| Author |
Message |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 171
Registered: 2-2002
| | Posted on Friday, October 31, 2003 - 6:01 pm: | |
Different markets different prices. Most of the Ferrari cars in offer are in Germany and UK therefore where there is more offer there is more room for negotiation. This is different in countries like Spain. Distance/language to the seller is a problem for negotiation, wich makes easier for a German to get a better deal on the price than for a Spanish.
So I have to agree with Wolfgang, those are asking prices, and one should be able to take them down to real market prices.
But I also agree that will be easier that a private seller reduces their spectations on the price of a car than a dealer.
In my opinion you should be able to geat a good late 308 at about 25000 Euros, a good 328 at 30000-35000 Euros, more than that seems unrealistic to me.
Just my 2 cents.
- Julio.
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 65
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 31, 2003 - 3:30 pm: | |
Hi Wolfgang,
there is a great difference between buying to an individual, or buying to a company. The company has expenses, has to make a revision and must give a guarantee.
in addition, it is possible to find good supplies. Your ferrari 308 is a good supply even good price.
see this web:
http://www.carclassic.com/html/FERRARI.htm |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1163
Registered: 3-2003
| | Posted on Friday, October 31, 2003 - 3:52 am: | |
Hi Alfredo,
mhmm, should I offer my 308 in the U.K.???
GBP: 23.000,- is �uro: 31.500,-
or in Italy for �uro: 30.000,-
or in Germany for �: 24.900,-?
Dear Alfredo, IMHO this are still just asking prices!
I`m wondering if they ever sell for those prices....ask them after sale, how much they have realy gotten for. A few weeks ago, a dear friend of mine sold his 328 GTS for �: 8.000,- under the list price and was happy to get it at least.
Wolfarossa
FORZA FERRARI |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 64
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 31, 2003 - 3:07 am: | |
Hi Wolfgang
The valuations always are relative.
The previous Web they were prices in Italy, the following ones are of prices in UK. It compares. Greetings.
http://www.qv500.com/ferraritrmr.htm
http://www.qv500.com/ferrari308mr.htm
|
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1160
Registered: 3-2003
| | Posted on Friday, October 31, 2003 - 2:24 am: | |
Alfredo,
thanks, a nice link;-)
Asking prices - just asking & dreaming prices. Trust me nobody will get THIS prices!
F.E. try to sell my 308 GTSi QV 1985 in exc. condition....asking �: 24.900,-
See link to my car:
http://www.mobile.de/SIDDKEx6IzdAaxYUFcuQHf89w-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1067592104A1LsearchPublicCCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B17l-t-vMkMoSm_xsO~BSRA6D8600G308%FF%A0gtsF308GTSA0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=5&id=11111111127746819&
And just bought a `91 Testarossa in awesome great condition.....NOT for this prices! ;-)
Just my 0,02� Cent
Wolfarossa
FORZA FERRARI
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 63
Registered: 7-2003
| | Posted on Thursday, October 30, 2003 - 5:08 pm: | |
http://www.soloferrari.it/quotazioni.htm
in the following Web, quotations of ferraris can be seen.
Pos eso, :-)
Julio. felicidades, ves como al final se consigue todo, aqu� somos lentos pero seguros.
Ya tengo otra vez ADSL :-)
Saludos. |
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 44
Registered: 9-2003
| | Posted on Thursday, October 30, 2003 - 3:20 am: | |
Good morning,
I will post some pics later here then
|
Ermin Trevisan (Trevi)
Member
Username: Trevi
Post Number: 358
Registered: 5-2003
| | Posted on Thursday, October 30, 2003 - 2:30 am: | |
rodolfo,
the events folder should be used only to announce and organize meetings, in order to have a concise calendar for events.
keep sleeping, i hope i did not awake you ;-)
|
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 41
Registered: 9-2003
| | Posted on Wednesday, October 29, 2003 - 7:01 pm: | |
Wolfgang, please note the links I posted take you to some website that has nothing to do with me. Pics are not mine of course. I have my own pics (not of the 275 GTB which btw was in a classic car meeting, not the Ferrari meeting!) but the software of this forum is so restrictive. Anyway I'll try to post some of the pics in the Events thread maybe, I guess it is the proper thread.
Guys, hopefully you'll come next year, I'll be waiting!  |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1094
Registered: 3-2003
| | Posted on Wednesday, October 29, 2003 - 4:32 am: | |
sure, count me in! |
Ermin Trevisan (Trevi)
Member
Username: Trevi
Post Number: 352
Registered: 5-2003
| | Posted on Wednesday, October 29, 2003 - 2:29 am: | |
beautiful!
count me in for next year!
(wolfgang: what about you?)
trevi |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1091
Registered: 3-2003
| | Posted on Wednesday, October 29, 2003 - 12:43 am: | |
Rodolfo,
amazing, I`m deep impressed! Thanks for sharing those beautiful pics from this awesome event in Spain with us. I love the "top-down" shot pics from the Ferraris. I have never seen so many Ferraris together in Spain. If you got some more pice (f.e. from the 275 GTB;-) please post them - thanks.
Wolfgang
FORZA FERRARI |
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 39
Registered: 9-2003
| | Posted on Tuesday, October 28, 2003 - 6:22 pm: | |
Hello everyone!
I'm glad to say that the Cantabria Meeting was great! There were more than 60 cars in this event which was no doubt one of the biggest in Spain so far. Every corner of Spain was represented, as we could see Ferraris from Madrid, Catalonia, Andalucia, Valencia, Galicia and even the Canary Islands and Andorra.
However there were no F40's nor Enzos as promised. Only a single F50 was "present" and it didn't even participate in all the activities. Apart from a few quick and breathtaking laps around the village of Suances, which left the audience astonished, the F50 spent most of the time covered and separated from the rest of the cars and the spectators.
The two Challenge Stradale were the "top" participants which included lots of 360, then basically all other modern Ferraris from the Dino 246GT to the 575 MM.
The drivers enjoyed every opportunity to open the throttle and every time the cars were in traffic, the event was amazing, including a few wheelspins and mad accelerations...
You can see many pictures of the cars here:
http://www.mundofree.com/piratastur/ferrari/ferrari.htm
And a nice report of the event (in spanish) here:
http://www.motorweb-es.com/articulo/suances03.htm
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 164
Registered: 2-2002
| | Posted on Tuesday, October 28, 2003 - 5:13 pm: | |
You must be a wizard Alfredo, after 7 cruel months to make the car leagal in Europe, I finallay got my official European plates today.
Regarding the floor mats, look on Ebay usually there is a couple posted, although not right now.
Other place, although a bit expensive IMO, http://www.italiancarparts.com/covers/carcovers.html#mats
------
Ni que fueses adivino Alfredo. Hoy he recogido las placas blancas. Por fin se acabo el calvario, mi 328 ya es legal en Espa�a!!! Total, solo me ha costado 7 meses. Creo que documentare el proceso por si alguien mas tiene que hacer lo mismo algun dia.
En cuanto lo de las alfombrillas, originales ya sabes donde, en Ebay suele haber, ahora mismo no hay anunciadas pero mandale un email al vendedor de este anuncio si te gustan las que ahi salen. Las del 328 son las negras con los caballos en amarillo: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2440065875&category=33697
Otro sitio es este, pero un poco caro, http://www.italiancarparts.com/covers/carcovers.html#mats
Ahora que tengo placas va y se me ha acabado de romper el radiador. En carretera va bien, pero en cuanto encuentro un poco de trafico, la temperatura sube y se escapa en forma de vapor por muchos poros.
Este fin de semana voy a desinstalarlo y llevarlo a un taller donde me haran una copia en aluminio con un circuito de doble tubo. En principio entre un 20% y un 40% mas eficiente que el original. El presupuesto que me han dado es de unos 250 Euros, 1/3 del coste del original.
