misschien een domme vraag...

Waar jij het over hebt is het verkopen van koopcontracten. Stel, A bestelt een 599 en krijgt deze over een x-aantal maanden geleverd. B wil ook een 599 maar krijgt te horen dat de levertijd minimaal 3 jaar bedraagt. B heeft daar geen zin in maar wil toch erg graag een 599 hebben. Dan kan hij het koopcontract van A overnemen. In feite koopt hij dan de 599 die A over een aantal maanden zal krijgen. Maar dat gebeurt natuurlijk niet voor niets, en dergelijke auto's worden verkocht voor aanmerkelijk meer dan de cataloguswaarde (in Amerika de zogenaamde 'stickerprijs'). Met name bij de F40 was dat Ferrari een doorn in het oog. Het betekende immers dat het met name speculanten waren die de hand op koopcontracten wisten te leggen. Vaak werd dan bijna het dubbele betaald voor een koopcontract, zonder dat de koper echt de bedoeling had de auto te kopen.

Ik geloof dat Kroymans zelf daar nog ns maatregelen tegen getroffen heeft door van kopers te verlangen dat zij de auto minimaal 1 jaar in eigendom zouden houden. Met de F50 heeft Ferrari zelf iets bedacht d.m.v. een of andere leaseconstructie. Kopers leasten in beginsel de F50 en zouden na een jaar ofzo pas de eigenlijke eigendom verkrijgen. In koopcontracten mbt de Enzo zou ook een bepaling opgenomen zijn die kopers verplicht de auto bij verkoop eerst aan Ferrari zelf aan te bieden.

 

Het verhaal is inmiddels ingewikkelder, Marnix. In Amerika is er door (mijn vermoeden) een gebrek aan eergevoel en een overvloed aan aan-geld-gerelateerde vriendjespolitiek een markt ontstaan waar de dealer de verkoopcontracten uitdeelt zoals het hem belieft. Een typisch voorbeeld: Meneer A is een hardwerkende heer die gespaard heeft voor een F430. Hij heeft nog niet eerder op de Ferrari markt gedeald. Door de dealer wordt hij dan gevraagd een aanbetaling te doen, en vervolgens krijgt hij te horen dat de levertijd bijv. 1 1/2 jaar is. Hij wordt vervolgens aan het lijntje gehouden tot de F430 niet meer gebouwd wordt en krijgt dan de mogelijkheid in te schrijven op de opvolger.

Meneer B is een semi-bekende acteur die al vaker bij de dealer geshopt heeft. Hij krijgt de verzekering dat hij, goede vriend en bekende die hij is, een van de eerste is die de nieuwe 599 kan kopen. En hij krijgt hem "natuurlijk voor MSRP", en in zijn eigen kleurcombinatie, laten we zeggen zwart met beige interieur. B is helemaal gelukkig en wacht anderhalf jaar.

Ondertussen is meneer C op de scene verschenen - een publiek figuur met geld teveel die koste wat kost een zwarte 599 wil hebben. "Dat komt goed uit" zegt de dealer, er wordt er net een geleverd. Ik heb hem gebeld en voor $200k bovenop de prijs wil hij zijn contract wel aan jou doorverkopen. OK, deal.

Meneer B wordt gebeld. "Sorry, maar er is een probleem met de kleurcombinatie. Er is zoveel vraag naar dat hij 5 maanden vertraagd is". Meneer B is teleurgesteld maar accepteert het. Ondertussen rijdt C in zijn auto en is de dealer 200 duizend dollar rijker. 6 maanden later gaat weer de telefoon. "Tja, ik kan niet genoeg mijn excuses aanbieden. Ferrari is hopeloos - die Italianen, he. Je auto is weer 7 maanden vertraagd. Maar, als je wilt, kan ik je wel een rode geven die iemand anders voor $100k op de prijs wel wil prijsgeven".

