Verhalen van de Italiaanse Ferrari auto-vakakentie? (zonder ANWB)

Het blijven mooie belevenissen! Het is inderdaad jammer dat de starttijden zijn veranderd. de gemiddelde Italiaan is met de huidige tijd dan nog aan het werk! Mooi is wel dat je dan die lange file nog niet hebt voor het grote Agip station. Ik weet ook niet echt de reden waarom de strat is verplaatst.

 

We hebben je gemist!

Image Unavailable, Please Login

 

We hadden redelijk wat kilometers achter de rug en het was tijd dat er iets kapot ging!

Ik heb nog geen rit meegemaakt gemaakt waar alles heel blijft. Zelf had ik al een vastgelopen airco en nu was Henk aan de beurt, maar voordat er iets kapot ging moest er getankt worden.

Nu hebben menigeen al het fenomeen gehad dat kleinere naamloze pomp stations niet zuivere koffie/benzine verkopen. Zelfs de Esso kan er wat van. Ik weet nog dat we naar Modena reden en Cor aka Redmondialt zat naast me. Nog ff VOL gooien! Nou dat hebben we geweten. De eerste 20 seconden geen probleem, maar daarna was het inhouden, knallen en wegvallende cylinders. Er zat niets anders op dan 600km afleggen om de tank leeg te rijden. We leken wel twee ouwe mannen die niet harder 1o0km wilde rijden vanwegen de staar in onze ogen. Wat was dat afzien en je vingers erbij op te vreten.

Enfin Henk ging tanken en al snel liep de 360 op een cylinder minder. Onze eerste diagnose! Slechte benzine gezien onze eerder ervaringen. Na een stuk gereden te hebben hoorden we het gemekker van Henk over de porto en besloten we toch maar even aan de kant te gaan. De tweede diagnose was nog steeds slechte benzine. Immers na het tanken was het meteen raak. Ik zelf had niet getank en anderen hadden geen last. Dat deed ons, althans Hans toch iets anders vermoeden. Ik had nog 10ltr octaan 100 mee en besloten deze erin te kieperen.

Na een kmtje of 3 was het fenomeen nog steeds niet veranderd of verbeterd. Henk ben je lid van de ANWB? en zei: NEEEEEEEEEEEE! Hans en ik hebben toch altijd wel veel spullen mee voor een quick fix, dus de het eerste om te controleren zijn de bougies of daar niet 1tje van afgefikt was... tja heb je het meeste bij je maar geen bougiesleutel 16mm. Pompstation ook helemaal niets. Vermoeden schept dat of de bobine of de bougie kapot is. Opzoek naar de dichts bijzijnde garage en die hadden we al snel gevonden! althans Hans!

Aangekomen had een monteur meteen tijd om even te kijken Zelf ben ik altijd wel huiverig wat deze mannen dan gaan vinden, want we kennen immers de Ferrari Tax. Henk had Forza aan de lijn van wat het kon zijn en die hadden hetzelfde vermoeden dat een bobine of bougies niet meer werkte.



Al snel had de monteur het gevonden. Inderdaad de de bobine! Dan denk je.. we zijn in het beloofde land! Een onderdeel moet toch goed te scoren zijn! nou niet dus.. en een bobine is toch redelijk gangbaar! Wat bleek. Henk zijn 360 had een niet veel voorkomend model! zucht… De beste man heeft een uur zitten bellen maar nergens in de buurt een bobine te verkrijgen. Het Ferrari magazijn gaf aan dat welgeteld 1 beschikbaar was in heel italie en die lag 150km verderop in Modena.

Het was niet anders.. Henk moest zijn 360 achterlaten om de volgende dag met Peter in the Lambo naar Modena te rijden en het onderdeel op te halen.



Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Dat klopt, daarom ben ik ook lid van de KNAC dan maak ik hem zo onklaar dat gelijk de trailer op kan om te repatriëren.

Henk heeft nu een 16mm bougiesleutel en een extra bobine in zijn laadruimte liggen! Ik vrwacht niet dat hij spruitstukken mee gaat nemen

 

Er zijn waarschijnlijk meerdere mooie berg routes, maar dit is denk ik wel 1 van de mooiere.