- Julio. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 62
Registered: 7-2003
| | Posted on Tuesday, October 28, 2003 - 12:04 pm: | |
Somebody knows where I can buy carpets for 328?
More Information GTS TURBO in:
http://www.ferrarichat.com/discus/messages/18/107.html?978817916
http://www.ferrarichat.com/discus/messages/256120/3274.html
http://www.qv500.com/ferrari308p4.htm
___________________________
Alguien sabe donde puedo comprar una alfombrillas para un 328??
Miguel Angel, env�ame el catalogo que tienes.
Julio, que te cuentas?, llevas ya placas blancas???
Rodolfo y Alberto, que tal la concentracion de Cantabria??
Saludos a todos. |
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 27
Registered: 10-2003
| | Posted on Tuesday, October 28, 2003 - 10:00 am: | |
Ese alfredo gracias por los detalles, m�s o menos veo que estaba en la l�nea de lo correcto en cuanto a los conocimientos. simplemente quer�a contrastar contigo la informaci�n. en cuanto a lo de la reparaci�n ni que decir tiene que tienes m�s raz�n que un santo. De todas maneras me gustar�a hacerme con un GTS Turbo -de hecho tengo un peque�o cat�logo (dime si quieres que le haga una foto)- aunque estuve cerca de comprar una vez un 208 Turbo, me refiero carrocer�a 308 GTB pero con el moto peque�o que como sabr�s sali� en Italia por cuestiones fiscales que favorec�an enormemente los motores de menos de dos litros.
Bueno el caso es que veo que nos gusta el mismo coche y que la informaci�n que ten�a era la correcta.
P.D: �sabes que estube una vez en fiorano dando vueltas con un 550 Maranello?, no veas como me lo pas� t�o, fue la locura. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 61
Registered: 7-2003
| | Posted on Monday, October 27, 2003 - 10:33 am: | |
See this web.
Mira esta web.
http://www.qv500.com/ferrari328p2.htm
Hola Miguel �ngel,
Yo no hago arte, solo soy un modesto amante del, pero no lo realizo. :-)
Referente a lo que me dices del coche como el m�o, es importante distinguir una serie de par�metros. Primero: saber el a�o de fabricaci�n y por lo tanto, la serie, el primer 208 turbo tenia muy poca potencia, 150 cv.
Mi coche no es un 208 GTS, la denominaci�n comercial de Ferrari para mi coche es �GTS TURBO�, tiene casi la misma potencia que un 328 (14 cv menos) pero un poco mas de �Par motor�, por supuesto que a base de forzar el motor con el turbo. Las primeras series ten�an un turbo KKK que soplaba a 0,6 Bares, el m�o tiene un turbo IHI (el mismo que uno de los dos del F40) que sopla a 1,05 Bares y un intercooler BEHD.
Esto es como todo, una reparaci�n de este coche es muy cara, si no est� bien, esos 24.000 Euros se pueden convertir en 36.000 Euros y entonces no es tan barato. Seg�n las tablas de referencia de valoraciones de ferraris usados que hay por ah�, un GTS Turbo de la ultima serie es decir, mod. 87 con su libro de revisiones y todo en orden estar�a entre los 35.000 y los 42.000 Euros, a mi me cost� menos.
Los modelos anteriores son mas baratos.
Te puedo decir que yo estoy encantado con el m�o, disfruto mucho con el y aunque el motor sea un V8 de 2.000 cc es incre�ble como sube cuando sopla el turbo.
Espero haberte servido de ayuda.
Saludos.
|
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 24
Registered: 10-2003
| | Posted on Monday, October 27, 2003 - 5:46 am: | |
PREGUNTA PARA Alfredo (Wimeldo)
Estoy buscando un coche como el utyo, el modelo Turbo, de siempre pens� que era un coche cachondo. He visto uno en Alemania por 4.000.000 ptas, dime c�mo lo ves artista. |
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 18
Registered: 10-2003
| | Posted on Saturday, October 25, 2003 - 11:25 am: | |
Se me olvidaba t�os, un regalo, depu�s de a�os de recopilaci�n. unos iconos y unos punteros para el rat�n que dejaan tu PC Ferrari, ferrari. Un regalo del tio MAM.
---------
I forgot, a gift, afther of years of summary. A few icons and a few leaders(pointers) for the mouse. A gift of the uncle MAM
|
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 17
Registered: 10-2003
| | Posted on Saturday, October 25, 2003 - 11:17 am: | |
Est� bien colegas del foro esperar� a ver el 612 Scaglietti. bueno en el fondo si no triunfa en el mercado ser�n baratos de segundamano. como ocurre con los 365/400/412, que no valen nada, ahora que hay que probarlos para ver que zambombos son, Ferrari, pero cacharrete, cacharrete.
----
Hi, FerrariChat friends, I wait so see the 612 alive. If is not a sales boom maybe in the future will be possible to obtain one at low price, like as 365/400/412... no good cars, but Ferrari at the end |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1064
Registered: 3-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 1:04 pm: | |
Just wanted to say: THANK YOU
Alfredo, Julio, Rodolfo, Garetto and all the others for your effort to typ in two languages, Its not self-evident, thanks gents. I realy appreciate your translations.
Keep on yours
Wolfgang
FORZA FERRARI |
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 36
Registered: 9-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 12:16 pm: | |
Miguel Angel,
I agree with you that it's a "problem" when you have to wait to see a car in the metal to decide whether it looks good or not. However I still find the 612 a good looking car (ok the 456 is better looking from the beginning). Absolutely agree with the korean looks of the Maserati but IMO it's the same thing with the new BMW 6-Series. Don't like it.
We seem to be hardcore fans and I once read that "every new model is seen as one more nail in ferrari's tradition coffin, but it is sure that it will be missed when it is substituted". Totally agree. HOw will we react to the 612's sucessor?
I also encourage you to write also in English whenever possible as other usera appreciate it.
______________
Miguel Angel,
Estoy de acuerdo en que si no te gusta mucho por las fotos, el dise�o tiene carencias. No deber�a ser necesario esperar a verlo en vivo. De todas formas el 612 me gusta, aunque es cierto que no tanto como el 456. Totalmente de acuerdo con el Maserati (dise�o Koreano!!!) pero al BMW serie 6 le falla lo mismo en mi opini�n. Es horrible por las fotos.
Parece que somos puristas y como le� alguna vez "si bien cada nuevo modelo se percibe como un clavo m�s en el ataud de la tradici�n ferrari, no es menos cierto que ser� despedido con a�oranza cuando sea sustituido". Estoy totalmente de acuerdo con eso. Cuando salga el sustituto de este 612 hablamos a ver ;-)
Tambi�n te animo a escribir en ingl�s si te es posible, el resto de usuarios nos lo agradecen mucho.
SAludos |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 60
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 11:54 am: | |
Hello to all.
I have changed line and even not ADSL works, in addition, hard disk has broken of my portable, that is the one that takes MODEM, I am almost isolated. I have read everything what it has been written. I hope that the next week is everything in order and will be able to participate actively but. Greetings to all, and welcome those that are gotten up.
___________________
Hola a todos,
Me han cambiado la l�nea y aun no me han cambiado el ADSL adem�s de que se me ha Jodido el disco duro del port�til que es el que lleva MODEM, estoy medio incomunicado.
He procurado leer todo lo que se ha escrito.
Espero que esta semana entrante ya tenga todo en orden y poder participar mas activamente.
