Haha ...twee keertjes heel kort maar ik was op tv! Edit: fotootje van een F2009. Net pas door dat Ferrari twee verschillende F1's bij zich had. De F2009 en de F2010 (of hoe die ook heet). Image Unavailable, Please Login
Een prototype uit 1957 van de Ferrari 250 Testarossa is in Californië geveild voor 16,4 miljoen dollar (bijna 11,5 miljoen euro). Nooit eerder werd op een veiling zo veel betaald voor een auto. Volgens de Amerikaanse zender CNN was de sportwagen de allereerste Ferrari Testarossa die werd gebouwd. De rode bolide gold als prototype voor alle volgende Testarossa-exemplaren. De auto nam gedurende acht jaar deel aan races in de VS en Europa, onder meer aan de 24 uren van Le Mans. Veilige belegging Het nieuwe veilingrecord ligt een derde hoger dan het vorige. In 2009 ging in Italië een andere Testarossa uit 1957 onder de veilinghamer voor 12 miljoen dollar. Buiten de veilingen om zouden evenwel al Ferrari's van eigenaar gewisseld zijn voor dubbel zoveel geld als zaterdag werd neergeteld. Bij het autoveilinghuis RM Auctions luidt het dat de volatiliteit van de beurzen de zaken helpt. 'Daardoor worden klassieke auto's nog meer gewild, omdat die beschouwd worden als een veilige belegging.' (Redactie) Image Unavailable, Please Login
Ferrari 250 Testa Rossa s/n 0666GT. Komt uit de collectie van John Shirley. De 340 Mexico s/n 0226AT (mijn favoriet van de veiling) ging voor een hele behoorlijke 3,7 miljoen dollar.
Het was weer een gek weekend, RM verkocht voor $80 miljoen, en Gooding had een opbrengst van $78 miljoen net naar de veiling, wat misschien nog weleens enkele miljoenen meer zou kunnen worden als de MB alsnog door gaat. Zaten gisteren 20 Amerikaanse Miljardairs binnen in de zaal van Gooding volgens personeel van Gooding. Dan was er ook nog Bonhams,Russo and steel en Mecum die even in een weekend 750 auto's er door heen deed, en dan nog de deals die zijn gedaan door de dealers. Gewoon $200 miljoen minimaal verdapt aan oud ijzer afgelopen weekend.
poeh. dat is stiekem een hele existentiele vraag! maar de foto zal betrekking hebben op de onthulling van de 458 Spyder.
Ik dacht dat dit een schaal model was eerlijk gezegd... Als het waar is dan vind ik (persoonlijk) de opbouw achter de "hoofd steunen" wel fors en zoals eerder gezegd jammer dat het blok niet in de "vitrine" ligt. Zou het dak paneel echt "verticaal" opgeborgen worden (eerdere discussie) of toch horizontaal (=direct boven het blok) wat verklaard dat er geen glasplaat is? Image Unavailable, Please Login
Ik vraag me ook af waarom het dicht is. Zou goed kunnen dat het inderdaad toch horizontaal is. Of het is toch een goede ouderwetse softtop
Zou dat niet te maken hebben met de complexe vormen van de achterklep/motorkap? (Te) weinig plaats voor een glasplaatje denk ik. Gr. Martin
Zou heel goed kunnen, iets wat de Lambo mannen al eerder ontdekte bij de Gallardo. De coupe met glas, cabrio zonder Image Unavailable, Please Login
En een op z'n plafond zo te zien....pfffff Valt mee, slechts lichtgewond....... http://www.osthessen-news.de/beitrag_H.php?id=1201811
Denk je dat door de onrust op de beurzen een aantal miljardairs (veilig) gaan beleggen in exclusieve oldtimers? Eind jaren 80 werden zelfs productie Ferrari's voor flink wat geld verkocht, maar ik weet niet precies (was toen 19 of zo) hoe het toen met de beurzen gesteld was. Groetjes, David
Er zijn discussie die vermelden dat de hardtop constructie zelfs lichter is dan de softtop. Ik verdenk een verticale oplossing