Nederlandstalig - Dutch speaking

Prachtig verhaal EN auto(s) Arian !!

 

Jammer dat die nl stratos naar Japan is gegaan.
Hoe is dat precies gegaan?

 

De Stratos is 6 jaar terug door Laddy Jurkiewicz, die de Stratos destijds van mijn ouders had overgenomen, verkocht naar België aan ene meneer Gaby Godezeune, rallyrijder. Deze had de afgelopen 6 jaar maar 1500 km met de Stratos gereden. Dat vond hij zo weinig dat hij heeft besloten de Stratos te verkopen. Deze is uiteindelijk via een belgische veiling naar Japan verkocht. Hier nog 2 foto's uit de rallytijd van mijn vader. Tijdens de 308 periode ben ik vervolgens in 1986 tegen deze GT4 aangelopen. Zo gingen wij samen destijds al naar de eerste meetings op Zandvoort waaruit uiteindelijk Italia a Zandvoort is voortgekomen. Vervolgens na 10 jaar 308 GTB werd deze ingeruild tegen een zilveren 328. Een beautty. Deze is ook weer na 10 jaar, toen mijn vader deels herstellende was van een 2e herseninfarct uiteindelijk naar noord NL verkocht en wordt ook nu nog door dezelfde eigenaar in gekoesterd.
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login View attachment 2672511 Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Ah gaaf zeg!! En die 328 is idd bekend. Ik wist alleen het verhaal erachter niet.

 

Heel fraai!! Een Stratos die voor het doel wordt gebruikt waarvoor die ontwikkeld was. Maarruh... wáár zag je op dat fraaie DINO blok ergens Ferrari staan!?

 

Leuke plaatjes bij het verhaal wat ik zondag op het terras hoorde Arian, leuk dat je het hier deelt met de rest.

Dapper dat je vader met de stratos ook echt rally's reed, precies waarvoor hij bedoeld was.
Dat van de zilveren 328 wist ik niet. De auto ken ik wel en de eigenaar sprak ik ook eens.

Jou 308 klinkt weer als de beste, gisteren met parkeren (wat krap was bij Moeke) liep het motortje als een zonnetje. Heel gelijkmatig. Wees er maar trots op (en voortaan maar wel op slot zetten).

Het verhaal achter jou achterlichten (1 van de 5 308GT4's) is ook bijzonder.
Tenminste als jou voorganger (jonkheer ???) daar niet schuldig aan is geweest.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd of iemand de chassisnummers van die eerste 5 stuks 308GT4's kan achterhalen.
Dat moet toch in de archieven te vinden zijn?

 

De 328 heb ik heel lang geleden gezien op de marine basis in Den Helder tijdens een FCN evenement. Moet voor ‘93 geweest zijn. Heb er destijds een foto van gemaakt die sindsdien, vergroot naar A4, altijd wel ergens een zichtplek heeft gekregen bij mij thuis.

 

De allereerste eigenaar was Jonkheer Ernst Berg (EB), bekend als de ontwerper / ontwikkelaar die de dakjes afzaagde van de Renault 5. EB woonde in Engeland en had zijn bedrijf in NL. EB kocht in 1975, toen hij in Engeland woonde, volgens mij via de toenmalige engelse importeur Maranello Concessionairies deze Dino. Dit staat ook op een dorpelplaatje.
Via via is de GT4 gecheckt in het het Maranello Concessionaires Archive. Ik kreeg toen het volgende antwoord : Your car was NOT imported new into the UK by them! Instead it was sold new on 31st of October, 1975 directly by the Factory to the first owner, E. Berg of Amsterdam, Netherlands! The original colour was Grigio Ferro metallizzato 106-G-8, an absolutely fantastic choice for the GT4! This Maranello badge must be a later addition by someone who had brought the car to the UK.

Leuk is dus dat ik de oude papieren van invoer vanuit Engeland naar NL heb weten te achterhalen. Dat was dus EB.
Zo begonnen de puzzelstukjes in elkaar te vallen.

