Hans heeft een hekel aan olieboeren en wil vooral zo zuinig mogelijk rijden Hans mooie vorderingen weer, wanneer kan ik de allereerste start van de V12 hybride komen filmen?
De belastingdienst maakt het geen bal uit wie de auto betaald heeft. Bij afgifte kenteken moet er BPM betaald gaan worden. Uitleg heb ik vorig jaar op m'n Facebook pagina een keer uitgeschreven: https://www.facebook.com/minottocars/posts/607823625993611:0 En dus koppelen we een 12 pk hybride aandrijving aan een 540 pk benzinemotor. Om de fiscus te zieken. En omdat het kan. En het hybridesysteem gaat volledig werken: * 100% elektrisch rijden, om de groene buurvrouw (en de fiscus) te imponeren * elektrisch starten (er zit geen normale startmotor meer op, noch een dynamo, en slechts een heel kleine 12V accu. Zorgt voor minimale gewichtstoename door het hybride systeem) * Brake energy regeneration (KERS, zo je wilt) - wanneer je (hard genoeg) remt pakt de elektromotor wat van die energie op om de accu's te laden * Plug-in. Ook weer om de regeltjes te volgen. En gratis parkeren in de stad * 50 Nm elektrische boost, omdat de 580 Nm van die V12 wel eens wat karig zouden kunnen zijn. Omdat ik een handbak heb en de elektromotor op de krukas van de V12 gemonteerd zit kan ik helaas geen torque filling doen - het opvullen van het wegvallende koppel tijdens het schakelen. Maar nogmaals, ik geloof niet dat ik straks echt zit te springen om extra vermogen in deze auto. Als ik alles goed configureer en programmeer (kan ik straks allemaal in de ECU tweaken), dan is de werking van de elektromotor straks volledig transparant voor de bestuurder. De auto blijft een heerlijk analoog bruut ding, met enkel nog wat meer vermogen en vooral koppel...
@Peter - eind volgende maand moeten we wel eens zo ver zijn hoop ik. Dry sump oliesysteem is klaar Koelsysteem is op een haar na klaar Inlaatsysteem is klaar Bedrading motormanagement is klaar Draaiende delen tussen motor en bak gaan we over een week of twee, drie maken ECU wordt over een week of twee van een eerste programmering voorzien De software en hardware om met de Honda computers te koppelen wordt de volgende stap, en dat gaat waarschijnlijk bepalen wanneer we kunnen starten (want nogmaals - geen normale startmotor)
Fantastisch!!! Mooi stukje freeswerk ook. Ziet er prachtig uit. Maar die elektromotor zit dus tussen motor en koppeling in? Hoe zit/werkt dit bij andere hybrides? Ik wil echt dolgraag eens komen kijken.
Dank je Harry. Waar de motor zit verschilt per fabrikant. Dit is hoe Honda het gedaan heeft. Bij Toyota zit de motor bijvoorbeeld NA de koppeling, in de versnellingsbak verwerkt. En er zijn er natuurlijk ook die de motor helemaal separaat op de vrije as hebben gemonteerd. En je bent van harte welkom. Ik ben er tegenwoordig bijna de hele week, dus bel maar!
Erg mooi Hans! ik heb al eerder gezegd dat ik erg gechameerd ben van deze vormgeving van de body! Heerlijk zo'n longnose! Ben erg benieuwd naar het eindresultaat. Volg het af en toe op facebook.
Heel veel voortgang op 10.000 kleine dingen, maar hier in ieder geval nog even iets F-achtigs... F612 motor, gekoppeld aan ZF bak uit een E60 BMW, met een hybride motor er tussenin. En alles lijnt feilloos uit en draait soepel Image Unavailable, Please Login
Da's erg knap inderdaad. Je zou verwachten dat er heel wat versies nodig zouden zijn voordat het werkt.
Motor hebben er trouwens uit om volgende week even mee bij Alex langs te gaan. Nieuwe distributieriemen zijn een stuk makkelijker er om te leggen wanneer je er heel goed bij kan
Nog even genieten... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Evt nog gedacht aan een HELE systeem erin Hans, kan niet echt moeilijk zijn voor jou ? (Start-stop systeem) Of je het nu gebruikt of niet ... scheelt een super bedrag aan BPM
Waarom dacht je dat ik een hybride maak Mel Met de Honda hybride spullen volledig onderdanig gemaakt aan het motormanagement van de F, en deze laatste volledig programmeerbaar, kan ik uiteindelijk alles configureren wat ik wil. Remdruk sensor erin die kijkt hoe hard ik rem en ik kan hem laten laden bij hard remmen. Torque filling bij lage toeren en gaspedaal ver ingetrapt. Eens kijken, goh, dat heet KERS geloof ik. En ja, start-stop is ook prima te doen. Ik heb sowieso al een sensor in de hydraulische leiding naar m'n koppeling zitten die de computer vertelt wanneer ik de koppeling intrap, en een sensor in m'n differentieel die de computer vertelt wanneer ik stil sta. Het is net een grote doos technisch lego. Voor gevorderden...