Saludos a todos, y bienvenida a que se incorporan.
|
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 16
Registered: 10-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 11:01 am: | |
Ese Julio valadares. fenomenales comentarios sobre el 456 y el 612. creo que no es bueno que un coche de este calibre sea cuestionado en este foro que se puede decir que es mundial y apasionado de la firma. esa duda sobre c�mo ser� en la calle no hace m�s que enfatizar la carencia de dise�o del coche. es una aventura m�s que arriesgada de la firma. Bueno, por no hablar del nuevo "Chatarrati" (Maserati), eso si que no tiene nombre, parece la berlina de una firma coreana. y no que venga la gente conque hay que verlo en persona ni gaitas. Eso no pasa s ves la nueva serie 6 de BMW en fotos. Pero bueno, como el 612 tendr� unas ruedas de pelotas, ser� bajo y del sonido no hablamos pues hombre, mejor que un calibra pues ser�, pero nunca tendr� la clase del 456. |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1046
Registered: 3-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 8:36 am: | |
Trevi,
noooooooo serious not for YOU!
for your MONDIAL;-)
Wolfgang
FORZA FERRARI
P.S. PLEASE don`t hijack this serious spain thread!!!
|
Ermin Trevisan (Trevi)
Member
Username: Trevi
Post Number: 320
Registered: 5-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 8:34 am: | |
wolfgang
car polish for me???????????? are you definitely crazy???? |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1044
Registered: 3-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 8:28 am: | |
Hi Julio, Miguel, Albert....,
our dear friend Bonker-Jimmy-TREVI seems to be in a bad, bad jam.
Please have a look here:
http://www.ferrarichat.com/discus/messages/174013/320450.html?1066999441
Maybe;-) you gents can help him to get the price ( 1KG CAR POLISH )
Wolfgang
FORZA FERRARI
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 152
Registered: 2-2002
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 8:19 am: | |
Hello,
regarding the 612 I partially agree.
I think you are forgeting who is the target for this car. I would say that mostly never any of the 4 seat Ferrari coupes have been the most inspired designs, and they were never directed towards the hardcore fans. Or do you think that the 412 or Mondial were really inspired good looking cars?
However I in the 80s if I would have been a family father that were planning to buy a sport coupe where I could take may family with me I would had bought a Mondial instead of a Merc or a BMW. I think that the 612 is only trying to continue in that line, and quite francly I think it does much better than the pre '94s cars. However I also think that the 456 is a much better looking design than the 612.
The 456 is in my opinion one of the most elegant cars ever manufactured by Ferrari, and in that respect, I agree that the 612 might be a step back. But from this to say, that it is a serious candidate for the ugliest car award, there is a huge difference.
Said so I won't give my opinion about the 612 until I see it in person. Whenever I see a 360 on photos I relize how different that car looks in reality. In photos and drawings there is huge loss of perspective and size and that matters a lot to me.
Yeah, Alfredo (208 turbo owner), were are you? We miss your comments.
Thanks Ermin, I think one of the best things of this board is that the majority of the people who participates in it shows a great level of maturity and respect regardless their age and social status, and that is quite unfrecuent in automotive forum boards.
- Julio
------
En cuanto a lel 612 estoy deacuerdo solo en parte.
Creo que estas olvidando a quien va dirigido este coche. Yo diria que casi nunca los coupes 2+2 o 4 plazas de Ferrari han sido actractivos para los aficionados mas 'hard core'. O a ti te parecen preciosos el 412 y el Mondial?
Ahora bien so yo en los 80 fuese un padre de familia que quisiera un coupe deportivo me hubiese comprado un Ferrari Mondial en lugar de un Mercedes o un BMW. Creo que el 612 no hace mas que continuar en esa linea, y francamente creo que mejora. Sin embargo creo que la linea del 456 es mucho mas bonita que la del futuro 612.
El 456 es el unico que a mi hasta ahora me parece uno de los coches mas elegantes que Ferrari jamas haya fabricado. Deacurdo con esto si que el 612 me parece un peque�o paso atras. Pero de ahi a que se vaya a ganar el premio al coche mas feo hay un mundo.
Dicho esto me guardo mi opinion del 612 hasta que lo vea en persona. A mi me gustaba mucho mas el 355 que el 360 hasta que vi por primera vez un 360 en persona. En las fotografias actuales del 612 y visualizaciones se pierde totalmente la sensacion de perspectiva y tama�o del 612, ya que no hay objetos a su alrededor con que compararlo.
Alfredo (Propietario del 208 turbo), donde te metes? Se echan de menos tus comentarios.
Gracias Ermin, creo que una de las mejores cosas que tiene este foro es que la mayoria de las personas que participan en el demuestran un nivel de madurez y respeto muy alto independientemente de su edad y condicion social. Y eso es muy poco frecuente en los foros relativos a la automocion.
-Julio |
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 14
Registered: 10-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 4:16 am: | |
Hola a todos de nuevo y en especial a ese mienbro que tiene el 208 Turbo, uno de los que m�s me gustan de esta historia. Gracias tambi�n a Julio Valladares por sus consejos sobre el ingl�s, har� lo que pueda. lo que pasa es que me fastidia la salida del 612 no veo continuidad en el dise�o y la verda, seg�n est�n las cosas en ferrari, son ganas de joder las ventas de la noche a la ma�ana, con lo bien que va todo ahora. en fin ellos sabran. por cierto genial eso de hablar de problemillas mec�nicos, eso es aprender de esto y lo dem�s es tonteria. |
Ermin Trevisan (Trevi)
Member
Username: Trevi
Post Number: 296
Registered: 5-2003
| | Posted on Friday, October 24, 2003 - 4:08 am: | |
julio,
i couldn't have said it better ;-)
trevi |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 150
Registered: 2-2002
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 5:30 pm: | |
Hello Wolfgang and Miguel, welcomed to our little Spain corner ;)
Wow, Miguel you had quite a start in this forum, first with that 'MAM' suspicius threat thread, and now with your comments about the 612.
Not that I mind, an opinion is an opinion and everyone is free to express it. However there is a fine line while expresing opinions too agresivly, if you cross it, you will be a the least consider rude, but some will even take it as an insult.
This specially true in English. We in Spain are more direct and clear and we do not feel ofended by words so easily. But belive me I learnt this the hard way, I had to soften my language while I lived in US for 3 years, when I realize that I was starting to be percived as rude.
I don't think you've crossed that line yet, but sure you were close.
In this forum there are lots of great people that will help you to resolve almost evry problem with your car, or provide you with so much information as you might need about the Ferrari world. However if you start creating a reputation like the one "Ellen" (alanlambo) has now, I do not think you will go anywhere.
-Julio.
-------
Wow, Miguel has empezado con el pie izquierdo en este foro, si no te importa que te lo diga. Primero con ese thread en que pensaban que eras un pirata informatico, y luego con tu comemntario sobre el 612.
No es que a mi me importe, pero yo soy espa�ol, y entiendo por donde vienes, y ademas una opinion es una opinion y todo el mundo tiene una y es libre de expresarla como quiera.
Dicho esto, creo que debo comentarte que en en ingles hay una fina linea que se cruza con facilidad si te expresas de forma muy agresiva, si la cruzas puedes caer cuendo menos en la groseria, pero algunos lo consideraran incluso un insulto.
En Espa�a estamos acostumbrados a ser muy claros y directos y nadie se ofende facilmente con palabras. Pero creeme cuando te digo que yo he aprendido esto de la peor forma cundo estuve viviendo en EEUU 3 a�os. Tuve que suavizar mi forma de hablar cuando me di cuenta que la gente me empezaba a percibir como un 'grosero'.
No creo que hayas cruzado aun esa linea, pero seguro que estas cerca.
En este foro hay gente increible que te ayudaran y colaboraran contigo siempre y cuando la relacion sea respetuosa, pero si alguien mas se crea una fama como la de 'Ellen' o allanlambo no merecera la pena.