EB kocht dus als eerste deze GT4 en heeft hem op 7-4-1976 ingevoerd naar NL. Gezien 1975 zou deze GT4 niet een van de allereersten zijn want men begon al met de GT4 in 1973. Daarentegen volgens typeplaatje Motore Engine 020, dus misschien toch weer wel een van de eersten? Vandaar ook het stuur met Dino logo? In 1975 begon ook nog eens het rebadging van Dino naar Ferrari (Fiat heeft het van geen vreemde) en er zouden in 1975 door de fabriek toen ook 5 stuks rebadged GT4's zijn gebouwd (heb ik wel eens ergens gelezen) speciaal voor tentoonstellingsdoeleinden. Die gingen dus voor Ferrari met autobeurzen de hele wereld over. En deze zou misschien een van die 5 uit de periode 75 kunnen zijn tot het moment van verkoop naar Engeland. Maar weten doe ik het niet.

Nu is dus bekend dat de GT4 af fabriek grijs is geweest en werd in NL is ingevoerd met als kenteken 11-JX-84. Toen EB na een aantal jaar de GT4 wilde verkopen wilde dat niet vlotten en zo kwam deze uiteindelijk in het garagecircuit terecht bij o.a. bij Kroymans en wel heel in zijn begintijd van het ontstaan van het dealerschap of nog net daarvoor.
Aldaar werd de GT4 regelmatig uitgeleend aan Koni voor het testen en doorontwikkelen van de 308 schokdempers. In de periode daarna was de GT4 een winkeldochter en werd volgens de RDW gegevens verkocht aan ene meneer Peter Boon. Uit de RDW papieren bleek toen dat op 16-7-1984 de Dino was overgespoten van grijs naar de rood en kreeg je de kentekenaanpassing van 11-JX-84 naar LJ-62-BL.
Toevallig heb ik 3 jaar geleden totaal onverwacht met deze vorige eigenaar in Rosmalen kennis gemaakt. Ik hoorde iemand naast mijn GT4 zeggen "deze is van mij geweest "......huhhh - wat zegt u daar -- na al die jaren van zoeken naar oude foto's zonder resultaat ving ik dit ineens geheel verrast op.

Van de kleur grijs en kenteken 11-JX-84 heb ik dus nimmer foto's kunnen achterhalen. Vorig jaar kwamen van Peter Boon die ik toen in Rosmalen sprak 3 foto's uit zijn archief met de GT4 naar boven. Ook toen zaten de ronde achterlichten er al op. Overigens vind ik die ronde achterlichten best wel wijs staan dus laat ze er lekker opzitten. Na zijn periode heeft de GT4 te koop gestaan onder andere bij Sam van Lingen in Houten en Rene Koen (Auto Koen BV) een Alfa onderhouds garage te Blaricum. En daar heb ik mijn motorfiets destijds op de GT4 ingeruild.

Tsja en vanaf 1986 is de GT4 dus onder mijn hoede. En er is dus al heel wat bekend maar net niet alles ......

 

Mijn geheugen en oude klik klak foto archief gaat niet zover terug dat ik dat kan laten zien. Misschien stond er alleen Dino op de klepdeksels maar in alle papieren, folders en beschrijvingen stond altijd Ferrari erbij. Dus dat ligt voor op de tong ha ha ha en dan ging je zoeken en kijken naar plaatjes van Ferrari en ja dan begint het virus ....

 

Nou, je bent in ieder geval duidelijk. Ferrari heeft zojuist een fan poll gewonnen: beste livery op de F1 wagen van dit jaar:
https://www.formula1.com/en/latest/article.revealed-the-fans-choice-for-best-looking-livery-on-the-2019-grid.html

 

Kun je niet dat oude kenteken terug krijgen? En dat grijs staat wel heel erg mooi op een GT4 vind ik

 

Voor de goede orde, ik refereer natuurlijk naar het Dino blok in die sublieme Stratos... Daar staat inderdaad nergens Ferrari op te lezen (alleen Fiat, iets wat de kopers van een Dino 246GT destijds vaak niet konden waarderen... ) Op het blok van jouw GT/4 zal wel Ferrari af te lezen zijn. Overigens vind ik het nog altijd spijtig dat ik om budget redenen de Fiat Dino moest inruilen. De Dino V6 is onovertroffen wat betreft geluid en rijbeleving!

 

Helemaal eens! Ook nog eens two-tone. Wanneer dat de originele kleurcombo is... Zou ik hem tzt graag afleveren bij een goede bodyshop.

