Hi allemaal, ik ga op zich een domme vraag stellen ivm het brandstofverbruik van een ferrari, ik weet het, het is niet bedoeld om te gaan economiseren, maar het is gewoon om te weten wat normaal is , en wat abnormaal is. Er kan altijd een technisch defect (zonder foutcodes) de oorzaak zijn van een te hoog brandstofverbruik - - vandaar mijn vraag aan de leden wat jullie brandstofverbruik is of je rijbereik vóór voltanken (indien jullie dit controleren - gewoon rijden (automaat of niet), sportief , en dan de hammer down - - ik had dit graag weten voor een 430 (eventueel scuderia) en voor een 458 , andere types kunnen ook. - mijn indruk is datde officiele verbruikscijfers kunnen verdubbeld worden.. Bedankt voor de positieve input ..
Domme vragen bestaan niet …. Ik kan je vertellen dat mijn 512TR eigenlijk altijd 1: 5 liep, zowel in de stad als bij 140 op de snelweg. Boven die snelheid werd het soms 1:3 … maar dan reden we boven de 250 km/h met die 12-cilinder. Tot wel 310 op de GPS Anders is het met de 458, die kan ook 1:4 / 6 slokken maar gewoon braaf op de snelweg haal ik soms wel 1 : 8 ... De officiële verbruikscijfers zijn gemaakt in labo-opstellingen en nooit te halen imo … Nu anderen ….
Hi Melvok, merci voor je antwoord. Rij je met de 458 dan manueel of in automaat ? en aan welke toeren meestal , sportief rijden is 1/3 bij mij , wettelijk aan 50 70 90 km / uur is 1 /5 Rijbereik 270 km - 410 km
Toevallig had ik kort geleden een praatje over met Roger dat zijn F430 1: 5,5 verbruikte. Daar schrok ik best van en heb de afgelopen trip (=2500km) eens bijgehouden hoe dat bij mijn F430 spider was. Wel dat kwam op een mooie 1; 7,5 uit waarbij er snelweg, passen en stad (Como) en file is gereden. Een mooie doorsnede dus voor normaal en sportief door elkaar. Ik merk er wel gelijk even bij op dat ik vanuit NL naar Italie rij in 8 uur en niet 14. Doorgassen dus zoals dat heurt . Waarom er zo'n groot verschil is tussen zijn F430 (coupe/F1) en mijn F430 spider (F1) kunnen we beide niet verklaren buiten dat ik altijd "flipper" en Roger liefhebber was van de "auto"stand.
Van V8 naar V12 overgestapt. Meer cilinders en meer kilo's. Dat verschil is duidelijk waarneembaar. Met de handgeschakelde 360 was het verbruik tussen de 20 en 13liter op 100km. Met de 612 tussen de 25 en 18 liter op 100km. Met 100 liter kom ik grofweg 450 kilometer ver. Schiet wel lekker op met de freebees. Verstuurd vanaf mijn G3121 met Tapatalk
Toch niet, ik was ook van het 'geflipper'. Kleine kanttekening wellicht, ik heb altijd het vermoeden gehad dat hij na de montage van de nieuwe spruitstukken zuiniger werd. Ik heb geen technische kennis dus valt het wellicht onder de noemer 'broodje aap'... In tegenstelling tot Mel deed de Testarossa het een stuk netter bij mij, sportief rijden leverde ook 1:4 tot 1:5 op, maar naar Itallië doortrappen (1.800 touren bij 180 km/h) gaf een nette 1:9 tot zelfs 1:10
Heb na afloop van de FOCNL zomerrit dit is berekent. Daarbij was het wisselend rijgedrag en had ik een verbruik van 1:5,5. Bij de F430 was het bij wisselend rijgedrag ~1:4
@ Roger, Geen broodje aap verhaal, veel tuners polijsten het inlaat en uitlaat kanaal om de gasstromen te bevorderen en daarmee vermogen-winst te bereiken. Zo'n traject kan ook bezuinigen door meer efficientie. @ Christiaan, Dat verbruik in jou ex-F430 is echt bizar vergeleken bij mijn verbruik, bijna de helft!
Voor mijn 550 heb ik het vorig jaar tijdens de Italie trip eens bijgehouden. Gereden 3500 km. In totasl ongeveer 600 km snelweg met een kruissnelheid van 200. De rest bestond uit bochtige binnenwegen, waarbij vooral in Italie behoorlijk gas werd gegeven (o.a. 150 kn MM). Ik kwam uit op 15 l/100 km ( 1 op 6,6)
Om een vergelijk te hebben, wat rij je nu met de 911?. Mijn ervaring (997 C2S) is dat die opvallend zuinig zijn in verhouding.
Rustige rijstijl: 8.5 liter per 100 km (1:11.7) Onrustige: 11 liter per 100 km (1:9) Met de Skoda 5.4 liter per 100 km (1:18,5)
Dat verschil is echt heftig!. R8 verbruikt tussen de 1:5 - 1:7 bij sportief gebruik, beste verbruik wat ik gehaald heb was 1:9,3 . Met cars for kids keer zowel de 997 C2S van buurman (reed ik mee) als R8 (broer) mee gehad, R8 verbruikte ~1/3e meer!. Die 911's zijn echt opvallend zuinig op langere stukken!. Rij met mijn 320iA (F30 benzine, gechipt naar 260pk) overigens rond de 5.8-6 (~1:17) op lange stukken richting Schiphol, met dank aan alle 100 stukken !.
Met 'rustig' bedoel ik de normale stand na starten; op dat moment werkt het start-stop-systeem (op de snelweg niet..) maar zodra je van het gas gaat schakelen er een aantal cilinders uit om het benzineverbruik te temperen, wat ook wil zeggen dat hij niet meer op de motor afremt en je dus moet bijremmen als een onverlaat het waagt plots voor je te gaan rijden
De 308 doet/deed gemiddeld 1:6 brandstof en 2:1 olie... ...best netjes toch? Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Tja, olie. Dat was bij de 328 niet slecht, 1 liter op 1500km (voor een auto van 25 jaar en bijna 100k op de teller). Met de F430 is dat heul anders! 0 ltr op 50.000km, geen druppel! Heeft wel met 25.000 en laatst met de grote beurt verse voorraad gehad maar er verdwijnt niets, wat betekend dat de zuigerveren hun werk goed doen en de boel nog pot dicht is
Mijn Zwitserse Mondial 3.2 is verbazingwekkend zuinig, bij normaal rijden ongeveer 1 op 9. Verder is ook het oliegebruik nog steeds nul. Niet gek voor een 30 jaar oud blok (wel met de KE3 injectie).
Dat kan inderdaad niet Het is na een paar duizend km wel te weinig om zichtbaar te zijn op de peilstok.
Ook ik zal hier een vreemde eend zijn met mijn (208) GTB turbo. Tijdens de hier eerder genoemde rit naar Italie vorig jaar hebben wij nog gemiddeld zeker 1/10 of zuiniger gereden. Omdat wij gezamenlijk gingen tanken konden we ook goed vergelijken gezien we dezelfde afstand en snelheid hadden gereden. Natuurlijk snap ik dat een 2.0 ltr V8 niet te vergelijken is met een 360, F430 of nieuwer maar toch, voor een auto van +30 jr oud is het niet slecht te noemen. Vergeet ook niet dat wij behoorlijk op het gas moesten om soms de overige deelnemers bij te houden.