Como dicen los ingleses estos son mis 2 centavos (mi opinion)
-Julio.
|
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1014
Registered: 3-2003
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 8:09 am: | |
Alberto,
yes, I have had the pleasure to drive the 360 Spider, but I have never driven the 360 Modena. So, to be honest, I can`t compare this amazing cars. I`m in love with GTS or Spiders. I would love to own a 360 Spider...but still too expensive for me. Maybe you have read in the other threads, that I`m on the way to buy a 512TR. I would like to drive a 12 cylinder but don`t want to miss the GTS feeling. So I decided not to sell my 308GTS and to earn some more cash to own both cars in the future...still working hard on it;-)
Wolfgang
FORZA FERRARI |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 193
Registered: 10-2002
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 7:40 am: | |
Wolfrang, What do you think of ferrari 360 spider?
Have you tested the spider with top down?
I love it!! |
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1012
Registered: 3-2003
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 7:25 am: | |
Alberto,
sure, and not only Ferrari. He is also main distributer for Bentley, Aston Martin, Jaguar.
But where else = Marbella; a real estate!
A friend of mine sent me last year a pic from a meeting at C.DE SALAMANCA, S.A....just breathtaking!
I will try to find it on my pc and will post it later.
Wolfgang
FORZA FERRARI |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 192
Registered: 10-2002
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 7:18 am: | |
Hi, Wolfrang. C.De Salamanca sell 70% of ferrari in Spain. In my point of view is the most beautiful shop of ferrari that I have seen.
Chao!!!!!
|
Wolfgang Eistert (53345)
Intermediate Member
Username: 53345
Post Number: 1011
Registered: 3-2003
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 7:04 am: | |
Hello Spain,
if we are talking about the same MARBELLA, there must be some more Ferrari Drivers. I know serious more than 10 from Germany which are permanent (living) in Marbella. F.E.: 1x F40 + 1 x F50 yellow.
Service station, as far as I know, is:
Malaga - Marbella:
C.DE SALAMANCA, S.A.
Exposici�n, Venta (Incluye Boutique) y
Servicio Oficial de Taller (incluye Chapa y Pintura)
Ctra. de Cadiz Km 171 29770 - San Pedro de Alc�ntara (Malaga)
Tel�fono: 95 278 52 54 Fax: 95 278 03 66
The club is:
Ferrari Owners Club Andaluc�a
Casa n� 10 - Oasis Club
29600 Marbella (Malaga)
Tel�fono: 95 2779974
e.mail: [email protected]
or another one:
Ferrari Club Catalunya
Travesera de Gracia n� 30 - 5�
08021 Barcelona
Tel�fono: 93 3620404 Fax: 93 3620405
e.mail: [email protected]
http://www.ferraricatalunya.com
Wolfgang
FORZA FERRARI
|
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 191
Registered: 10-2002
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 6:50 am: | |
Tu debes de ser el colaborador de motor cl�sico, ok? Igual haste te acuerdas de m�, el que te mando un mail sobre el ferrari de baturone.
saludos.. |
Miguel Angel Mu�oz (Mam)
New member
Username: Mam
Post Number: 9
Registered: 10-2003
| | Posted on Thursday, October 23, 2003 - 1:53 am: | |
HEY, aqu� un madrile�o amante de los Ferrai, saludos a todos.
|
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 26
Registered: 9-2003
| | Posted on Wednesday, October 22, 2003 - 5:41 pm: | |
As Alberto says, there are a few Ferrari Clubs in Spain. And they're always meeting, I'd say there's no less than 10 big Ferrari events per year in Spain. For example, Ferrari Owners Club of Andalucia organises a meeting EVERY sunday in Mabella, although they're not always big meetings.
The Barcelona meeting must have been awesome, I couldn't attend, but I will be in Cantabria with my digital camera for sure, just like last year.
I knew about this one because I attended a small meeting in Cantabria (8 F-cars) two weeks ago and they told me about the next. Plus, I visit other automotive forums and Telaio Ferrari s/n list and most of my acquaintances know my passion for Ferrari so they tell me always about this kind of things.
Alberto, I would like to know how did you know about Cantabria meeting and how come you know the organiser.
_____________________
Como dice Alberto, hay unos cuantos clubs en Espa�a y bastante activos en cuanto a reuniones. Yo dir�a que puede haber no menos de 10 grandes eventos Ferrari al a�o en Espa�a. Por ejemplo el FC de Andaluc�a organiza meetings TODOS los domingos (comprobado!:D) aunque l�gicamente no siempre hay muchos coches.
El de Barcelona de 100 y pico Ferraris tuvo que ser tremendo, no pude ir. Pero mi c�mara digital yo no faltaremos este finde en Cantabria, como no faltamos el a�o pasado.
Supe de este porque hace un par de semanas hubo otro m�s peque�o en Cantabria, de 8 ferraris. Pero bueno, frecuento otros foros de motor, la lista Telaio, y adem�s todo el mundo que me conoce sabe que me encanta todo lo que tenga que ver con Ferrari as� que al final por un lado o por otro te enteras.
Alberto, c�mo te enteraste t�? C�mo es que conoces al organizador de este evento? Cu�ntanos, pill�n... :D:D:D |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 189
Registered: 10-2002
| | Posted on Wednesday, October 22, 2003 - 3:33 pm: | |
At Spain there are ferrari club of Catalunya, Club Ferrari Espa�a, ferrari owners club of Andalucia and The ferrari club of Canarias.
The meeting of Cantabria there will be 67 cars, days 24-26 of October.
This year I went to Barcelona for the meeting of guiness of Ferrari in Spain. I saw 130 cars in port Olimpic, great event. |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 149
Registered: 2-2002
| | Posted on Wednesday, October 22, 2003 - 3:26 pm: | |
Thanks all, I also think that doing this we will integrate better in the Ferrari-Chat community, not only in the European one but in the Worldwide community.
Wolfang, me neither knows that much about Spanish events. In fact the one that Rodolfo was talking about is the only one I ever heard of until now, apart from the annual Ferrari official one. But I am really happy to know that they exists
Rodolfo, how did you know about this event? Do they have a web page or something? The place the hoptels and the price are all awesome. It is a pitty I can go this time. But I am taking note of it. Are you going?
Will be good also to invite them to know Ferrari Chat ;)
--------------------
Gracias a todos. Yo tambien pienso que haciendo esto nos integraremos mejor en esta comunidad, no solo en la Europea sino en la mundial.
Wolfang, yo tampoco conozco mucho sobre los encuentros de Ferraristas espa�oles. De hecho, del que habla Rodolfo es el primero del que tengo noticia, aparte del ooficial de Ferrari que ocurre anualmente. Pero estoy contento de saber que existen.
Rodolfo, como te enteraste de este evento? Tienen una pagina web o algo asi? El lugar, los hoteles y restaurantes y por ese precio lo hacen irresistible. Es una pena que no pueda ir, pero tomo nota para el proximo. Vas a ir tu? Espero que tengas una camara digital ;)
Seria bueno invitar a los participantes a conocer Ferrari Chat si todavia no lo conocen ;)
- Julio
|
Rodolfo Di Pietro (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 25
Registered: 9-2003
| | Posted on Wednesday, October 22, 2003 - 8:47 am: | |
Glad to see you like it, Wolfgang!!!
Julio, answering one of your posts, there's no Ferrari Club in Cantabria, at least a so called one. I think it's simply some owners who have managed to organise this event with great success. There can't be 63 Ferraris in Cantabria, it is obvious that most attendants will come from all around Spain and even outside Spain.
_________________
Julio, contestando a un mensaje tuyo, no hay (que yo sepa) un Ferrari CLub en Cantabria, al menos as� llamado. Simplemente es un evento organizado por unos cuantos propietarios que son amigos. Pero muy bien organizado y con tanto �xito que habr� m�s de 60 Ferraris obviamente muchos de fuera de Cantabria, del resto de Espa�a y quiz� extranjero. |
Wolfgang Eistert (53345)
Member
Username: 53345
Post Number: 992
Registered: 3-2003
| | Posted on Wednesday, October 22, 2003 - 4:59 am: | |
Hi gents,
thanks a lot for posting in english. I appreciate it very much to see whats going on in Spain. we know so less about Spain-Ferrari-Drivers and events. I`m sure we can learn from each other typing in english about events, technic and those things which makes us sooooo happy and proud driving Ferrari.