En zo gaat het dus voort. Dit is echt hoe de markt in Amerika is, je hebt heel wat potten vaseline (en vooral geld) nodig om een nieuwe F te kopen in dat land. Ferrari is er niet blij mee maar doet er niet veel aan.

In Europa heeft Ferrari meer grip op de zaak en daar komen dit soort dingen niet echt voor.


Onno

 

Vraag maar eens aan P. Lambo hoe het is gegaan bij zijn bestelling van een 430 Spider.
Hij is ook aan het llijntje gehouden en heeft 2 keer een uitstel van ( geloof ik ) half jaar gehad.
Daarna duurde het te lang en heeft Peter de Gallardo besteld !!!!!

 

Feit blijft gewoon dat er meer vraag dan aanbod is. Een nieuwe 430 spider gaat in de USA nog steeds $ 20.000 boven list price, en dat 2,5 jaar na marktlancering... ongelofelijk.
Ze kunnen dit op 1 hele goede manier oplossen (volgens J. Todd), nieuwe auto's veeeel duurder maken wat de 2e hands markt ook een nog grotere hand helpt.

 

gelukkig maar

 

Dat probleem is ook alang in Europa waar wat doe je eraan , ikzelf bestel ook af en toe een nieuwe auto voor de wederverkoop maar zeg dat wel eerlijk tegen een Kroymans of een Hessing, heb zelfs vorig jaar een 430 spider teruggegeven aan Kroy tegen een kleine vergoeding omdat deze een klant moesten helpen.
In Amerika zijn ze alleen wat listiger, daar hebben ze zelf een leasemaatschappij ernaast waar ze de nieuwe auto aan leveren zodat ze deze kunnen verkopen met een hoge premium. want zelf mogen ze niet meer vragen dan stickerprice.
Een oplossing zullen ze hier nooit voor vinden, want de grijze markt zorgt ook dat er veel mensen een auto bestellen omdat er moeilijk aan zo'n auto te komen is, als men gewoon een Ferrari of iets kan bestellen en 3 maanden later de wagen geleverd krijgt vallen er best wat klanten af, dat probleem is reeds ontstaan bij bentleys die men redelijk snel kon leveren dus minder interressant werden, nu zorgen ze dat er niet teveel tegelijk op de markt komt dus dat komt weer ten goede van het merk.
Dat probleem komt misschien ook wel bij Ferrari als de produktieaantallen opgevoerd worden want dan word het aanbod misschien wel te groot en dan zijn ze weer blij met handelaren die een auto op voorraad zetten.
Het is alleen een probleem voor dealers als Kroymans en Munsterhuis want deze worden gestraft voor verkopen die later in een ander land opduiken en door onze BPM stelsel kunnen zij de klanten niet verplichten om er een NL kenteken op te zetten. En het is natuurlijk niet zo fijn als je ergens gestraft voor wordt en er niks extras aan verdiend hebt.

 

Nieuwprijs verhogen haalt niks uit, er blijven altijd mensen overlist betalen.
Voorbeeld: Bentley Continental GTC is voor zijn geld misschien wel de beste auto in de wereld, laatste maanden veel uitgeleverd, dus geen overlist meer.
Heeft alleen met vraag en aanbod te maken, en natuurlijk om als eerste te rijden.
En als je bevriend bent met Todt rij je binnen 1 week of bouwen ze nog wel een Enzo voor je.
In de VS wordt de markt kunstmatig in leven gehouden door de dealers onderling want overlist betalen voor een auto is cool wat vroeger in Japan was met een links gestuurde auto.
En de gebruikte auto's hoeven toch niet meer waard te blijven, want anders zijn er in toekomst mensen die een Ferrari niet kunnen betalen en toch echt wel verdienen voor de passie die zij voor dit Merk hebben.
Heb de laatste tijd veel mensen ontmoet via deze chat die zo een grote liefde voor Ferrari hebben maar zich nog niet zo een auto kunnen veroorloven maar echt alles overhebben om mee te genieten van dit product.