Wie had dat gedacht? Van een grijze naar een rooie…

Voor een aantal onder jullie is het geen echt nieuws meer, maar om het toch even ‘wereldkundig’ te maken: na 3 jaar een zilvergrijze 328, bijna 10 jaar een grigio Testarossa ben ik sinds vandaag in het gelukkige bezit van een rosso F430 (eindelijk rood zal Henk denken&#8230.
(Uiteraard) gekocht bij Forza Service en daar ben ik heel blij om. Forza/Alex heeft de afgelopen 10 jaar mijn Testarossa altijd perfect onderhouden, nooit iets serieus mee gehad en aldus 44.000 zorgeloze kilometers. Zijn deskundigheid is voor mij een voorwaarde geworden om Ferrari te rijden; legendarisch is toch wel de keer dat ik tijdens een FCN-rit meldde: ‘er zit ergens een tikje in de motor, maar alleen als ik een bocht naar rechts maak’, waarop hij met zijn hand over de achterband voelt en een steentje tussen het profiel uithaalt….
Een andere keer op een zondagmorgen aan de telefoon ‘er zit een ratel in de motor…Houd de telefoon eens bij de ratel….haal even een hamer…zie je dat zwarte ding zitten?…sla daar maar eens voorzichtig op….’…’eh, ja, nu is de ratel weg’…’OK, kom van de week dan maar even langs, dat is de benq (of zoiets, dat bakelieten ding dat de startmotor aanjaagt) en die moet vernieuwd worden, mag wel na 24 jaar’.

Waarom een F430 na een Testarossa? Ik heb inmiddels 13 jaar ervaring met de 8 en 12 cilinders van Ferrari; 12 cilinder = GranTurismo & Autobahn en 8 cilinder = een hijgende motor in je nek & bochtjes. Dat laatste spreekt mij toch meer aan. Wel gevaarlijk voor mijn rijbewijs realiseer ik me. Mijn voorliefde voor de Challenge Stradale is inmiddels overtroffen door de F430; (bijna) net zo rauw, maar bovenal modernere techniek. Ik ben geen coureur, en daarom zijn ASR, ABS en meer van dat soort zaken een virtuele zekerheid voor het geval het bijna mis zou gaan. Een Testarossa ontbeert al die zaken en is echt een hardcore machine. In mijn geval resulteert dat in ‘op zijn egeltjes’ rijden als het miezert of regent en bij droog weer altijd op de hoede voor onverwachte bewegingen (eigenlijk zelden gehad, maar dat zal dan door die rijstijl komen).

Nu wou het toeval (of niet&#8230 dat er bij Forza al een tijdje een F430 F1 te koop stond; een aantal zullen hem kennen want het is de auto van Jan Kuneman. Alex haalde dit exemplaar met 6.000 km op de teller naar Nederland en Jan reed er daarna menig FChat-ritje mee. Perfect onderhouden bij Alex/Forza, dus ja, wat wil een mens nog meer? Na lang wikken en wegen (1 dag) heb ik besloten deze aan te schaffen. 2 belangrijke redenen juist deze te kopen: vooral het onderhoud bij Forza en het feit dat ik weet (en gezien heb) dat Jan altijd voorzichtig en met beleid met zijn spullen omgaat. Voor Jan vind ik het wel treurig, door zijn nekhernia heeft hij er de laatste jaren nauwelijks nog van kunnen genieten; dat is ook de reden van de verkoop. Omgekeerd is hij blij dat hij in handen van een liefhebber is gekomen.

Paar feitjes op een rij: gebouwd in augustus 2005, rosso exterieur, interieur zwart met rood stiksel, carbon fibre interieurdelen, Scuderia shields op de flanken, Xenon-licht, rode remklauwen, gele rev-meter en 34.000 km op de teller. Daarnaast een apart knopje tussen de stoelen om de kleppen in het uitlaatsysteem permanent open te zetten….Genoeg ruimte dus voor vele toekomstige kilometers, ook in de regen als het niet anders is, maar dan in ieder geval niet met samengeknepen billen. Ik hoop er (uiteraard) heel veel plezier van te gaan hebben, major event dat aanstaande is, is een rit naar Italië, en daar verheug ik mij uiteraard enorm op. Ik zal de komende tijd in ieder geval voldoende onzinnige redenen (gaan) bedenken om er weer even mee te rijden….

Van uitbundige ‘welkomstpartys’ houd ik persoonlijk absoluut niet; vandaar een stil, geheim en ‘intiem’ momentje voor de sleuteloverdracht (die ik dan weer juist wel belangrijk vind, officieel momentje en alle knopjes in alle rust uitgelegd krijgen). Doordat de dingen die ik nog gedaan wilde hebben (nieuwe achterbanden, spoiler aan de onderkant bijspuiten en van die ‘slijtblokjes’ onder de spoiler monteren) vandaag klaar waren kon ik deze zonnige dag hem al afhalen.

Ik ben effe rijden….
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Dank voor alle felicitaties!

Tja, een onbevooroordeelde ongenuanceerde korte-termijn conclusie is moeilijk te maken...maar wat een auto! Fred riep het al eens eerder; in vergelijking met de 328 ben je met deze wel héél snel op ongewenste snelheden. Ook met de Testarossa was dat nog wel te doen, bij de F430 is het (vooralsnog) écht lastig op een beetje normale snelheden te rijden. Ik ben rustig van Oss naar huis gereden, maar in de 6 bij 3.100 toeren rijd je al 130 en met een dotje gas zit je op 150...inderdaad dus nu altijd de kleppen open om ook al 'fun' te hebben op lagere toerentallen. Het gaspedaal hélemaal intrappen heb ik nog niet gedaan, maar de beleving is nu al fenomenaal voor mijn doen; genoeg te ontdekken dus. Hij rijd ook veel directer in vergelijking met de Testarossa, voelt als een kart en je weet wat de auto wil; de Testarossa is in die zin 'vager'.
Ook het gegaap naar de auto ben ik niet gewend; een grijze is toch wel iets minder opvallend

Vwb de trein ben ik door de opmerking van Fred nu toch wel aan het twijfelen geslagen; het zou toch jammer zijn de auto te beschadigen en terugrijden is zeker geen straf; nog eens goed over nadenken...

Ik zal de F430 inderdaad nu sneller de garage uittrekken; de komende maanden ben ik van plan flink wat benzine te gaan verbranden; de verzekering heb ik ook maar afgesloten op 12.500 km per jaar

5 april ben ik erbij; de eerste FCN-rit met 'm samen met mijn broer

 

Volgens mijn informatie heeft Plambo in 2012 zijn velgen beschadigd op de bewuste trein; ben benieuwd naar het verhaal van Fred