Keep on gents!
Wolfgang
FORZA FERRARI |
rdp (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 23
Registered: 9-2003
| | Posted on Tuesday, October 21, 2003 - 4:29 pm: | |
Alberto, that is GREAT NEWS!!! Maybe the first Spanish Enzo?
So do you know the organizer of this event? |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 187
Registered: 10-2002
| | Posted on Tuesday, October 21, 2003 - 3:37 pm: | |
Yesterday I spoke with the person thar have organized the ferrari meeting of Cantabria. There will be 67 cars . A collector of Barcelona will go with a enzo. |
Ermin Trevisan (Trevi)
Member
Username: Trevi
Post Number: 286
Registered: 5-2003
| | Posted on Tuesday, October 21, 2003 - 9:56 am: | |
thank you all for posting in english and spanish!
although i can follow spanish text quite well, i'm sure many european f-chat members are glad about it.
i hope to visit some of you next year in spain!
mucha suerte a todos :-) |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 145
Registered: 2-2002
| | Posted on Monday, October 20, 2003 - 8:26 am: | |
Al last... I got the Reduced Technical Spec Sheet from TUV. I will get now the Spanish documentation so I can put European license on it. After 6 months I am seein g the light at th end of the tunnel.
Thanks guys for your support.
----------
Por Finnnnn!!! hoy TUV me ha dado la ficha tecnica reducida y ya la he entregado en la ITV donde han verificado que todo esta correcto. Tras seis largos meses ya veo por fin la luz al final del tunel. So lo me queda que me den la ficha tecnica Espa�ola y solicitar las placas en trafico. un par de semanas y listo.
Gracias a todos por vuestro apoyo.
Julio.
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 138
Registered: 2-2002
| | Posted on Saturday, October 18, 2003 - 7:50 am: | |
Sorry, I did post in the wrong theread. :| if somebody is interested this is the original thread: http://www.ferrarichat.com/discus/messages/112/327587.html?1066481766
-----
Perdonad chicos, he posteado el mensaje en el thread equivocado. :| Desde que quite el Catalizador el coche hasta que se calienta humea un poco, este es el theread donde estaba hablando de ello por si a laguien le interesa http://www.ferrarichat.com/discus/messages/112/327587.html?1066481766
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 137
Registered: 2-2002
| | Posted on Saturday, October 18, 2003 - 7:32 am: | |
I will take a photo and post it before I look into the problem., at least a bit. I had not time to do it until today, after lunch I will spend the afternoon looking into it, I might find something.
You are probably right and I will have to live with it. Hoppfully it won't be like this once I move to my new house where I will be bulding a custom garage that will be heated.
Regarding the 300C Temp. The car did idle correctly with the Cat, do you think that if I put the thermocouple in the test pipe the situation might improve? It will be relativly easy to drill a hole and solder a screw in the testpipe to hold the thermocouple.
Obvioulsy other alternative is tu install back the Cat , and just use the test pipe in the warm season.  It sure runs happier without that Cat in place though.
Julio
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 59
Registered: 7-2003
| | Posted on Saturday, October 18, 2003 - 3:01 am: | |
Rodolfo, already I have seen the official schedule of the concentration, I was confused totally. I have never gone to a concentration, I believe that it would feel stranger to me, really must be pretty to participate.
Julio, I also have been changing of house for two weeks, I even am of change. Referring to the car German, you are right, a M3 almost does not deserve to be just as 318. I have 330D, but I requested it customized with a sport package "M", takes wheels 255/35/18, sport suspension, seats, upholstery ect. That was my way to give to the car a personal touch.
_____________________________
Rodolfo, ya he visto el horario oficial de la concentraci�n, me confund� totalmente.
Nunca he ido a una concentraci�n, creo que me sentir�a extra�o. Bien pensado, tiene que ser bonito participar.
Julio, yo tambien he cambiado de casa hace dos semanas, aun estoy de mudanza.
Referente a los coche alemanes, tienes raz�n, un M3 no merece ser casi igual que un 318. Yo tengo un BMW 330D, lo ped� personalizado con un paquete deportivo "M" lleva ruedas 255/35/18, suspensi�n deportiva, asientos, tapizado ect. Esa era mi manera de darle al coche un toque personal.
Saludos. |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 134
Registered: 2-2002
| | Posted on Friday, October 17, 2003 - 2:40 pm: | |
Hello all,
too bad is next weekend, I am signing the purchase of my new house quite possibly next Friday, so as you can imagine I am going to be quite busy during that weekend. But it is good to know that there is a Ferrari Club in Cantabria. Do you know in any member of that club participates in this forum?
Regarding German cars, I agree they are reliable cars and for sure better engineered. But I rather get a car that I feel will tell something about me than a car that I can see every 10 meters in the streets of Madrid.
If you are going to make a car like the M3, just forget to put it in a series 3 look like body, and make something original and make it different from the 3 series crowd. The same goes with Audi or Mercedes. When I see an AMG, I am sure is a wonderful car to drive, but it just looks like other 50000 Mercs in the road. I am sure this is a value fore some.
IMO the Japanese makes better cars than the germans. But when they make a sport car, they differenciate it from the rest, look at the 350Z, or the S2000, the NSX, the RX8, the Celica, the Supra, even the Miata.
IMO among the Germans only Porsche is keeping this spirit, and I like the 911 (993 or older) and the Boxter.
Another probe of that is that almost every German car looks dated in less than 10 years after their release.
But this is just my opinion, and I am sure a lot of people won't agree.
--------------
que pena que sea el proximo fin de semana, el Viernes que viene firmare las escrituras de mi nueva casa asi que ya os imaginais lo que estare haciendo ese fin de semana.Pero esta bien saber que hay un Club Ferrari en cantabria. Sabes si alguno de sue miembros participa en este foro?
En cuanto a los coches alemanes, estoy deacuerdo en lo de que son fiables, y mejor desarrollados. Pero yo prefiero tener un coche que comunique algo de mi persona a tener un coche que se ve en las calles de Madrid cada 10 metros.
Si vas a hacer un coche como el nuevo M3, olvidate de ponerlo en una carroceria altamente modificada para que parezca un serie 3, haz algo original y diferencialo de las masas de BMW seri 3. Y lo mismo sucede con Audi o Mercedes. Cada vez que veo un AMG, estoy seguro de que es una maravilla conducirlo, pero no pudo dejar que parece lo mismo que otros 50000 Mercedes en Madrid. Y estoy seguro que esto es una virtud para algunos, pero no para mi.
En mi opinion los Japoneses hacen mejores coches que los alemanes. Pero cuando crean un deportivo lo diferencian del resto de su gama, mirad si no el 350Z, el S2000, el NSX el RX8, el Celica el Supra incluso los mas modestos Miata.
Entre los alemanas tan solo Porsche mantiene el spiritu de constructor de coches deportivos, y me gustan los 911 anteriores a 993 y el Boxter.
Una prueba mas de todo esto es que la mayoria de los coches alemanes parecen dise�os viejos en menos de 10 a�os.
Pero esta es solo mi opinion, y estoy seguro que mucha gente no estra deacuerdo.