 

Ik weet zeker dat het geen originele kleurencombo is. Dat is iets uit de koker van de handelaren van voor mijn tijd en die van Peter Boon is geweest. Of te wel voor 1982. Want de Dino was een winkeldochter en verkocht niet. Je ziet wel eens vaker plaatjes voorbij komen dat men de bovenkant rood heeft en de onderkant zwart. Is absoluut niet origineel.
De kleur Grigio Ferro metallizzato 106-G-8 is dus zoals de bovenzijde van de GT4 toont. Dat klopt ook meer met de binnenkleding combi van rood leer met zwart stof. Nu wij toch zo bezig zijn hier ook de extra asbak en schuifdak. Of de 1e eigenaar is een verslaafd roker geweest en heeft een extra asbak geplaatst. wie zal het zeggen ?

Tsja, oude kenteken aanvragen en overspuiten? Dan worden het donkerblauwe platen met dat grijs. Op zich vind ik de huidige kleurencombi rood met gele platen dan leuker ogen. Kortom ik hou hem vooralsnog zoals hij nu is en zo ken ik hem al vanaf 1986. En anders - als je zoiets netjes wil doen - dat had gekund maar zit nu allemaal in het binnenwerk van de motor (veroorzaakt door die vallende klep - nu alles, ja vrijwel alles nieuw ........) en alles wat er omheen zit met rvs uitlaatspruitstukken, drukgroep, koppelingsplaat, etc

Ahfin, ben nu dan ook nog steeds in de "inrijfase"...... en dat dus onder "mooi droog" weer omstandigheden.

Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Hier een voorbeeld van een rood zwarte .


Image Unavailable, Please Login

 

Dat is veel historie Arian! Heb je de Lancia Fulva ook nog steeds? Die kwam uit India toch?

 

Ja , de Fulvia is er nog steeds. Deze is in 1971 nieuw gekocht door mijn ouders na de Fulvia Coupe 1300 HF Fanalone , een klanten fabrieksuitvoering.
Daarmee is mijn vader 1968 in de 24 uren van Francorchamps samen met Man Bergstein, Opel rally icoon uit Limburg, 22e algemeen geworden en 3e in de klasse na 24 uur racen. Over historie gesproken.

Met de oranje 1600 HF, na 2 jaar rallyrijden en altijd goed voor uitrijden, zijn zij in de periode dec73 - febr 74 naar kennissen in India geweest. Dus door Roemenie, Turkije, Irak , Iran toen geheten Perzië, Afgahnistan, Pakistan en vervolgens de grens gepasseerd bij Amritsar naar Bombay - nu geheten Mumbay.

Ja, de oranje wordt dus ook nog gekoesterd .
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

De Bosporusbrug was toen net 2 weken open ..... Hieronder hele kleine indruk van de reis. Wat ik dus als kind en later allemaal heb meegemaakt ....daar is een boek over te schrijven.
Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Met zo'n Fulvia naar India! Daar is een prachtig verhaal over te schrijven lijkt mij.
Heb je veel foto's uit die tijd?

 

Pff een Stratos en een Fulvia, mijn droomgarage! Wat een gave historie ook!

 

Staat daar nou een Lancia Flavia Sport Zagato voor de trailer!?

 

Prachtig Arian

 

Geweldig verhaal weer en wat een historie met pracht plaatjes erbij. Thx Arian voor het uitschrijven en opzoeken van al dat moois.

 

Nee, niet veel foto's. Maar met een oude super8 camera zijn er diverse filmbeelden gemaakt. Al die oude bandjes heb ik onlangs door een gespecialiseerd bedrijf op CD laten vastleggen. Daarvan heb ik geprobeerd wat foto's te maken, vandaar dat kwaliteit beelden niet top is maar wel een beeld geeft van hoe het er uitzag.

Hier bijv. benzine tanken. De Fulvia had nodig octaan 98. In Afghanistan was toen geen hoger octaan dan 68 verkrijgbaar......
Ontsteking is toen onderweg door mijn vader zo laat mogelijk gezet om toch vonk te hebben. Het motortje in Fulvia loopt nog steeds. Rond 40.000 km alleen nieuwe distributieketting gehad. Daarna natuurlijk wel het gebruikelijke / reguliere onderhoud gehad maar verder nog niet elkaar geweest.


Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Met de oranje HF hebben mijn ouders destijds de Stratos zelf op de fabriek in Chivasso (oorspronkelijk Lancia fabriek) opgehaald.
Tijdens een LCN evenement heb ik een keer de Stratos (van toen dus Laddy Jurkiewicz) en de HF weer bij even bij elkaar gezet . Dit voor mijn eigen historisch archief.

De stratos is dus nu ergens in Japan......
Image Unavailable, Please Login