sites nou gewoon links liggen, je hebt er helemaal niets aan.

En dit staat ook geheel buiten mijn punt dat EV's in de binnenstad juist heel erg fijn zijn. Geen stank, geen lawaai. Fijn voor iedereen.
En dan kunnen wij lekker in ICE's blijven rijden waar het leuker is.
Of soms toch (zoals DutchFerrari) even met een leuk klinkende auto door de stad voor het geluid idd. Helemaal prima toch?

 

Het gaat ronduit slecht met BEV verkopen en dat heeft zijn impact op winst en investeringen zoals het artikel aangeeft.
"Plotseling hebben ze allemaal ontdekt dat hybride auto’s behoorlijk interessant zijn." en iedereen hier ziet dat.

 

Het aantal EV's dat in Nederland op kenteken is gezet lag in juli 9% hoger dan vorig jaar terwijl de totale autoverkopen daalden met 6%. De registraties van auto's met een verbrandingsmotor (inclusief hybrides) daalden met 12%. Gaat dus vooralsnog inderdaad heel erg slecht met de EV-verkopen hier zoals degenen hier die niet zo'n fan van EV's zijn inmiddels al heel lang verkondigen

https://www.bovag.nl/nieuws/registratie-nieuwe-auto-s-daalt-met-6-2

De gevestigde merken zijn verder gewoon veel te laat met EV's begonnen. Ze moeten daardoor niet alleen nog de fase doorlopen waarin door ontwikkelingskosten en opschaling van de productiecapaciteit de investeringen en kosten voor de baten uitgaan, zoals Tesla ook jaren geleden heeft gehad, maar ze moeten dat ook nog eens doen in een situatie waarin ze concurrenten als Tesla en een aantal Koreaanse en Chinese concurrenten hebben die al verder zijn. Dat gaat even een paar jaar ten laste van de winst maar degenen die niet goed doorpakken lopen straks het risico dat ze zover achterlopen dat ze helemaal geen winst meer kunnen maken en bestaansrecht meer hebben.

 

Duitsland laat even zien hoe de vork in de steel zit. Sommigen EV voorstanders willen dat niet horen.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/duitse-autodealers-verwachten-dat-2024-een-slecht-jaar-voor-elektrische-autos-wordt/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.nl%2F

 

Ik weet dat er o.a. in juli heel veel EV op naam zijn gezet door de importeurs en dealers, niet alleen omdat het een taaie markt is maar ook om de importheffingen die eraan zitten te komen te omzeilen.

 

Heel scherp van Milko.
Dus die Chinese BEV’s zijn even snel geregistreerd voor 5 juli.

Het Bovag pers bericht en statistiek van juli 2024: (Volvo XC40/EX40, 543 versus 672 aantallen) zijn niet consistent. Goochelen met cijfers en wellicht impact op de TOP 5 en percentages in het juli persbericht?

Persbericht:
Volvo XC40/EX40 (543 registraties, 6,6% marktaandeel)

https://www.bovag.nl/pers/persberichten/registratie-nieuwe-auto-s-daalt-met-6-2

Juli Tabel:
Verkopen geregistreerde VOLVO XC40/EX40 672

https://cdn.sanity.io/files/j02l2p79/production_bovag/6e1bc57fa0764036ee14a38b8d81ba3bcce5578d.pdf?dl=Autoverkopen%20juli%202024.pdf

Ben benieuwd hoeveel (goedkopere) geregistreerde EV’s nog bij de importeurs/dealers/lease maatschappijen staan en of augustus/september een sterke daling laat zien van geregistreerde Chinese EV’s.

“Na maandenlange afwegingen besloot de Europese Unie afgelopen maand tot een extra importheffing op elektrische auto’s uit China. De tarieven variëren per autofabrikant en zijn op 5 juli al ingevoerd. De invoerrechten kunnen auto’s uit China tot 38 procent duurder maken. Maar ook de populaire Volvo EX30 wordt bijna 20% extra belast.“




Verzonden vanaf mijn iPhone met FerrariChat

 

Correctie, de Bovag persbericht getallen zijn correct, beetje vreemd dat ze de XC40 met benzine motor (of hybride) vermelden in de top 5 elektrische voertuigen. Alleen de EX40 is volledig elektrisch.