- Julio |
rdp (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 22
Registered: 9-2003
| | Posted on Friday, October 17, 2003 - 1:29 pm: | |
Alfredo you're still on time, meeting will take place Oct. 24 to 26
************************
Pues todav�a est�s a tiempo Alfredo, porque la concentraci�n es el PR�XIMO fin de semana ;) del 24 al 26 de Octubre. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 58
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 17, 2003 - 9:50 am: | |
Rodolfo, me he dado cuenta que entend� mal lo que habia leido, la concentracion habia sido ya, pensaba que preguntabas si acucudiria. Me he confundido. De todos modos, me referia a que yo acudiria a una concentracion de ferraris a verlos, pero creo que no acudiria a participar. Un saludo. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 57
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 17, 2003 - 2:41 am: | |
I am going to express my opinion, is possible that this it is not the suitable forum to say it. I am of whom affirms that the car German is "better". technically speaking.
Rodolfo, Cantabria is very far for my, I am not very safe that I like to go to a concentration of Ferraris.
Greetings.
_______________
Voy a emitir mi opini�n, es posible que este no sea el foro adecuado para decirlo. Yo soy de los que afirma que los coche Alemanes son "mejores". t�cnicamente hablando.
Rodolfo, Cantabria est� muy lejos para mi, no estoy muy seguro de que me guste acudir a una concentraci�n de Ferraris. Saludos.
PD: Rodolfo, es por eso que te pregunto como deseas que te llame, entre las varias alternativas que se plantean, ami me da igual, yo uso la que tu me digas, no tengo ning�n tipo de inconveniente. |
rdp (Garretto)
New member
Username: Garretto
Post Number: 19
Registered: 9-2003
| | Posted on Thursday, October 16, 2003 - 6:28 pm: | |
Then maybe there's no point in keeping this oversized thread open. And I suggest to write English first so those who open this thread are not put back by Spanish.
Anyway, welcome Carlos! Great to have new members. As Julio wrote, we have very few Ferraris in Spain because there's basically no motoring culture here and people have little respect for others' properties and care too much about what others will say about oneself.
What's more, they tend to think German cars are the only cars worth spending lots of money
Alfredo you can call me Rodolfo. I don't know why were we asked to enter a nickname here as it's proven useless...
Now I will post a NEW thread about a Spanish Ferrari meeting next October 24-25-26.
Ciao
*** --- *** --- ***
Entonces quiz� no merezca la pena mantener abierto este enorme thread. Y yo sugiero escribir primero en ingl�s para que no sigan viendo que s�lo hay espa�ol y se olviden.
Bienvenido Carlos, me alegro de conocerte. Como dec�a Julio, en espa�a hay pocos Ferraris por la escasa cultura automovil�stica y lo poco que respeta la gente la propiedad ajena y lo mucho que preocupa el qu� dir�n. Adem�s se creen que los mejores coches son los alemanes...
Alfredo, puedes llamarme Rodolfo, no s� para qu� sirve lo del nickname si no se usa.
Bien y ahora pondr� un post *nuevo* sobre una concentraci�n de Ferraris en Cantabria el fin de semana del 24, 25 y 26 de Octubre.
Y permitidme que os diga, majos, que es un aut�ntico co�azo escribir dos veces el mensaje...
Ciao |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 56
Registered: 7-2003
| | Posted on Thursday, October 16, 2003 - 4:40 am: | |
Julio, me parece bien, as� los que no sabemos escribir en Ingl�s, iremos aprendiendo, Yo me ayudo con softward de traducci�n. Un saludo.
Julio, seems to me well, therefore those that we do not know to write in English, we will be learning, I help myself with softward of translation. A greeting. |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 132
Registered: 2-2002
| | Posted on Wednesday, October 15, 2003 - 5:18 pm: | |
Hoy me he dado cuenta que estamos siendo un poco 'groseros' con el resto de este foro al escribir solo en espa�ol en este thread. Si lo pensais bien el que todo el mundo escriba en ingles facilita el acceso de todos a la informacion.
Que nosotros lo hagamos en ingles hace dificil que otros puedan compartir o aportar informacion a lo que aqui se diga.
Si no os importa creo que a partir de ahora intentare que todos mis post esten en ambos idiomas Ingles y Espa�ol en este thread.
Empiezo por este y espero seguir haciendolo.
---------
Today I relized that we, the ones who participate in this thread, might be being a bit unpolite to the rest of the members of the forum, by just writing only in Spanish in this thread. I invite you to think it twice, if we all write everything in English, we will be facilitating the access to all members of the forum to our experiences and information.
The fact that we were writting here only in Spanish, not only makes it diffcult for others in this forum to access this information, but it also makes them difficult to help us, as they can not participate on what they don't understand.
So, with your permision, from now on I will try to post in this thread in both languages, English and Spanish.
And I started with this one, I hope I can keep doing it.
Thanks.
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 119
Registered: 2-2002
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 4:31 pm: | |
Soy de tu misma opinion, Carlos. Si yo tuviese un Ferrari que fuese a usar en un circuito pra competir mas o menos frecuentemente entonces me comparia uno con el cambio F1.
Pero para usarlo en carretera y no a diario opino que es mas divertido usar uno manual.
La sensacion que tienes conduciendo un coche manual en una carretera virada de monta�a es muchisimo mas divertida que haciendolo en un coche con cambio sequencial, a menos que lo hagas profesionalmente y cada segundo cuente.
- Julio. |
carlos (Carlos328)
New member
Username: Carlos328
Post Number: 15
Registered: 9-2003
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 4:09 pm: | |
Mi camara digital esta mala y me la dan en 3 dias. Pondre varias photos. A my me gusta mucho mas usar el embrague. El cambio F-1 es bonito los primeros 15 minutos, pero despues senti que nesecitada mas interaccion con el auto. Las cambios tambien son muy bruscos. Creo que han mejorado el cambio f-1 para el 360. |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 177
Registered: 10-2002
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 3:09 pm: | |
Carlos, para cuando las fotos de tu coche?
Por cierto , que tiene el cambio F1 para que no te guste?
ya contar�s... |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 118
Registered: 2-2002
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 2:00 pm: | |
Hola a todos,
wow, uno deja de pasarse por aqui un dia y se queda a atras ;)
Hola Carlos, si mi coche es un 328 GTS US como el tuyo. Tienes toda la razon en cuanto a lo del 328, en USA se le percibe como un clasico, pero es que en USA hay mucha mas aficion al coleccionismo de automoviles, la gente cuida mas los coches. Muchos coches que en Europa se percibirian como chatarra, alli serian objeto de codicia para ser restaurados. Los Ferrari se salvan de ese concepto por aqui, pero aun asi aqui un Ferrari 328 se le percibe mas como viejo que como clasico, al menos aun.
Si en USA tener un Ferrari es estar en el 0,0001% de la poblacion en Espa�a es aun mas exclusivo. Lo cual no se exactamente donde nos coloca. En cuanto lo que es conducir en si, no puedo hablar por Alfredo, pero alrededor de Madrid las carreteras son estupendas para conducir, yo vivo en la zona Noroeste de Madrid, y literalmente cuando salga de mi nueva casa estare a 5 minutos del Escorial y todas las carreteras de monta�a que pueda desear, no veo el momento
Aqui es muy dificil ver Ferraris por la calle, el principal problema es que cuando sales y llegas a tu destino no hay donde dejar el coche de forma segura y por tanto la mayoria de las veces los Ferrari solo se sacan cuando se va de garaje a garaje, y eso limita mucho su uso. No tiene nada que ver con Miami o California donde hay 'valets' (aunque yo nunca deje que me aparcaran el coche, si que lo dejaba en el valet para que estubiera vigilado), hay sistemas disuasorios como LoJack ;), y mucho, mucho sitio para aparcar.
Yo tampoco creo que la gente mire con envidia, miran mas con admiracion. Hoy en dia en Espa�a se ven muchos coches tan caros como los Ferrari, solo que no lo parecen. Donde yo vivo hay tanto Mercedes y BMW de alta gama que da asco, y da asco por la poca imaginacion de quien se compra esos coches. No estaria mal ver algun Maserati 4200 coupe o Ferrari 456 mas por la calle,un poco mas de variedad, que en el tema de los coches no se nos ve para nada el caracter latino (hablo en general).
