Upgrade van de Corvette C6 naar……….

Gewoon dus een dikke “ vette” bak!
Goed zo!

 

Bucketlist auto dus; snap ik volledig.
Zo is bij mij de Ferrari hype begonnen….
En nogmaals, goed zo!

 

Een van de laatste der Mohikanen volgens mij. Zelfs in de VS zie je de V8’s met grote inhoud langzaam aan verdwijnen. Value for money is zeer hoog en er zit veel leuke techniek in. 7000rpm met een 7.0 v8 is bizar veel. Net als de grote v12’s verdwijnt dit helaas.
In NL al jaren niet meerr te verkopen mega slurptax etc. Qua uiterlijk de mooiste generatie in mijn ogen (de C08 is technisch fraai maar oogt wat raar). Gaaf en misschien wel exclusiever dan een 360 of bijvoorbeeld F430 (om maar een voorbeeld te geven) in Nederland?

Veel plezier! Mis wel foto’s

 

Gefeliciteerd Milko. Vette auto!!

 

Heb nog nooit in een Corvette gereden dus heb geen idee.
De standaard versie trekt mij absoluut niet.
Komt ook vanwege het nogal, ahum, bijzondere heerschap wat er vaak in rijd.....
De Z06 is wat anders. Liefhebbers auto met racetechniek; dus altijd +1!
Het gaat immers om het rijden

 

Idd we doen vaak lacherig over Corvette's. genoeg stigma's over Nederlandse typische rijders.... Maar feit is wel dat ze nogal wat racers gewonnen hebben!

 

https://www.autovisie.nl/occasions/deze-occasion-wil-je-corvette-c6-6-0-v8-value-for-money/?utm_source=telegraaf.nl&utm_medium=widget&utm_campaign=https://www.telegraaf.nl/

 

Gefeliciteeerd!! Gaaf apparaat.
Ik ben benieuwd naar de foto's.

Qua specs en prijs zijn Corvettes onverslaanbaar. Ze rijden ook nog eens erg goed (de laatste modellen dan).
Het enige nadeel vind ik telkens het interieur. Dat is meestal niet zo bijzonder en ook niet zo degelijk.

Toch kijk ik er regelmatig naar, want heel veel performance voor scherpe prijs.

 

Gefeliciteerd milko. Mooie start van 2023 en daar doe ik dan ook maar de beste wensen bij voor iedereen hier.

je zegt dat er techniek van Corvette in de F430 zit:
“Het Corvette active driving stabiliteit system is gepatenteerd geleverd aan Ferrari”

ik als F430 eigenaar weer dat niet eens. Kun je daar meer over melden?

tenslotte: ik heb gisteren (voor het eerst) kennis gemaakt met de betekenis van RS. Zwaar onder de indruk en eigenlijk uit het veld geslagen.

Reed zelf in een 458 (toch het beste parade paardje van de laatste decenia bij Ferrari) en er reed ook een speciale mee in de groep.
Echter de 458 vergeleken met (10 jaar jongere) GT 4 RS is geen partij voor het 4.0 blok (met turbo) en huidige techniek. Uiteraard begint nu iedereen over die 10 jaar maar zoals Milko zegt: prijs. Een GT4 RS kost net zoveel (vandaag) als een 458.
Door het succes van de GT4 worden premium /overliet prijzen betaald van wel +€100k.

Zoals gezegd reed er ook een special mee maar ook de GT2 RS. Beide een icoon van het merk. Die zijn op openbare weg gewoonweg te snel om tot de limiet te rijden, zelfs hier in SA.

Maar de GT4 RS is wel een bijzondere auto voor de (normale) prijs. En zou ik best eens naast de nieuwe aanwinst van Milko willen zien.

Hierbij de GT4 RS/458 (met blauwe streep wat geweldig staat)

Image Unavailable, Please Login

Image Unavailable, Please Login
Hierbij de GT2 RS/speciale

Image Unavailable, Please Login


Image Unavailable, Please Login

 

Kleine correctie Fred, de GT4 RS heeft geen turbo's. 4.0 NA, 9000rpm en 500pk / 450Nm en natuurlijk een PDK bak. Sterk vergelijkbaar met een 458 (minus 2 cilinders en 600cc inhoud). De GT3 (RS) waar deze motor uitkomt levert nog wat meer vermogen (510pk en 525pk), geloof dat ze wat issues hadden eea passende te krijgen qua inlaat of uitlaat traject.
Mijn perceptie zou zijn dat een 458 Italie rechtdoor sneller is (meer vermogen, weegt amper meer). Motortrend 1/4e mijl tijden van een GT4 RS: 11,0 seconden. Een 458 Italia doet dat in 10,8 seconden.

(je zal deze tijden in de praktijk niet halen, ze doen dit op een geprepareerde baan zover ik weet). GT4 RS is wel het snoepje van deze generatie volgens mij. Niet te grote auto, prachtig motorblok erin en niet teveel poespas. Begrijp wel dat hij van binnen erg (te) luidruchtig blijkt te zijn?
Ben benieuwd of ze nog met een “spyder” versie gaan komen van de GT4 RS.

Nu ik toch al aan het zoeken ben: C6 Z06 doet1/4e mijl in 11,4 seconden. Zeer snel als je rekening houd met het feit dat het een handgeschakelde auto is (Z06 is nooit als automaat verkocht toch?). Handmatig schakelen kost zo 0,5 seconden.

 

GT4 RS is gaaf ding idd (die 9000 rpm NA motor is briljant!), ookal vind ik die carbon voorklep niets.
Sowieso al die nutteloze carbon tierelantijntjes zijn niet mijn ding.
Als het al carbon moet zijn, dan graag gewoon spuiten in de kleur v/d auto.

Qua prijs zegt Fred dat die Cayman een koopje is vergeleken met 458, maar dat is zeker in NL niet zo hoor.
Hij start pas bij 232K euro en als je 5 vinkjes zet (wat nogal minimaal is) zit je zo op 260/270K. Daar koop je bijna twee 458's voor.
En er zijn wachtlijsten, dus als je eentje wilt, moet je een premium betalen op de grijze markt.

De geheimmtip als betaalbare sportwagen is dan eerder de Cayman 718 4.0 GTS. Bijna net zo gaaf als een GT4 maar dan onder de 100K.

 

Startprijs van een Cayman 4.0 GTS is €139.800. Open je de configurator zit je al op €145.000.
Op hetzelfde niveau als de Emira. In Duitsland kost een 4.0 GTS €86.000

De normale Cayman GT4 (non RS) of Boxster Spyder zijn ook erg leuk. Iets minder hardcore maar wat rijdbaarder denk ik. In Nederland helaas erg duur, in Duitsland best betaalbaar. Boxster Spyder heb ik vaker naar gekeken maar het dak is niet zo geschikt voor Nederland in mijn ogen.

De GTS 4.0 en GT4 (Spyder) hebben dezelfde 4.0 motor. Dit is een heel ander blok dan de GT3 motor die ook in de GT4RS ligt. De GTS 4.0 stamt af van de Carrera (S) 3.0 turbo motor zoals ik in de 991.2 heb liggen. Alleen dan turboloos en opgeboord tot 4.0. De wereld van Porsche is nog wel complex .