De route gaat vanaf het westelijk deelvan het Garda meer naar Snack Bar Osteria Al muli. Ik noem deze plek maar even want daarna houdt de mooie bergweg op. Deze weg heb ik nu 3x gereden, maar ben er vrijwel zeker van dat het nog een paar keer gaat gebeuren! Je gaat eerst redelijk stijl omhoog met de nodige haarspelden en over de bergkam heen langs een rotsachtige muur naar beneden. Bellissimo!! Zeker een aanrader!

Bij Snack Bar Osteria Al muli gestopt voor wat koffie en eten. De koffie was daar letterlijk 1 euro, dan heb je wel wat benzine verstookt, maar toch!​

Image Unavailable, Please Login

Image Unavailable, Please Login

Daar reden we verder, waarbij we Peter en Hans al snel uit het oog verloren. Erik, Henk en ik kwamen ergens uit bij de rode cirkel en konden letterlijk niet verder rijden. Op een uitgestorven standje kon je even bij zinnen komen en de bergrit even laten inzinken! Dit leek gewoon het einde van Italie, verder kon je niet!


Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login

 

Gelukkig was de spaghetti op dan die dag! Ik kan me Stirling Moss nog wel herinerren op de MM 3-4j geleden volgens mij stond Erik nog met hem op de foto, maar die kan ik ff niet meer terugvinden.

Wel een hele leuke YT filmpje van Sir Stirling Moss en de MM. Toen werd de roadmap op een WC rol geschreven om makkelijk uit te rollen.

 

Peter en Henk reden 's ochtends vroeg naar Modena om de bobine op op te halen en daar had Ferrari Ineco wel mooi spul staan! Het jammere vind ik (dat is persoonlijk) dat als je 1 showroom hebt gezien dan heb je ze allemaal gezien. dat was voor kort toch anders waar ik de voorkeur aan gaf, maar misschien kom je ook meer voor de inhoud.


Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

Onze meeting point was de garage waar Henk zijn 360 had achtergelaten, waar de monteurs een lijk uit de kast/schuur getrokken. Je komt aanrijden en je denkt.. het zal toch niet waar zijn?! Dichterbij gekomen was het wel duidelijk, maar je weet maar nooit in dit soms gekke Italie. Gebouwd op een chassis van een Corvette stond er een Daytona replica die ze voor ons te voorschijn hadden getoverd. Deze keer hadden we kijk plezier op een andere manier

Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login


Binnen no time was de 360 van Henk weer gezond verklaard en werden geen absurde kosten gerekend! De schade viel mee, maar het grote prijsverschil tussen hetzelfde Bosch onderdeel in een Ferrari of Bosch doosje vind ik toch altijd erg frapant. Dit kan dus elk willekeurig moment gebeuren zo ook doorfikkende extenders van een Mondial of 3x8 dus die heb ik altijd bij me. Henk was van mening dat voor het geld van de bobine in een Bosch doosje je het niet hoeft te doen en ging bij thuiskomst 1 bestellen als reserve.

Ik ben zelf lid van de K.N.A.C. en dan is het toch wel mooi dat je de kosten van de garage kan declareren.

 

Het is zelfs beter dan de ANWB, waarbij de laatste ANWB eerst gaat kijken of je oldtimer het wel waard is om te repatriëren. Dat zal je natuurlijk met een Ferrari niet snel gebeuren.

Ik herinner mij de nog goed de tweede trip in Italie met mij Mondial waar de gereviseerde dynamo niet meer wilde opladen en ik de K.N.A.C. belde voor assistentie gezien ik geen multimeter bij me had.

1. Ze waren binnen 30min bij Garda Hill.
2. K.N.A.C. heeft voorrang op ANWB wanneer de garage voor beide organisaties werkt. Er was een andere NLer gestrand en zijn auto moest per direct van de brug af.
3. Het arbeidsloon van 140 euro werd vergoed en dat werd in mijn ANWB tijd niet vergoed.
4. Ook het persoonlijk contact van de K.N.A.C. vind ik erg prettig. Ik werd na 2 uur teruggebeld of alles goed verloopt en later die middag weer.

Je betaald 50 euro meer per jaar, maar daar krijg je veel voor terug en dat i.c.m. een oldtimer verzekering. Ik betaal 800 euro voor All Risk en dan kan ik 10.000km rijden. Naar mijn weten is er niet een andere organisatie waar je met een oldtimer 10.000 km kan rijden, Daarnaast zijn er nog ander persoonlijke afspreken die je kan maken voor de verzekering die per email bevestigd worden.