Alfredo esa es la cubierta de la antena de radio, se enrolla alrededor del motor y el palo de la antena en el 'maletero'.
Lo de la importacion me trae por la calle de la amargura. Ahora resulta que Ferrari quiere cobrarme 500+ Euros por la ficha tecnica, que nisiquiera me aseguran que sea lo que necesito.
Pero esperad, que hay mas. Despues de la sorpresa de Ferrari, he vuelto a llamar a la ITV para intentar asegurarme de que es eso lo que necesito antes de gastarme los mas de 500 Euros, y van y me dicen: "si la ficha tecnica reducida se la podemos proporcinar nosotros por 120 Euros a traves de TUV (una compa�ia de homologaciones)". Si llego a estar alli la %^&*#@ alli mismo. Van a comprobarlo y me diran si pueden de verdad darme esa ficha ma�ana. Espero que si y se acabe este calvario de una vez.
Joder, cada vez que escribo en este thread os suelto un rollo. Lo siento.
Julio. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 55
Registered: 7-2003
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 1:28 pm: | |
Carlos, Yo no pienso que la gente me mire con envidia, de hecho yo cuando veo un coche que me gusta por la calle no siento envidia del conductor, sencillamente me limito a admirar el coche. Los mercedes aqu� son coches normales y corrientes, no llaman la atenci�n, a excepcion de los cupes AMG. Es cierto que no es muy habitual ver ferraris por aqu�.
Alguien sabe si esta alfombrilla es de un 328? es que venia en el maletero de mi coche y por mas vueltas que le he dado no encaja en ning�n sitio, a ver si sabeis donde va.
Julio, como llevas la importacion??
Saludos.
 |
carlos (Carlos328)
New member
Username: Carlos328
Post Number: 11
Registered: 9-2003
| | Posted on Tuesday, October 14, 2003 - 10:44 am: | |
Hola Alberto
Mis padre es espanol pero yo tengo nacionalidad tambien. El 328 es un sueno conducir. En miami hasta llama mas la atencion que un 360 porque no se ven tan a menudo. Conduje un 355 f1 pero no me gusto el cambio f1. En miami si se ven muchos ferrari's pero son 360,456,355, y 550. Cuando voy a espana, nunca veo y los extrano. Cunducir el 328 es como un espectaculo porque se ve como un clasico. |
alberto bavai (Abavai)
Junior Member
Username: Abavai
Post Number: 175
Registered: 10-2002
| | Posted on Monday, October 13, 2003 - 3:16 pm: | |
Hola Carlos, bienevenido a ferrarichat.
�Eres espa�ol?�Como te va el 328?
Por cierto, imagino que ah� en miami ver�s ferraris a cientos. Miami, la costa azul deben ser de los sitios con m�s ferraris por metro cuadrado debe haber.�Has conducido alg�n modena?
saludos... |
carlos (Carlos328)
New member
Username: Carlos328
Post Number: 10
Registered: 9-2003
| | Posted on Monday, October 13, 2003 - 2:58 pm: | |
Julio
Veo que tienes un ferrari igual al mio. Yo vivo en Miami pero mis padres viven en Barcelona y Santander. Como es la experiencia de conducir un Ferrari en Espana. A las personas les gusta ver el Ferrari o lo ven con envidia. Te pregunto porque esa es mi experiencia cuando voy a Espana todas las Navidades y uso El Mercedes de my Padre en Santander. En Miami muchas personas siempre me hablan muy bien con my Ferrari.
Carlos |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 113
Registered: 2-2002
| | Posted on Monday, October 13, 2003 - 12:42 pm: | |
Ya he comprado las bujias NGK D8EVX, vaya hostia, 12 E por bujia. Llame a NGK y ellos me indicaron donde encontrarlas, gracias Alfredo por indicrame su web.
Julio |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 110
Registered: 2-2002
| | Posted on Sunday, October 12, 2003 - 12:14 pm: | |
Bueno, parece que mecanicamente ya solo me queda reemplazar el radiador. No tine ningunafuga grande, solo un par de peque�os poros, lo suficientemente grandes como para que las soluciones caseras no funcionen. De todas formas ya tenia pensado reemplazarlo.
Hoy despues de tensar la correa del alternador lo he sacado para probarlo. Con el Resonator de Stebro en lugar del catalizador parece que el coche respira mejor y sube mas facilmente de vueltas. El sonido es bastante mas grave hasta las 4000 rpm, a partir de ahi empieza a sonar como siempre. En general parece un poco mas rapido.
Todo ha funcinado perfectamente excepto que en frio tarda un poco mas en estabilizarse. Aunque algunos expertos en el chat digan que el termo acoplador no hace falta si no tienes catalizador, para mi que hace algo mas de lo que ellos piensan, probablemente activar la valvula de admison de aire suplementaria mientras el coche esta frio.
A menos que se me haya roto algo mas.
Alfredo, ya les he mandado un email a los de ClassicCars, ya te comentare si me responden.
Julio.
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 109
Registered: 2-2002
| | Posted on Saturday, October 11, 2003 - 9:53 am: | |
Por lo que me dices la presion del aceite de tu coche esta perfectamente.
Lo que mucho me temo es que nunca nadie ha traido una version USA de un 328 a Europa hasta ahora, y no tienen tal ficha porque nunca han homologado ninguno en ninguna parte de Europa. Si la tuviesen deberia ser relativamente facil, imprimir una copia; el gerente de Ferrari en Espa�a la firmaria, pagar 150 Euros y fuera. Estoy seguro que es la primera vez que les surge este problema. Como ya dije me veo iendo al INTA y homologando por mi cuenta el coche, y en lugar de 150 me tocara pagar 1500.
Otra cosa mas es que no encuentro las bujias en ningun lado, ni las Champion, ni las Bosch ni las NGK. Voy a mandar un email a NGK y que me digan donde compararlas en Madrid. Preferiria usar la NGK a las Champion, por lo que he leido son bastante mejores.
Ya he arreglado el cable y la maldita luz de Slow Down se ha apagado, asi que ya no corro peligro de que la ECU desconecte 4 Cilindros si piensa que el Catalizador esta muy caliente.
Me queda la correa del alternador, que al final hoy me ha dado pereza, y haora se ha puesto a llover. Yo que iba a sacar el coche
Un saludo.
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 54
Registered: 7-2003
| | Posted on Saturday, October 11, 2003 - 7:46 am: | |
En espa�a nos quejamos de que las cosas no van muy rapidas ect., parece ser que Italia es peor, cuando compr� mi coche, no tenia ni idea de nada, se me ocurri� pensar que si mandaba a alguien a un mostrador de un servivio oficial ferrari en Italia a comprar las piezas, las conseguiria rapido, as� lo hice, mand� a un amiguete de italia a comprar las piezas, al mes le contestaron cuando yo ya tenia todo ya demas para algunas de las piezas le remitieros a UK donde yo ya habia comprado.
Un excu�ado mio hizo la importaci�n de un Maserati Biturbo desde italia (mi excu�ado era Italiano) y tubo que conseguir la ficha reducida esa pero por lo que yo recuerdo no le cost� demasiado (supongo que el ser italiano le facilitaba las cosas).
He visto en la web de ngk que efectivamente tu coche y el mio llevan bujias distintas.
Entonces si la aguja de la presion del aceite no pasa de la penultima ralla no pasa nada, no??
Saludos. |
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 108
Registered: 2-2002
| | Posted on Friday, October 10, 2003 - 2:53 pm: | |
Gracias por lo de las bujias, pero me parece que las de tu coche y el mio son bastante diferentes. En mi manual dice que he de usar Champion A-6 G o A-5YC, o Bosch X-4CS o XR-4CS. Voy a ver si encuentro alguna referencia cruzada, ya que me da que estas se comercializan solo en EE.UU.
