Mijn 348 tb

Als de brandstof-luchtverhouding niet optimaal is verlies je vermogen, de lambda sensor koppelt deze verhouding terug aan het motor management (ecu) het is een fine-tuning op de statische ingestelde brandstof-lucht verhouding (mapping)

Basis kennis dus.

Nadat Roel de brandstof druk ik de twee common rails nagemeten heeft zou dit een volgende check kunnen zijn.

30 jaar oude lambda sensors kunnen ook vuil zijn [emoji23]

 

Als de injectors nadruppelen kun je tijdens het (slecht) starten vol gas geven (maximale lucht toevoer dus) de auto zou dan eerder moeten aanslaan.

Ik ben met name benieuwd of die common rail benzine druk vast gehouden wordt en niet weg valt via de benzine pomp. Iemand hier die weet of er in de ferrari 348 benzinepompen een terugslag klep zit?

 

Luchtmassameter is ook recent toch?

 

dacht ik ook aan maar dat valt meer op na de start en niet met de start is mijn ervaring.
Na de start gaat de motor”hunten” maar slaat wel goed aan.

 

Wat je als eenvoudige test bijvoorbeeld kunt doen als de motor koud is is even wat remmen reiniger in de inlaat slangen spuiten bij de achter ramen. Als de auto dan beter start weet je dat het met brandstof toevoer te maken heeft.

 

De oudere ferrari motoren hebben soms een wat afwijkende koud start regeling.
Hierbij maken ze gebruik van temperatuursensor, vervroeging van inspuiting of ontsteking en of vacuumregeling.
Al met al het kan elektrisch zijn of mechanisch.
Mijn advies is om te onderzoeken hoe de koudstart regeling precies werk van jou type motor en daar vanuit diverse componenten controleren.
Als eerste zou ik in het je elektrische schema zoeken, als je deze hebt wil ik best meekijken, maar dat is aan jou.

Met respect voor de opmerking van Rob: ik zou nooit starten met het onderzoek gebruik maken van remmenreiniger.
Dit geeft een ongecontroleerde verbranding in de motor wat je op een verkeerd spoor kan zetten.
Als je de benzine druk wilt meten is dat altijd goed om te doen.
Daar heb je zeker de remmenreinigertest niet voor nodig.

 

Het enige wat je kan concluderen met remmen reiniger inspuiten bij het starten en als de motor dan wel direct aanslaat is dat er geen brandstof toevoer is tijdens het starten. De ontsteking werk dan dus wel goed. Een hele simpele test. Als je de verkeerde conclusie maakt ga je ook verkeert zoeken.

De elektrische schema’s staan in de ferrari 348 werkplaats handboek.

De Ferrari 348 heeft per cylinder bank een eigen motronic ecu injectie systeem die bijna onafhankelijk van elkaar werken, er zijn maar een paar gemeenschappelijke sensors.

Het kan dus zijn dat er maar 1 cylinder bank aanslaat en later daarna de 2de. Dan start de motor ook slecht, schokken tijdens starten ongelijkmatig lopen van de motor tijdens starten (zwaar brom geluid)

Als bij het starten van de koude motor de motor niet mooi rondloopt (schokken) is het raadzaam om de accu spanning tijdens starten te controleren. Als die spanning inzak door hoge stroom geeft dat problemen met de motronic systeem tijdens starten. Een warme motor slaat dan vaak wel weer normaal aan omdat bijvoorbeeld de accu net door de dynamo is opgeladen en de accu daardoor net iets beter presteert.

Als je over de accu klemmen een booster zet en de motor slaat dan wel direct aan kan het zijn dat de accu op z’n einde is.
Vaak geeft een druppel lader aan dat de accu 100% geladen is maar dit zegt niets over de maximale stroom levering die de accu aankan.

Ik heb zelf een iets grotere accu capaciteit in mijn 348 geplaatst. Heb de 348 nu 21 jaar in bezit. Accu problemen zijn bij mij vaak voorgekomen en alleen bij het starten.

Als de accu losgekoppeld is geweest gaan daarna de motronic ecu’s in een calibratie process. De auto start dan dus ook normaal maar de ecu’s moeten nog inleren. Gewoon koud starten daarna stationaire warm laten lopen, daarna langzaam toeren verhogen en als laatste een aantal keren flink kort gas geven. Dan is dat process een heel eind af.

Als je direct gaat rijden nadat de accu spanning er af is geweest (zonder inleren) is mijn ervaring dat de motor nogal eens afslaat als je stil gaat staan en dus niet netjes terugvalt in stationair.
Als de ecu niet in geleerd is en je geeft kortstondig gas slaat de motor vaak af.

Met remmen reiniger kun je ook eenvoudig valse lucht inlaat problemen zoeken, maar dat is weer iets anders en wordt ook gedaan in garages om problemen op te sporen.

 

Ik heb net hetzelfde probleem
Alleen is die net uit de garage wegens onderhoud
Zou eenvoudig op te lossen zijn maar ik heb nog geen tijd gehad om de auto
terug te brengen
Zal nog een paar weken kunnen duren wegens de vakantie

 

Op het 348/355 forum kan je dit wel vinden denk ik

 

[QUOTE="

De Tubi is te koop. Heeft precies 1.320 kilometer onder de auto gezeten en is door mij nieuw gekocht.

Waar kan ik deze Tubi het beste aanbieden om te verkopen?[/QUOTE]

PM gestuurd

 

Is er een update voor de 348? Ik weet da Guus druk is

 

Enjoy! Vergeet niet om ook even bij Toni Auto naar binnen te gluren, staat vaak mooi spul.

Gr. Martin

 

Leeft die Toni nog wel? Ik kocht ooit bij hem een echte aluminium Cavalino uit het magazijn boven. Betaalde €100,-- en had een probleem het ding mee naar huis te krijgen (70cm hoog) vanuit Italie in de 328. Roel hoorde wat ik betaalde en kocht er ook gelijk 1. Dus waren er 2 op transport achter de stoelen (en dak/GTS) erop gedurende de hele rit.
Is inmiddels al weer ruim 12 jaar geleden, zoniet langer...

 

Dat was toen een van de koplampen van Franc zijn 308 weigerde en er een leerling monteur op zijn fiets naar de fabriek werd gestuurd om het betreffende onderdeel op te halen

Gr. Martin

 

Silvano Toni is overleden op 23 augustus 2022, ik denk dat de zoon nu de zaak verder runt. Foto's zijn van juni.
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login