Hans bouwt zijn eigen "italiaanse schone" met Ferrari 612 12-pitter

Ziet er erg mooi uit! erg knap! kijk er naar uit om hem in het echt zien

 

Goed bezig geweest! Erg indrukwekkend.
Wat is het probleem met de elektromotor? Zeker om het softwarematig allemaal netjes en vloeiend in elkaar over laten gaan?

 

Erg gaaf Hans!

 

Wat een schoonheid, lef, doorzettingsvermogen en vooral wat een prestatie. Ik hoop haar te eens te zien en natuurlijk ook te horen met dat uitlaatsysteem.

 

Wat een auto !! Geweldig !

 

Ga je er ook een Minotto logo op zetten met een symbool? Welk symbool?

 

Mooi Hans! MM2019 is haalbaar Wanneer is de keuring?

 

Afgelopen zaterdag was Hans met zijn Minotto op Gowheels in Geldermalse. Wat een prachtige auto, ik was onder de indruk! erg mooie details, wat een vakwerk!
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Image Unavailable, Please Login

 

Mooie foto's Gairo.
En inderdaad heel erg mooi vakwerk van Hans en Rutger.

 

Echt geweldig, maar hoe rijdt dienotto eigenlijk. Tof die naam, NL dialect op z'n Italiaans.

 

Bijna.

We bouwen uiteindelijk toch ook maar een gewone 12V startmotor en dynamo in, om wat minder afhankelijk te zijn van een volle hybride accu. Per slot van rekening doet Honda dat zelf ook met deze hybride aandrijflijn. Dat moet deze week nog wel lukken. Daarna nog verder met de hybride aandrijving. Dan vliegwiel nog een keer laten balanceren. Zodra dat er allemaal weer onder zit zijn we klaar voor een flinke dyno sessie. En daarna klaar voor Zandvoort...

Nog even doorknutselen dus. Gelukkig hebben we nog drie weken...

 

Is MOOI!!!

 

Nu nog als een natte krant waarschijnlijk ;-)

Werkelijk alles is instelbaar gemaakt. Camber voor en achter, castor, toe in/uit voor en achter, ingaande en uitgaande demping, veer stijfheid rondom, anti-roll beugels voor en achter en uiteindelijk zelfs ook nog bandenspanning. En voor nu is er nog zo goed als niets ingesteld. Dus hier valt nog HEEL veel te winnen. En dat is nou net waar we een aantal circuit sessies voor hopen te gebruiken...

(En bedankt voor het compliment over de naam. De meningen hierover lijken wat verdeeld ;-))

 

Het plaatje op de foto's is trouwens nog niet compleet he.

Behalve het afstellen en de hybride motor komen er ook nog wat meer in het oog springende dingen bij kijken:
* Een voorruitje (perspex, laag)
* Twee ronde mistlampen voorop, in de opening
* Een grille
* Een "afdakje" boven de tellers, bekleed met leer, met mooie stiksels er in
* Kussentjes in de stoelen
* Belettering bij de schakelaars
* Een mooi Minotto logo op het stuur
* Mogelijk een veel klassiekere tankdop (waar volgens de RDW een voetganger achter zou kunnen blijven hangen omdat hij te veel uitsteekt. Volgens mij heb je tegen de tijd dat je als voetganger het achterdek van een auto bereikt hebt al een aardige reis door de lucht achter de rug, maar goed)

Maar goed, eerst maar eens de mechanische zaken voorelkaar, en klaar maken voor kentekenkeuring...

Oh, en voor wie het nog niet meegekregen had - dit is auto nummer 1 van wat hopelijk een kleine serie gaat worden. Nummer 2 en verder zijn dus te koop...

 

Oke dat zou moeten lukken dus. Ik hoop het!

 

Mooi Hans! En Britten weten wel wat ze goed moeten keuren! Wanneer is de keuring(en) in de planning?

Ik vind het super mooi! Ook een leren dakje voor het instrumentenpaneel, maar gaat dat niet krimpen als het (te veel) nat wordt?

Top werk en petje af!

 

Keuring is volgende week. We zijn nu de laatste dingen klaar aan het maken. Type plaatje laten graveren, koplampen stellen, alle scherpe randjes voorzien van rubber stripjes, remmen op de testbank nakijken en remdrukverdeling instellen (ze zijn meer dan 3x zo krachtig als de norm, yesss), dat soort dingen. Ik hoop over een dikke week met een grote grijns en een (voorlopig Engels) kenteken terug te komen in Nederland.

En in de tussentijd een paar recente plaatjes.

BBQ bij Mel
Image Unavailable, Please Login

Dyno run (nog niet tot max vermogen gekomen, dus heb nog geen getallen, sorry)
Image Unavailable, Please Login

Wat rijden in de buurt (sorry oom agent)
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

Een filmpje, even met straight pipes



More to come!

 

Prachtig zeg, had dit nog niet eerder gezien, klinkt fantastisch

 

geweldig! De eindstreep is nabij.

 

Hans de Minotto is inmiddels een begrip aan het worden, maar wat een gave opwindende bolide. Het rijden moet heel speciaal zijn met de combi van vermogen, gewicht, zit positie en het dunne (maar erg mooie) stuur. Vond het bijzonder leuk je te hebben ontmoet bij Mel op de BBQ en wens je alle succes in Engeland!

 

Thanks!

En het goede nieuws nog - we hebben hem maandag gewogen. 985 kg schoon aan de haak, en met een gewichtsverdeling van exact 50/50 (er zat anderhalve kg tussen voor en achteras).

Happy!

 

Mooi project Hans, petje af.

 

Onvoorstelbaar die perfecte gewichtsverdeling. Ik had 100 jaar geleden een Alfa Sud TI met dat gewicht...……..en 95 pk (ja, ik vond hem best snel)