Mi opinion personal es que el 10W60 es mejor para nuestros coches. Creo que Ali no tiene en cuenta la edad y forma en que fueron fabricados los coches mas clasicos. Ya comprobaras como con el 5W40 el consumo de aceite (entendiendo el consumo co aceite quemado y aceite perdido) es mayor que con el 10W60. Yo eso lo tengo comprobadisimo.
Acabo de terminar de instalar el Resonator de Stebro y quitar el catalizador. Me ha costado bastante, he tardado casi 2 horas en aflojar un par de los 6 tornillos que tenia que quitar, a base de W40 y ma�a.
Tambien he encontrado la causa de la maldita luz del Slow Down. El cable del Termoacolpador estaba pelado justo donde entra en el maletero. Se ve que el roce con la chapa lo ha ido desgastando hasta que ha cortado la malla. Resulta que el cable es bipolar y uno de los polos es preciasamente la malla. Cuando no hacia contacto la luz se enciende y cuando por las vibraciones se tocaban las dos partes de la malla, se apagaba la luz.
No he tenido tiempo de sacarlo a dar una vuelta, ma�ana lo hare. Pero suena un poco mejor , con una nota mas grave a bajas RPM. Ya veremos si tambien respira mejor y si he ganado algunos caballitos.
Lo malo es que he encontrado otra cosa que esta mal. La correa del alternador esta deteriorada, asi que ma�ana me tocara otra mas, y esta dificil. Esa correa es un calvario para cambiarla sin desmontar medio vano, seguro que me va a llevar todo el dia.
Todo esto me entretiene, lo que no me entretiene nada es que sigo sin solucionar lo dela Ficha Tecnica reducida que necesito para finalizar la importacion y poder matricularlo definitivamente. Los de Ferrari en Modena en el tema de Servicio de Atencion dejan mucho que desear, no por falta de voluntad, sino por ineficiencia, por lo menos hasta ahora.
- Julio.
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 53
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 10, 2003 - 12:45 pm: | |
correccion.
Las bujias son champion N 84 estas son las que lleva mi coche ahora mismo, en el manual de instrucciones viene puesto a boligrafo N 84 G la G es lo unico que cambia pero supongo que eso no es nada, si encuentras las N84 ponle esas.
Lo de la presion de aceite, esta tarde lo he mirado, mi coche lleva 0 - 3 - 6 - 9 - 12 en rallitas, en numeros solo lleva 0 - 6 - 12
la presi�n no llega a 9, es decir la ralla despues de la mitad, y por debajo, a ralent� y en caliente no llega a bajar hasta 3, la media suele estar en algo mas de 6.
Ya he comprado 10 litros de castrol RS 10 w 60 , me han costado 120 euros por que un amigo que tien taller me los ha vendido con todo su descuento que es de un 50% del precio de tarifa.
Ahora resulta que el 5 w 40 es mejor :-) Yo voy a hacerle 10.000 km. y despues me paso al castrol 10 w 60, que me han dicho que es lo mejor que hay, aunque no se si lo mejor para circuito ser� lo mejor para un uso mas o menos normal.
Saludos. |
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 52
Registered: 7-2003
| | Posted on Friday, October 10, 2003 - 4:17 am: | |
Julio, las bujias de mi coche son Champion NG 84
Luego escribo mas.
|
Julio Valladares (Jbanzai)
Junior Member
Username: Jbanzai
Post Number: 105
Registered: 2-2002
| | Posted on Thursday, October 09, 2003 - 6:03 pm: | |
Lo de la presion al 8 no lo se, recuerda que yo tengo una version USA y la calibracion esta en lb. Donde esta el 8? Si esta entre la mitad del dial y los 3/4 a entre 6000 y 6500 RPM yo te diria que esta bien. Si la presion llega al tope del dial yo me preocuparia porque algo podria rebentar, generalmente lo mas vulnerable, alguna junta un poco chunga.
En cuanto a lo de que aceite la la conclusion es que depende del uso y condicion del coche. Pero Ali recomienda 5W30 o incluso 0W30.
Yo sin embargo no estoy muy deacuerdo, con 0W30 mi coche no daba la presion adecuada al relenti y la luz se encendia, lo cual significa que el aceite podria no llegar a todos los rincones del motor girando a 1000 RPM y para calentarlo no me bastaria con mantenerlo al relenty, sino que tendria que moverlo o revolucionarlo para proporcionarle presion, y ahi en frio con las partes en movimiento es cuando mas se da�a el motor.
Ten en cuenta que Ali no esta teniendo en consideracion de que coche hablamos, es muy disinto el motor de un 360 donde todas las piezas estan construidas con mas precision, por la simple evolucion de la ingenieria, que el de un 328 donde hay muchas mas piezas que fueron mecanizadas a mano y por tanto tienen mayores holguras.
Esto es lo que yo saco en conclusion de lo que hasta ahora se ha dicho:
Si el coche se usa de forma normal y con esporadicas 'carreras' pues lo mas recomendable es usar un aceite de densidad baja 0W30 a 5W40.
Sin embargo esto puede ser no recomendable si tu coche tiene fugas porque al tener menor densidad las fugas serian mayores y faltaria presion a baja temperatura tan pronto como el nivel de aceite bajase, lo cual provocaria un mayor desgaste del motor hasta que el motor se claentase y estubiese bien lubricado dado que el aceite necesitaria presion (es decir mas rpm cuando frio) para alcanzar todos los puntos que ha de proteger. Como nuestros coches tienen ya sus kilometros yo prefiero usar un aceite mas denso.
Ali menciona que en carreras o coches que se usen mas deportivamente (creo que eso solo puede ser en Alemania), el puede usar aceites de mas densidad. LO cual tiene sentido porque en competicion el aceite siempre va mas caliente y un aceite de mas densidad mantendra mejor la viscosidad adecuada a alta temperatura y probablemente ofrezca un poco mas de proteccion.
De todas formas estamos hablando de diferencias minimas. Si vas a cambiar el aceite en cuanto empiece a estar un poco oscuro y controlas regularmente el nivel, puedes usar perfectamente un 5W40 o incluso un 0W30 sin problemas.
Aqui en Madrid donde en invierno es menos suave que en Murcia, yo no usuaria un 5W40, a menos que quisiera calentar mi coche durante media hora antes de sacarlo.
Las bujias que vienen en el manual ya no se fabrican, sabes donde conseguir una referencia cruzada de marcas deb bujias?
Julio.
|
Alfredo (Wimeldo)
Junior Member
Username: Wimeldo
Post Number: 51
Registered: 7-2003
| | Posted on Thursday, October 09, 2003 - 12:15 pm: | |
Hola Rodolfo,
Dime como prefieres que te llame.
Referente a tu pregunta, no pertenezco a nung�n club de propietarios de Ferrari, hace poco que tengo el coche. Referente a lo que decias del registro de ferraris en espa�a, te dir� que donde yo vivo, esporadicamente vienen dos 328 gts rojos, uno es de un hombre de Madrid que naci� aqu� y el otro es de un piloto de Iberia que vive por aqu�.
Julio, he visto por encima la discursion que hay sobre aceites, uff me pierdo con tanto ingles. Que conclusion sacas tu de la exposicion que ha hecho el tal "Al�", que parece que controla sobre el tema, es decir, al final �l, que aceite recomienda??. El otro d�a te preguntaba si es normal que con el motor caliente y a altas revoluciones, la presion del aceite suba hasta 8 Como es la primera vez que le doy ca�a as� al coche no conozco sus parametros.
Ahora mismo voy a mirarte lo de las bujias que antes no me acord�, luego lo pongo. Recuerdo que en el manual de instrucciones pone una referencia pero est� correjida a boligrafo y es la que lleva
Saludos. |
|
Closed: New threads not accepted on this page
Upload